Redan i december kunde vi berätta det mesta om Alfa Romeo Giulietta som efterträder modell 147 och får publikpremiär på Genèvesalongen första veckan i mars. Nu vet vi dessutom hur den ser ut under skalet.

Nya Alfa Giulietta är 15 cm längre än klassledaren VW Golf och axelavståndet är 5 cm större. Man kan gissa att bet betyder bra benutrymme i baksätet på Alfan.

Med det återupptagna namnet Giulietta satsar Alfa hårt på att göra sig till ett sportigt och personligt alternativ i den stenhårda Golfklassen. Jämfört med föregångaren 147 är Giulietta märkbart större på alla ledder, och den slår även klassledaren Golf med 15 cm på längden och med 5 cm större axelavstånd. Bagagevolymen 350 liter är samma som Golfs, men 60 liter större än 147:ans.

Giulietta baseras på en helt ny plattform från Fiatkoncernen i C-segmentet. Fokus har varit att få strukturen så vridstyv och så lätt som möjligt, samtidigt som den ger maximal krocksäkerhet. Materialen utgörs till stor del av höghållfast stål, aluminium, magnesium, xenoy med mera. Dessutom har man utvecklat nya avancerade metoder för hopfogning och montering av de olika materialen.

Gulietta bygger på en helt nya C-egmentplattform som även bildar underlag för flera modeller i Fiatkoncernen. Är utvecklad föra att vara maximalt vridstyv och samtidigt lätt.

Det är också viktigt att kunna variera grundmåtten för olika karosstyper, och Alfa uppger att den nya C-plattan är mycket flexibel därvidlag. Den kommer att användas som fundament för ett flertal modeller från Fiatgruppen.

Framhjulsupphängningen har liksom förut fjäderben, men med ny geometri och tillverkad av lättare material. Bakvagnen har separatupphängda hjul med ett nytt flerlänksystem som minskar den ofjädrade vikten samtidigt det stjäl mindre plats från bagageutrymmet.

Av bilderna att döma har Giulietta homogena och farthungriga linjer. På känt Alfafamaner är bakdörrens handtag dolt i fönsterlisten.

Resultatet är enligt Alfa att Giulietta ger avsevärt bättre kördynamik än de flesta konkurrenter. Samtidigt har konstruktörerna vinnlagt sig extra om att förbättra ljudkomforten ombord genom effektivare filtrering av vägbullret i hjulupphängningarna.

Giulietta får dessutom standardmässigt det system som kallas D.N.A. och som medger tre olika inställningar av funktioner som är vitala för körupplevelsen och säkerheten beroende på väggrepp och andra faktorer. Bland annat kan man påverka antisladdsystemet, styrkänslan, den elektroniska diffbromsen Q2, gasresponsen och bromsarnas redoläge.

Bakvagnen är omgjord och består till stor del av extra lätta material, bland annat bärarmar av aluminium som minskar den ofjädrade massan. Konstruktionen stjäl dessutom mindre plats från bagageutrymmet.

Som vi kunde redovisa i december, kommer Giulietta vid lanseringen under våren med två bensin- och två dieselmotorer. Till hösten tillkommer så en Fyrklöverversion (Quadrifoglio Verde) med extra hetsigt temperament tack vare en direktinsprutad, turbomatad 1750-kubikare på 235 hästar.

Alla fyra motorerna är turbomatade och kombinerade med sexväxlad manuell låda samt standardmässigt försedda med start/stoppautomatik för att minska förbrukning och utsläpp. Till den starkare bensinmotorn kommer också att erbjudas en automatisk dubbelkopplingslåda som även kan handväxlas.

En förarplats med klassiskt runda huvudinstrument och greppvängliga reglage för båd klimat- och infotainmentsystem. Navigator från TomTom med uppskjutbar bildskärm är ett av många tillval.