Elva av tolv motorer var tyska när utmärkelsen Årets motor delades ut på onsdagen. Årets internationella motor är Volkswagens TSI och Bästa nya motor 2009 är Porsches 3,8-litersboxer.
Årets motor utsågs för elfte gången på onsdagen vid branschmässan Engine Expo 2009 i Stuttgart, Tyskland. Liksom förra året dominerade de tyska tillverkarna och elva av de tolv kategorierna vanns av inhemska motorer.
Porsches 3,8-litersboxer i Carrera S utsågs till Årets nya motor tack vare ökad effekt och samtidigt minskad förbrukning.
Enda utländska pristagare blev Toyotas trecylindriga motor, som vann klassen upp till en liter cylindervolym. Den motorn sitter i Toyota Aygo och Yaris samt i Citroën C1, Peugeot 107 och Subaru Justy.
Årets bästa nya motor 2009 är enligt juryn den boxersexa som Porsche nyligen förbättrade på en rad punkter, vilket ledde till att den fick effekten ökad med 8,5 procent samtidigt som förbrukningen minskades med 13 procent och CO2-utsläppet med 15 procent.
Den direktinsprutade boxern är nu på 3,8 liter, med maxeffekten 385 hästkrafter, vilket i 911 Carrera S räcker för en toppfart över 300 km/h. Med Porsches dubbelkopplingsväxellåda PDK drar modellen i blandad körning 10,2 liter per 100 kilometer.
Mercedes tog två klassegrar med sin AMG-preparerade 6,2-liters V8-maskin, som blev ”Performance Engine of the Year” och samtidigt bästa motor i klassen över fyra liter.
Trippelseger för VW:s 1,4 TSI
Volkswagen kammade hem trippelseger för sin motorfamilj 1,4 TSI Twincharger, som blev både Årets internationella motor, bästa motor i klassen mellan 1,0 och 1,4 liter samt Årets ”gröna” motor.
I klassen upp till 1,8 liter vann den 1,6-liters turbomotor som utvecklats av BMW och franska PSA tillsammans och som sitter i bland annat Mini och Peugoet 207.
Bästa motor upp till 2,0 liter blev VW-koncernens 2,0 TFSI som återfinns i Golf GTI och Audi TT.
Enda dieseln bland vinnarna var Mercedes nya 2,1-liters biturbo, som tog hem klassen upp till 2,5 liter.
Även i klassen upp till 3,0 liter segrade en biturbo, nämligen förra årets vinnare – BMW:s raka treliterssexa som återfinns i 135, 335 och X6.
BMW:s andra vinst i år blev den högvarviga vinkelåttan i M3, som blev bästa motor i klassen upp till fyra liters cylindervolym.
Årets motor arrangeras av tidningen ”Engine Technology International”, som ges ut av UKIP Media & Events. Juryn består av ett 65 fackpressjournalister från 32 länder i hela världen och Sverige är representerat av Rolf Gildenlöw.
