Hoppa till innehåll

Zacoe breddar Lamborghini Temerario – extrema kolfiberkitet

Här är Zacoes nya kolfiberkit till Lamborghini Temerario. Stage Two Widebody gör laddhybriden hela 14 centimeter bredare baktill.

Åsa Wallenrud

Bara några månader efter att Lamborghini drog täcket av sin nya laddhybrid Temerario har tuningspecialisten Zacoe presenterat sin andra, mer extrema tolkning av den italienska superbilen.

Projektet går under namnet Stage Two Widebody och förvandlar V8-hybridens redan skarpa linjer till något som för tankarna till banfokuserade specialmodeller.

Hela 14 centimeter bredare över bakaxeln – de massiva kolfiberskärmarna ger laddhybriden en extremt aggressiv hållning på vägen. Foto: ZACOE
Hela 14 centimeter bredare över bakaxeln – de massiva kolfiberskärmarna ger laddhybriden en extremt aggressiv hållning på vägen. Foto: ZACOE

Bredare än framtida specialversioner

Genom att 3D-scanna bilens originalkaross har Zacoe kunnat utveckla kolfiberkomponenter som fästs direkt i befintliga monteringspunkter. Resultatet är en mätbar förändring.

Hela 14 centimeter bredare över bakaxeln – de massiva kolfiberskärmarna ger laddhybriden en extremt aggressiv hållning på vägen. Foto: ZACOE
Hela 14 centimeter bredare över bakaxeln – de massiva kolfiberskärmarna ger laddhybriden en extremt aggressiv hållning på vägen. Foto: ZACOE

Framtill har karossen ökat med 50 millimeter per sida, medan bakvagnen har stretchats med hela 70 millimeter per hörn. Totalt innebär det att superbilen har blivit 14 centimeter bredare över bakaxeln.

Den aggressiva framvagnen uppdateras med en ny splitter, omarbetad motorhuv samt skärmbreddare utrustade med funktionella gälar för effektivare luftgenomströmning. Den markanta breddningen bak gör det dessutom möjligt att flytta ut hjulen, vilket ger ett kraftfullt visuellt intryck bakifrån där mer av däckmönstret exponeras.

Motorsport på allvar. Bakpartiet domineras av en stor fast vinge, en centrerad hajfena och ett funktionellt luftintag i kolfiber på taket. Foto: ZACOE
Motorsport på allvar. Bakpartiet domineras av en stor fast vinge, en centrerad hajfena och ett funktionellt luftintag i kolfiber på taket. Foto: ZACOE

Aerodynamik inspirerad av motorsport

Förutom de utställda hjulhusen domineras bilens bakparti av en stor, fast vinge som arbetar tillsammans med en centrerad hajfena. På taket sitter ett funktionellt luftintag i kolfiber, placerat direkt ovanför den skräddarsydda motorkåpan för att optimera luftflödet till den högvarviga V8-motorn.

För ägare som önskar en mindre permanent förändring erbjuder Zacoe även ett så kallat ”Soft Kit”. Denna OEM+-version kräver inga modifieringar eller kapning i originalkarossen och är helt reversibel, vilket innebär att bilen när som helst kan återställas till fabriksutförande.

Prisuppgifter för de olika paketen har ännu inte offentliggjorts, men de lär attrahera ägare som vill sticka ut innan Lamborghini själva lanserar sina framtida banversioner.

Frilansande motorjournalist och redaktör med stor erfarenhet av att testa bilar. Skriver nyheter för auto motor & sport om bilar, bransch och bilindustri.

Email: red@automotorsport.se
Credits
Källa: ZACOE
Foto: ZACOE

Nya Audi RS 5: 639 hk laddhybrid med unik teknik

Boost på knappen, nytt RS torque rear-läge och teknik som ska minska understyrning är några av nyheterna i nya Audi RS 5.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Recharge

Vi har kört 7 heta nya modeller

Ett nytt år, nya bilar. Även om det är en bit in på det nya året nu så kan det vara bra att ha koll på alla nyheter. Vi har samlat tester av sju nya bilar att hålla koll på.

PROV: Lamborghini Revuelto – gröntrimmad!

Laddhybrider är på modet och Lamborghini hänger på. En nyutvecklad V12 på 6,5 liter får stöttning av tre elmotorer, total effekt 1 015 hk. Trimmad fossilromantik? Greenwashing? Eller kanske supersportbilarnas elbilsrevansch?

Recharge

TEST: Hyundai Ioniq 5 N möter fyra bensindrivna sportbilar

Idag fokuserar vi inte på framgångsmodeller och vardagshjältar utan belyser marknadens randgrupper där de mest extrema bilarna håller till. Extremt är dock inte alltid lika extremt.

Recharge

TEST: Nio EL6 möter Xpeng G9

På väg att köpa en stor elsuv från Tyskland eller Tesla? Från det stora landet i öster kommer nu motförslag. Är de bra, och är det Nio eller Xpeng som är bäst?