Som en av mycket få bilmodeller fick Volvo XC90 högsta betyg när amerikanska IHS testade skyddet mot pisksnärtskador.

Det är det oberoende forsknings- och säkerhetsinstitutet IIHS (Insurance Institute For Highway Safety) som ger Volvo XC90 det höga betyget. De har använt en krockdocka för att registrera belastningen på nacken under en simulerad påkörning bakifrån.
Det är första gången IIHS genomfört ett dynamiskt test med SUV- och pickupfordon. Testet genomfördes i två steg. Först mättes stolarna upp för att bestämma nackskyddets geometri och förutsättningar för att skydda huvudet på en man av normallängd. Endast stolar med bra eller godtagbar nackskyddsgeometri gick vidare till det dynamiska krocktestet. I detta användes en rörlig plattform för att simulera en situation där en stillastående bil blir påkörd bakifrån av ett fordon med samma vikt och som kör i 20 mph (cirka 32 km/tim).
Testmetodiken och kriterier för utvärdering har utvecklats inom ramen för ett brett internationellt samarbete mellan experter på förebyggande av whiplashskador (IIWPG – International Insurance Whiplash Prevention Group).
Endast sex av 44 testade fordon i det aktuella testet visade sig ha ett effektivt skydd mot whiplashskador, eller pisksnärstskador som det heter på svenska. Volvo XC90 var en av de bästa. I den totala bedömningen ingår såväl stolarnas uppmätta geometri som resultatet i det dynamiska testet.
IIHS betonar att ett effektivt skydd mot whiplashskador är en viktig faktor för att minska såväl mänskligt lidande som kostnader för rehabilitering. Påkörningar bakifrån är mycket vanliga och nackskador är den vanligaste typen av allvarliga skador i samband med bilolyckor.

Volvos pisksnärtskydd har en bra och säker utformning, enligt IIHS.

Huvud och överkropp ska synkroniseras i rörelsen enligt IIHS är nyckeln till ett effektivt skydd att den åkandes huvud och överkropp rör sig tillsammans under kollisionsförloppet. Orsaken till whiplashskador är oftast att huvudet inte hinner med kroppen i den framåtgående rörelsen. Därför måste stolen och nackskyddet samverka för att stödja huvudet så att det accelererar tillsammans med överkroppen. Det är också viktigt att nackskyddet är tillräckligt högt och placerat nära huvudet.
”Volvos skydd är utformat precis så,” säger Ingrid Skogsmo, chef för Volvo Cars Safety Centre. ”WHIPS, Volvos Whiplash Protection System, har en konstruktion som dels bidrar till att huvudet och kroppen rör sig tillsammans och dels till att accelerationskafterna begränsas. WHIPS är dessutom standard i alla Volvobilar.”