Nya Mercedes S-klass - bilen som vägrar krocka

Snygg! Men inredningen är löjligt lik BMW 7-serie... med andra ord en ganska ful intrumentpanel. Även bakluckand design verkar vara inspirerad av Bayern. Men å andra sidan har ju BMW gjort rätt många plankningar av Merca genom åren, så det jämnar kanske ut sig.

Efter rost-snack och annat är ordningen återställd. Tur för BMW att de får någon att försöka leva upp till igen, de har aldrig klarat av att ligga först.

Vad har dom gjort ? Hoppas att bilderna ljuger. Bilen ser ut som en korsning på en Bangle-BMW med hjulhus från en Ford Focus monterat på en gammal Bentley...Vart är Daimler-Chrysler på väg ?

…men vad händer när bil och förare tar olika beslut? Föraren väjer och bilen bromsar. Vem har då ansvaret för olyckan? I vissa situationer handlar det ju inte om IFALL man ska krocka utan HUR sammanstötningen kommer att ske, jag talar av egen erfarenhet.

Det ser ut som en uppsvälld Ford Mondeo, kolla hjulhusen!

Nog för att Merca brukar vara fläskiga, framförallt S-klass, men detta liknar mest en strandad val, trots finesser i överflöd...

Bilen som sådan ser ut att vara väldigt bra och sätta standard innom teknik, men man undrar hur långt man ska gå. Kan tekniken verkligen lösa alla problem och vad händer när föraren och bilen tänker olika? Som förare vill jag ha den yttersta kontrollen, det är det bilkörning går ut på. Är annars inte alls emot ny teknik men jag är lite delad när det gäller denna bil. Kan va att man inser fördelarna om man får reda på tekniken mer ingående.
Angående designen så ser den inte nått vidare ut! Den nyvarande S-klasse är ju en rätt fin skapelse. Inredningen ser ut som än ren plankning av BMW 7-serie (tycker den ser snygg ut i BMW). Känns som att både BMW och Mercedes inte vet vad de ska hitta på med för nytt. CLS:n tycker jag känns helt onödig.

bilen är vacker...men den ser ut som en gammal goding som har dammats av och fräschats upp lite... inte särskillt nyskapande

Detta var väl inte så nytt? Lexus har ju redan dessa funktioner i sina bilar förutom då att de ej bromsar vid nödsituation...är inte imponerad. Nästan samma teknik kan jag få i nya IS 250, redan i höst och det i en bil för 300k-390k.

Ett litet svar till Sten här som tycker att Lexus har allt detta "förutom...". Samma gäller för *gamla* S-klasses, som Lexus som vanligt försökt planka så mycket som möjligt från. F.ö. intressant faktum atta alla Lexus modeller också säljs som Toyota (!) i Japan (passande nog eftersom det är vad de är).

Då kan jag informera Anders om att Lexus numera heter just Lexus också i Japan. Gäller alla deras nyutvecklade bilar som GS/IS. Inte för att Toyota namnet är något att skämmas för men rätt skall vara rätt.
Att planka är tydligen något Mercedes är bra på. Svårt numera att se skillnad på intriören som ju ser ut att vara hämtad direkt från BMW 7-serien. Lexus plankar säkert de också men det gör ju ALLA tillverkare numera...men gör Lexus det så gör det kopian bättre än originalet.

I denna klassen har Mercedes alltid haft mycket framskjutna positioner och även sålt bra. De är nog att betrakta som en klassledare, oavsett allt prat om Lexus, och det ska bli spännande att se vad denna ska åstadkomma.

Ryktet förbigår designen något och den ska enligt detta vara snyggare i verkligheten (gäller dock inte interiören).

Lexus är bra bilar, men personlighet är svår att finna. Har aldrig sätt en fulare limosin än LS430. Mercedes har ändå en egen personlighet även om jag kanske inte är så överförtjust av den. Litte kallt och stelt, men de har blivit bättre. Synd att den nya S-klasse tar ett steg tillbaka gällande design. Se på Maserati Quatroporte, snacka om känsla och design!

