Den tyska bilistorganisationen ADAC har precis som sina norska kollegor NAF gjort ett vintertest av ett stort antal elbilar. Men inte på samma sätt, utan har ”tyskat till” testet.

ADAC valde 25 elbilar som alla har en angiven räckvidd enligt WLTP mellan 500 och 700 km. De körde bilarna de 58 milen från München till Berlin som om de körde en tysk vinterdag.

För att få så ingenjörsmässigt lika förhållanden som möjligt kördes alla bilarna i ett nollgradigt laboratorium där lutning och motstånd simulerades på samma sätt som om bilarna körts på motorvägen.

Läs även: Polestar 3 slog Tesla i världens största räckviddstest i kyla

Bara en bil slapp laddstopp

Testet visar tydligt det som många anat – att kyla och motorvägshastighet är förödande för en elbils förbrukning, och därmed för räckvidden.

Av de 25 bilarna nådde endast en bil fram utan att behöva laddas: Mercedes-Benz EQS.

Visserligen har EQS ett stort batteri, men bilen uppvisade också låg förbrukning.

Sju bilar klarade resan på ett stopp och nio elbilar krävde två stopp, men för åtta modeller krävdes hela tre stopp för att klara resan.

Lägst avvikelse mot angiven räckvidd enligt WLTP har Nio ET5 med en avvikelse på –20,9 procent. Tvåa kom Porsche Taycan med –24,5 procent. Trea blev Mercedes-Benz EQS 450+ med –26,6 procent.

Längst ned i resultatlistan hittar vi olycksbarnet Toyota bZ4X som tappade hela 53,8 procent i räckvidd. Andra bottennapp var Volvo EC40 och MG4 med över 50 procents tapp.