Volvo Lastvagnar siktar på att bli först med en batterielektrisk lastbil som klarar en hel dags fjärrtransport utan laddning. Lösningen är omkring 100 kWh mer användbar batterikapacitet än hos de flesta konkurrenter.

Orderböckerna har nu öppnats och serieproduktionen startar i september i Gent och i svenska Tuve. Samtidigt fasas de tidigare tunga elmodellerna ut.

Niklas Andersson, chef för elektriska lösningar på Volvo Lastvagnar, betonar vikten av det nya räckviddsmålet.

– Räckvidden är den centrala frågan när folk överväger att byta från diesel till el. Med upp till 70 mils räckvidd kan vi ge våra kunder trygghet och arbetsro, säger han till Electrive.

Läs även: Scania-vd:ns akuta oro: ”Vi satsar hela firman”

Lärdomar från första generationen

Erfarenheterna från den första generationen har varit avgörande för utvecklingen av det nya flaggskeppet. Enligt Andersson handlar det mycket om att övervinna skepsis mot ny teknik.

– Den viktigaste lärdomen var att man kan uppnå mycket mer med en eldriven lastbil än man från början tror.

De kunder som vågar testa gör de snabbaste framstegen.

Effektivitet avgör tekniken

Efter omfattande tester, bland annat i norra Sverige, är de nya bilarna redo. Trots fokus på batteridrift fortsätter Volvo utveckla både förbränningsmotorer och bränsleceller för att möta globala behov. Lokala förutsättningar avgör, men Andersson är tydlig:

– Varhelst det är möjligt att köra ett elfordon bör vi göra det. Sett till hela energikedjan är en eldriven lastbil den överlägset mest energieffektiva lösningen.

Omställningen kräver också starka samarbeten.

– Vår vd brukar säga att partnerskap är det nya ledarskapet. Alla måste vara involverade i denna transformation, avslutar Andersson.