Bilkrisen i Europa blir tuffare, och Volvos försäljning föll med 15 procent under första kvartalet 2013. I en intervju med branschtidningen Automotive News berättar han att någon bättring ännu inte är i sikte.
”I Europa räknar vi med en låg försäljningsvolym i år. Det finns inga tecken på bättring”, säger Håkan Samuelsson.
Han nämner samtidigt att Volvo har en fördel i företagets storlek. Ett litet företag kan snabbare anpassa sig efter marknaden.
Det stora tappet för bilförsäljningen har gjort att många tillverkare börjat rabattera bort bilarna med förlustsiffror som resultat. Men det är inte aktuellt för Volvos del.
”Den europeiska ekonomin är på väg ned och vi utsätts för tuff konkurrens. Vi vill inte vara med i rabattkriget.”
Volvochefen avslöjar också att det inte finns några planer på att utmana BMW 7-serie, Mercedes S-klass eller Audi A8 med en ny toppmodell. Det har tidigare ryktats om en ”S100”, men det passar inte in i Volvos gröna image, enligt Håkan Samuelsson.
”Vi har inga ambitioner att ge oss in i ett segment där vi skulle konkurrera med bilar som har V8- eller V12-motorer. Det skulle inte passa vårt varumärke”, säger han till Automotive News China.
I USA är Håkan Samuelsson hyfsat optimistisk, men läget är betydligt värre i Kina. Svenska Dagbladet skriver att Volvo backade med mellan två och fyra miljarder kronor på Kinamarknaden under 2012.
Det som kostar pengar är den nya fabriken i Chengdu, uppbyggnaden av ett nytt återförsäljarnät och att försäljningen inte alls når upp till de mål Volvo satt upp.
Enligt Volvos egna siffror såldes 42.000 bilar i Kina under förra året, men det avslöjades nyligen att dessa siffror är manipulerade. Eventuellt kan en realistisk siffra vara omkring 35.000 bilar – drygt en tiondel av vad BMW sålde, och långt ifrån Volvos egna mål.
Ett annat orosmoln är att Volvo, enligt Svenska Dagbladet, ännu inte fått alla nödvändiga tillstånd för att tillverka bilar i den nya fabriken, som öppnar redan om sju veckor.
Men Volvo ökade trots allt försäljningen i Kina med 26 procent under första kvartalet 2013. Håkan Samuelsson påpekar också att Volvo ska öka försäljningen i Kina med mellan sju och åtta procent under året, samt att premiummarknaden också kan bli större än marknaden för ”icke-premiumbilar”.
Läs också: Volvo satsar i Kina med ny chef
Stor läsarundersökning: Så tuff blir framtiden för Volvo
