Hoppa till innehåll

Hur mycket bättre blir BMW 520d som mildhybrid?

BMW har gett den anrika 5-serien en mild facelift inför årsmodell 2021. Ledordet är elektrifiering. Hur mycket bättre är gamla tjänstebilsfavoriten 520d som mildhybrid?

Wiggo Björck

Ställföreträdande ansvarig utgivare och digital förlagsredaktör på Story House Egmont som ger ut auto motor & sport. Utbildad journalist med bakgrund i bilbranschen som tidigare var ams digitala redaktör. Skriver om bilar, bransch och industri.

Email: wiggo.bjorck@automotorsport.se
Credits
Foto: Peter Gunnars

TEST: Audi A6 vs BMW 530e – tillbaka till plug-in, del 2

Superduellen fortsätter! Audi ställs mot BMW i kampen om den bästa laddhybriden. I del 2 hårdtestar vi om BMW verkligen är så snål.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Recharge

TEST: Slaget om lyxklassen – del 4

I årets stora elsuvstest möter Audi Q6, BMW iX3 och Mercedes GLC EQ nya Porsche Macan. I dag granskar vi klassens dynamikkung.

Recharge

TEST: Slaget om lyxklassen – del 2

Segmentets fyra bästa elsuvar gör upp: Audi, Porsche och Mercedes möter helt nya BMW iX3 i årets viktigaste test. Här tittar vi närmare på BMW.

BEGAGNAT: BMW 5-serie – OMDÖMEN OCH SUMMERING

Tidigare har vi berättat om BMW 5-serie (G30) av årsmodell 2017-2023 som begagnatbil. Här fortsätter granskningen med ägarnas felrapporter och betyg, vad BMW-ägarna älskar och inte gillar – och vad du ska se upp med vid köp.

Begagnat: BMW 5-serie – 850 KRONOR PER HÄSTKRAFT

Låter det dyrt? Inte direkt. För de pengarna får man en BMW 5-serie i G30-karossen i sina bästa år. Från 120 000 kronor och uppåt kan du få en sådan här business-kärra.