FRANKFURT: Se up! VW:s folkvagn går igen

Tillbaka till framtiden! Folkan går igen! Här är Volkswagens recept på den moderna folkbilen - en 3,4 meter kort citybil med svansmotor, två bagagerum, löstagbara stolar och alla manövrering via pekskärm. Den heter Upp!



Flera av bilvärldens mest namnkunniga ikoner kommer från Volkswagen. Störst är förstås Bubblan, men Folkabussen och Golfen har också satt avtryck i automobilhistorien.
Nu försöker Volkswagen skapa folkbilen igen. I fokus i VW-montern i Frankfurt tronar bilen med mässans kortaste namn: up! Enligt tidens mode skrivs det med små bokstäver, och i pressmeddelandet alltid med utropstecken efter.
Volkswagen förklarar namnet med att det syftar på "uppbrott, aktivitet, dynamik och framtid".

Bild 363937

Volkswagens ny citybil står som koncept i Frankfurt och heter Up. KLICKA FÖR STÖRRE


VW Up är en konceptbil som enligt företagets tekniska utvecklingschef Ulrich Hackenberg är gjord för att sondera om mässpubliken tycker att den har samma potential som en gång Bubblan och Golfen. Underförstått: är responsen den rätta, får projektet klartecken.
Greppet att titta bakåt på Urfolkan och layouta morgondagens citybil med motorn bak, ger enligt konstruktörerna innerutrymmen som överträffar alla andra bilar med motsvarande yttermått: längd 345, bredd 163 cm. (Främsta konkurrenter är trion Citroën C1-Peugeot 107-Toyota Aygo och nya Fiat 500.)
Därtill kommer en inredning med unik flexibilitet, som får klasskamraterna att framstå som konservativt opraktiska.
Bild 363938

Världspremiären för VW:s citybil Up hölls i Frankfurt på måndagskvällen inför den samlade mediavärlden. Salongen öppnar för allmänheten på onsdag.


Volkswagen avslöjade inget om motorn vid världspremiären i Frankfurt på måndagskvällen. Det sades bara att drivkällan kan utvecklas med många olika tekniker som (underförstått) är miljömässigt och ekonomiskt försvarbara. Räkna med en två- eller trecylindrig diesel, motsvarande bensinmotor med turbo - kanske i kombination med en elmotor. Växellådan är automatisk och elektroniskt styrd.
Bild 363939

VW Up! är 345 cm lång och 163 bred. Hela bakpartiet utgörs av en stor glaslucka och där innanför finns ett bagageutrymme, ovanpå motorn. Även fram finns plats för bagage. KLICKA FÖR STÖRRE


Ansvarig för karossformen är VW-koncernens designchef Walter de Silva, som förklarar att Up-konceptet ingalunda är tänkt som någon dagslända. Varenda millimeter av formen är noga genomtänkt, och helheten ger en tydlig vink om formspråket hos kommande VW-modeller.
Plattformen för Up är för övrigt konstruerad för att kunna växa till en hel modellfamilj (enligt Volkswagens policy att maximalt dra nytta av utvecklingsarbetet bakom varje modell.) Vi kan ju gissa att citybilen kompletteras med en liten cabriolet, en minikombi och en "cross"-variant med diverse äventyrsattribut.
Bild 363940

VW:s designchef Walter de Silva (t v) har huvudansvaret för formen hos UP-konceptet. Här med VW-bossen Martin Winterkorn. KLICKA FÖR STÖRRE


Walter de Silva förklarar att formen hos Up anknyter till Urfolkan genom avsaknaden av grill, vilket också ger den en tydlig identitet. VW-emblemet i fronten är den enda komponenten på bilen som är blankkromad. Även baktill finns ett tydligt VW-märke, men här är det inbakat i den jättelika bakrutan - och blir indirekt belyst i mörker.
Trots att Up är en liten och relativt smal bil, ser den enligt designchefen ut att stå stadigt, tack vare en väl tilltagen spårvidd i förhållande till totalbredden: 142 cm. Det betyder att däcken fyller ut skärmbreddarna ordentligt, och till konceptbilens kraftfullhet bidrar hjuldimensionen: 18 tum. Därigenom har designteamet undvikit känslan av övertung småbil med ostadigt markgrepp.
Bild 363941

Allt onödigt är bortskalat. Precis som på gamla Bubblan. KLICKA FÖR STÖRRE


Invändigt går Up i samma minimalistiska stil som Citroëns konceptbil Cactus: allt onödigt har skalats bort. Men VW har behållit huvudinstrumenten framför ratten, alla presenterade på en enda åttatums bildskärm. Där finns hastighetsmätare, tankmätare med räckviddsangivelse samt en indikering för utsläppet av koldioxid i varje ögonblick.
Manövreringen av bilens övriga funktioner sker via en sekundär bildskärm med sju tums diameter. Den sitter i mitten för att kunna hanteras även av medåkaren i framsätet. Skärmen är av touch-typen, men så känslig att man bara behöver komma i närheten med fingret för att aktivera en funktion.
Hanteringen av funktioner som klimatanläggningen, ljudsystemet och telefonen har lösts på ett sätt som enligt VW är unikt intuitivt. Man bläddrar mellan funktioner med en "virtuell karusell" på skärmen och får på så vis fram olika symboler för klimat, ljud, telefon etc. "Det är lika spektakulärt som självförklarande", säger VW. "Och det fungerar i alla kulturer."
Dessutom kan skärmen känna igen handrörelser i olika riktningar, vilket ger snabbaktivering av ett antal vanliga funktioner.
Bild 363942