Lexus (och Toyota i Japan) har faktiskt haft detta system som Mercedes nu presenterar som en nyhet redan länge. Utanför Europa bromsar dessa Lexus-modeller själv vid behov, i Europa är systemet kalibrerat så att man måste röra bromspedalen själv före systemet tar över. Toyota tolkar nämligen EU-reglerna så att bilen inte får bromsa helt själv, det krävs att föraren i alla fall rör bromspedalen. Mercedes verkar tolka lagen på ett annat sätt?

Det at Lexus har samme system allerede er tull! Den forrige S klassen W220 hadde avstandsradar allerede i 1999. Systemet som sitter i Lexus er av samme prinsipp. Systemet til den nye S klassen er vanvittig mye mer avansert, også i kombinasjon med Nattsyn...

Designen är inget att jubla över, de svulstiga hjulhusen passar inte för den bilen och i övrigt ser den minst sagt karaktärslös ut. Inredningen är misstänkt lik 7-serien, se på ventilationsgallren under infotainment-fönstret.

Visst är inredningen lik 7-serien. Frågan är vilken som är fulast: BMW:s "dubbel-puckel" eller MB:s "förtält" över skärmen? Satsar mina slantar på att BMW ser lite vettigare ut!

I övrigt är väl allt sagt om exteriören: Ett hopkok av Ford, Maybach och Toyota. Dessutom ser framskärmarna ut att komma från Mits. Pajero!!

Toyota var faktiskt först i världen med radarstyrt Pre-Crash system. Året var 2003. Läs denna link.

http://www.toyota.co.jp/en/safety_presen/tech/36.
html

Toyota var också först i världen med radarstyrd farthållare, året var 1997, dvs två år före Mercedes.

Jeg vet at Toyota har et lignende system, men nok engang..det kan ikke sammenlignes med Mercedes sitt når det gjelder avanserte funksjoner... Toyota sitt system ser, men ikke så mye mer, MB sitt er satt sammen med resten av Pre-safe systemet, som klargjør bilen for kollisjon. Men at Toyota snart kopierer dette til sine Lexus modeller er klart... Du kjenner sikkert til at i USA kalles Lexus for den japanske Mercedesen..ikke uten grunn det... og at Toyota hadde radar i 97.. ja, men den kunne overhodet ikke sammenlignes med MB sitt på W220, som hadde funksjon fra 60 til 160 km/t.. Toyota sitt fungerte fra 0 til 30 km/t...

Det du skrev om Toyotas ursprungliga adaptiva farthållare från 1997 stämmer inte. Rätt infotmation finns här.
http://www.toyota.co.jp/en/news/04/0316.html

Honda och Toyota har inget behov att kopiera Mercedes nya radarstyrda Pre-Safe för de har haft egna liknande system sedan 2003. Här finns information om Hondas system.
http://world.honda.com/news/2003/4030618_2.html

Har aldrig gillat Merca men den gamla modellen var i varje fall snygg. Hoppas verkligen för Mercedes skull att den är snyggare i verkligheten...

Tycker överdelen av instrumentpanelen ser ut som A6. Övriga ser ju som sagt exakt ut som BMW.

Hur går det med Mercedes elektroniska bromsar?

PS. tänk er den här om 10 år för 100-150tkr, vilken mardröm... DS.

Kul att bilderna på nya S drar så mycket uppmärksamhet. Det visar att intresset för bilar både är brett och nyanserat. När motorjouirnalister mest verkar lyssna på "ylande motorer" och känner av accelerationstrycket, så finns det andra som bryr sig om bilens andra aspekter. Framtoning. Teknik. Märkesspecifika egenskaper.
MB är, ju, det enda märke som förenar spetskompetens på områdena design, kvalitet och teknik. Helt enkelt.Prova en inkörd MB i en vecka och du vet jag menar.
Nya S lär inte gå under ribban.Och i många bilstyrelserum lär man få närgranska S´ teknik, design och material.
Staffan

Nya sklassen kommer att ge a8,7an smisk i komfort och säkerhet.