Att sänka utsläppen har fått högsta prioritet hos alla stora biltillverkare och inget är heligt i jakten på koldioxidutsläpp och bränsleförbrukning. Ford kan i framtiden tänka sig att komplettera dubbelkopplingslådorna med en steglös automatlåda, eller CVT-låda.

”Vi har erfarenhet av CVT-lådor sedan tidigare och det är inte bara bra erfarenheter. De blir bättre, och vi undersöker det igen, särskilt när det gäller motorer med lågt vridmoment. Det kan finnas potential där”, säger Raj Nair, global produktutvecklingschef på Ford till Automotive News.

En steglös automatlåda ”parkerar” i princip motorn på ett visst varvtal där motorn jobbar som effektivast och väntar sedan på att farten ska öka. Fördelen är att kraftflödet blir mjukt, att motorn alltid jobbar på ”rätt” varvtal och att förbrukningen inte ökar lika mycket som med andra automatlådor.

Läs också: Audi dödar den steglösa CVT-lådan
Läs också: Fler bilköpare väljer manuell låda i USA

Nackdelen är att motorn ofta upplevs som surrig och att växellådan inte ger någon direktkontakt med drivlinan – föraren känner sig ofta en aning bortkopplad. Vissa biltillverkare har försökt lösa problemet med virtuella steg, som alltså skapas artificiellt.

Audi beslutade sig nyligen för att lägga ned den steglösa automatlådan Multitronic. Den ska ersättas med dubbelkopplingslådor, som hos Audi går under namnet S-tronic.

”CVT-lådan var väldigt bra för bränsleförbrukningen, men nu har vi en ny växellåda som är bättre”, sade Ralph Riegger, som jobbar med körbeteenden på Audi, till australiska sajten Motoring.

Läs också: Nu väljer allt fler bilköpare automatlåda
Läs också: BMW: ”Automatlåda är sportigare än manuell”