Hoppa till innehåll
Recharge

VW Caravelle T7 och Transporter T7 officiella – ”sminkad Ford”

Diesel, laddhybrid eller eldrift? Sjunde generationens Volkswagen Transporter och Caravelle erbjuds med flera olika drivlinor tack vare Ford.

Vi tar det viktigaste först: Lastkapaciteten i nya Volkswagen Transporter T7 har ökat med 10 procent mot föregående generation till 5,8 respektive 9,0 kubikmeter beroende på axelavstånd. Vill man utöka volymen ytterligare så finns ett högre tak som tillval.

Motsvarande modeller finns även som Caravelle med upp till nio sittplatser.

Lasten får inte bara vara större utan även väga 130 kg mer (totalt 1 330 kg).

Som om det inte vore nog får Caravelle och Transporter T7 även dra 300 kg tyngre släp, upp till 2 800 kg.

286 hästar från Ford

Nu till det roliga: Caravelle och Transporter T7 får upp till 286 hästkrafter. Det gäller den kommande elversionen. Det är tack vare ett samarbete med Ford som detta är möjligt.

Volkswagens MEB-plattform som används till ID. 4 med flera ligger till grund för mellansuven Ford Explorer. I gengäld får Volkswagen använda Fords plattform för större transportbilar som används för Ford Transit och Tourneo Custom.

Ford-plattformen har stöd för flera olika sorters drivlinor. Förutom eldrift med 136, 218 eller 286 hk finns även dieselversioner på 110, 150 och 170 hk samt en laddhybrid på 232 hk.

Fyrhjulsdrift och friluftsanpassad

Den som vill ha fyrhjulsdrift (4Motion) är hänvisad till dieselversionen med 150 hk.

Alla som är lite äventyrligt lagda kan välja Caravelle och Transporter i friluftsversionen PanAmericana.

Givetvis har Caravelle och Transporter T7 modernare infotainment och förarassistanssystem än föregående generation. Det går också att köpa till en fetare stereo.

De svenska priserna är inte klara ännu.

Samarbete med BMW

BMW iX3: För de långa jobbresorna

Upp till 805 km räckvidd, 400 kW laddeffekt och över 30 mil extra räckvidd på 10 minuter. Nya BMW iX3 är konstruerad för effektiva resor – så att vardagen fungerar även när det är långt mellan mötena.

Recharge

Vi kör VW ID. Cross – ”Bekväm, rymlig och snål”

Nu gör Volkswagen ett omtag på ID-serien. De ska bli betydligt snålare, mer praktiska, bekvämare och kännas mer premium. Vi har provkört ID. Cross för att se om det stämmer.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

”Billiga” Skoda Epiq understryker elbilens relevans

Den kostnadseffektiva elbilseran börjar ta fart. Skoda Epiq är prisvärd, rymlig och lätt att gilla. VW-koncernens senaste småbil levererar.

Recharge

Prispressare: Skoda Epiq – ska kosta som en bensinare

Nu är specifikationerna klara för Skodas billigaste elbil Epic. Den säljs med två batteristorlekar med olika räckvidd.

Vi kör Citroën ë-C5 – slö men bekväm

”Trögt” från 0–100 km/h och lagom laddning? Citroën ë-C5 Aircross prioriterar komfort över prestanda. En elbil som inte stressar – kanske helrätt 2026?

Så ska VW radera elbilsskammen – vi kör kommande ID. Polo

Förseriebil med mogen känsla, men vissa störande detaljer. Klarar ID. Polo pressen att omdefiniera VW:s elektriska framtid? Vi provkör den kommande elbilen.