Maktkampen mellan VW och Porsche fortsätter

Under onsdagen ökade Porsche sitt aktieinnehav i Volkswagen till 27,4 procent och ska fortsätta till strax under den tillåtna gränsen på 30 procent.

Först fick Pischetsreider gå och nu...

I förra veckan fick Volkswagens vd Bernd Pichetsrieder oväntat lämna sin post, trots att han så sent som för ett halvår sedan fick sitt kontrakt förlängt till 2012. Han ersattes av Audi-chefen Martin Winterkorn som redan efter ett par dagar skissade upp en ny agenda för Volkswagens framtid.
Några officiella kommentarer finns inte då alla inblandade hittills varit tysta som muren. Men det står helt klart att en intern maktkamp rasar inom Volkswagen där de mäktiga familjerna Porsche/Piëch förstärker sina positioner, på bekostnad av de som gärna ser att Volkswagen och VAG-gruppen står mera fria från Porsches inflytande.
Sent under onsdagen blev det känt att Porsche utökat sitt aktieinnehav i Volkswagen från 21,3 procent till 27,4. Porsche meddelade under kvällen att man kommer att fortsätta köpa VW-aktier tills man når den maximala gräns som är tillåten, 29,9 procent.

... lämnar även Wolfgang Bernhard sitt jobb.

Uppköpet av aktier kom efter en ny rapport där Porsche återigen gjorde ett mycket bra resultat. Vinst och omsättning överträffade med råge förväntningarna från marknaden. Jämfört med fjolåret har Porsche ökat försäljningen med cirka tio procent och när den nya sedanen Panamera kommer 2009 (som samproduceras med Volkswagen) lär försäljningen och resultatet ta ytterligare ett skutt uppåt.
Porsche är därmed den klart största aktieägaren i Volkswagen, Europas största biltillverkare. På fredag den 17 november har Volkswagen ordinarie styrelsemöte och då väntas Porsche kräva ytterligare en styrelseplats, upp från två till tre i den 20 personer starka styrelsen. Traditionellt har Volkswagen aldrig dominerats av några större aktieägare utan delstaten Nedre Sachsen har varit störst med sina 21 procent.
Enligt uppgifter i tyska finansmedia jobbar nu delstaten för att få fler företag och investerare intresserade av Volkswagen och skynda till som allierade till Nedre Sachsen. Ministerpresident Christiann Wulff har haft flera hårda duster med styrelseordförande Ferdinand Piëch (systerson till Ferdinand Porsche) och det lär bli en ny sådan på fredag.
Under onsdagen publicerade tidningen "Frankfurter Allgemeine Zeitung" uppgifter som gör gällande att VW:s dynamiske produktchef Wolfgang Bernhard ska lämna in sin avskedsansökan idag torsdag, då VW-styrelsens presidium träffas inför det kommande styrelsemötet.

Och i bakgrunden drar Ferdinand Piëch i alla trådar. Vad är det han har i siktet, egentligen?

Wolfgang Bernhard har drivit en hård linje mot Volkswagens tuffa fackförbund och gjort fullständigt klart att tillverkningskostnaderna (läs: lönerna) måste ner om VW ska kunna vara konkurrenskraftiga. Vid ett par tillfällen har Bernhard stängt in hela projektgrupper i en konferenslokal och talat om för dem att ingen får lämna byggnaden innan kostnaderna sänkts med ett visst antal tusen euro per bil - annars flyttas tillverkningen av den modellen till ett låglöneland. Bernhard var också pådrivande när VW-arbetarna gick med på att öka antalet arbetade timmar i veckan från 29 till 33.
Efter Pichetsreiders oväntade avhopp har Bernards position försämrats drastiskt och gjort vidare reformarbete omöjligt. Bernhard har en lysande karriär bakom sig hos bland annat Chrysler och DaimlerChrysler, han är bara 46 år gammal och har därför sina bästa år som chef framför sig. Jobbanbuden lär hagla de närmaste veckorna.
En teori som slängts fram är att maktkampen mellan familjerna Porsche/Piëch och Volkswagens övriga ägare egentligen inte handlar om VW, utan att Porsche istället siktar på att ta över Audi. Genom att manövrera sig fram till en position där gör sig själva "omöjliga" inom VW kan Porsche som villkor tänka sig att hoppa av från Volkswagen, om man i utbyte får kronjuvelen Audi med sig. En teori så god som någon!
Vi har alltså ett spännande styrelsemöte hos VW att se fram emot på fredag. Under helgen lär det bli känt vad som bestäms, och vem som egentligen har makten hos Volkswagen