Vägverket föreslår att nya dieselbilar som tas i bruk från och med 1 januari 2006 ska få upp till 6 000 kronor i sänkt fordonsskatt under ett till tre år. Detta är en del i det förslag om miljöklassning av nya dieselbilar med partikelfilter som Vägverket tagit fram på uppdrag av regeringen.
Det nya förslaget omfattar personbilar (under 2.500 kg) samt lätta lastbilar och bussar.
– Det är viktigt att premiera miljömässigt bättre fordon genom att ge skattefördelar. Med bra partikelfilter är dieselbilar ett bra miljöval genom den höga energieffektiviteten och de låga koldioxidutsläppen, säger Vägverkets generaldirektör Ingemar Skogö.
I dagsläget klarar närmare 20 procent av de dieseldrivna personbilarna partikelkravet i den nya miljöklassen. Nya bilar kan vid tillverkningen förses med partikelfilter för en merkostnad på 4.500-7.000 kronor. Förslaget innebär att fordonsskatten sänks under fordonets första 1-3 år med mellan 5.500 och 6.000 kronor. Den besparingen ska motsvara merkostnaden för att bilarna ska klara den nya miljöklassen. Vi bedömer att marknadsandelen för bilar som klarar detta kan bli mellan 50 och 80 procent år 2006, över 80 procent 2007 och närmare 100 procent 2008.
Sedan den 1 januari 2005 har det blivit möjligt för medlemsländerna inom EU att införa ekonomiska möjligheter för att uppmuntra försäljningen av dieseldrivna personbilar med låga partikelutsläpp. För att få harmonisering på kravnivån har Europeiska kommissionen tagit fram en rekommenderad kravnivå på 5 mg/km. Nederländerna och Österrike kommer redan under 2005 att införa differentiering av försäljningsskatten respektive fordonsskatten för att uppmuntra försäljning av dieselbilar som klarar kravet. Tyskland kommer troligen att införa liknande system från och med 2006. Även i Schweiz pågår utredningsarbete.
Enligt EU-kommissionens rekommendation bör de ekonomiska styrmedlen begränsas till personbilar och små lätta lastbilar (N1 klass I). Vi tolkar det som att även personbilar med totalvikt över 2.500 kg bör undantas från den nya miljöklasen.
Sverige bör också trycka på för att skapa en möjlighet att införa ekonomiska möjligheter som även uppmuntrar försäljning av övriga dieseldrivna lätta fordon med låga partikelutsläpp.