Stolarna består av lätta stommar som kan lyftas ut och vikas ihop. Stoppningen kan fyllas med luft och anpassas efter kroppsformen på den som sitter i stolen. KLICKA FÖR STÖRRE


Stolarna består av lätta konturerade stommar av plast, som enkelt kan tas loss och vikas ihop till ett paket som en större portfölj. Behöver man frakta riktigt stora saker, lyfter man ut de bakre stolarna och lägger dem i bilens främre bagageutrymme - smart!
Stolarnas tunna format i hopvikt tillstånd förklaras av att de är uppblåsbara, som luftmadrasser. Det gör samtidigt att de anpassar sig exakt efter den person som sitter i dem.
Volkswagen har inte angett någon tidpunkt på lansering av en seriebil, baserad på Up-konceptet. Men om man antar att plattformen är klar, bör detta kunna bli en färdig bil cirka 2010. Kanske presenteras den på nästa Frankfurtsalong, 2009.
Bild 363943

VW-konceptet Up får klartecken för serietillverkning om publikreaktionerna är positiva. Det är de sannolikt, och då kan vi räkna med att få se den färdiga citybilen runt 2010. KLICKA FÖR STÖRRE


Bild 363944

Stolarna kan lyftas ut och antingen lämnas hemma eller också placeras i det främre bagageutrymmet. KLICKA FÖR STÖRRE

Skriv kommentar

Det finns 19 kommentarer

Detta innehåll är skapat av Auto motor & sports besökare

Alla kommentarer
  • #1 Re: FRANKFURT: Se up! VW:s folkvagn går igen
    alfcapone Postat: 2007-09-11 07:03

    skärmen låter som något de snott från neonode, behöver bara komma i närheten, känner av riktningar osv osv... ja ja något lyckades de med ialla fall;-)

  • #2 Re: FRANKFURT: Se up! VW:s folkvagn går igen
    Per W Postat: 2007-09-11 08:02

    Ska vi hoppas att Porsche får ett embryo till en ny 356?

  • #3 Re: FRANKFURT: Se up! VW:s folkvagn går igen
    Arne Postat: 2007-09-11 08:17

    visa ett fantasifoster som inte existerar i verkligheten. Är det bara italienarna som kan komma med vettiga nyheter i normal prisklass som finns att köpa nu eller inom en snar framtid (i varje fall i övriga Europa där man inte har Fiat/Alfa-fobi)?

  • #4 Re: FRANKFURT: Se up! VW:s folkvagn går igen
    Olle Postat: 2007-09-11 08:24

    Jag tycker att designen är kanon. Jag kunde helt klart tänkt mig denna som pendlarbil med en snål plug-in eller dylikt.
    Enda frågetecknet jag ställer är kring säkerheten.
    Arne - bilmässor har alltid visat bilar du kan köpa idag, bilar du snart kan köpa och bilar som kanske kommer i framtiden (enligt dig fantasifoster). Var ska man läsa om det här om inte på nätet?

  • #5 Re: FRANKFURT: Se up! VW:s folkvagn går igen
    ma Postat: 2007-09-11 08:32

    Sett bakifrån ser det ut som en plankning av gamla Lancia Y10? Ser opraktiskt ut med jättedörrar på en utpräglad city-bil. som vanligt kommer nog VW visa en verklig bil där man har skalat bort allt som sticker ut och ger bilen en egen karaktär...

  • #6 Re: FRANKFURT: Se up! VW:s folkvagn går igen
    vr6mannen Postat: 2007-09-11 09:01

    Nya koncept behövs så det är kul och välkommet att VW ger sig in leken med citybilar.

    2010 känns avlägset men det är inte många år dit :D

  • #7 Re: FRANKFURT: Se up! VW:s folkvagn går igen
    Albert Postat: 2007-09-11 10:09

    VW känner hur de förlorar marknadsandelar till Fiat som till skillnad från VW koncerner levererar bilar NU och som är prisvärda och har framtiden för sig. Fiat 500 måste ha skrämt ledningen hos VW med tanke på detta plagiat som liknar en Fiat/Lancia.

    Kul att se att det nu är Fiat som åter ha tagit initiativet och de andra följer efter

  • #8 Re: FRANKFURT: Se up! VW:s folkvagn går igen
    Anders Postat: 2007-09-11 10:23

    En liten, lätt, billig, snål och praktisk 4-sitsig svansmotorbil från VW - för bra för att vara sant?
    Troligen ja. Istället för back to basics med körglädje tack vare låg vikt och bakhjulsdrift, så fruktar jag en tramsig "citybil" och allt som hör därtill:
    "automatisk och elektronisk styrd" växellåda och touch-skärm med "virtuell karusell" för att nämna två exempel.
    Men jag fortsätter hoppas på en 800 kg svansmotorbil med manuell låda, ingen servo, urkopplingsbar ESP och löjligt låg bränsleförbrukning för under 100 tusen.
    Det skulle kunna vara en bil för alla, precis som urfolkan, men gör den då enkel i grunden och låt folk välja: Piëch Extremist Edition eller virtuell elektroniskt styrd shoppingkarusell.

  • #9 Re: FRANKFURT: Se up! VW:s folkvagn går igen
    iocke Postat: 2007-09-11 12:05

    Ser ut som ytterligare en fejsad aygo =)

  • #10 Re: FRANKFURT: Se up! VW:s folkvagn går igen
    Magnus Postat: 2007-09-11 13:02

    Arne!

    Vem köper Fiat? Lika upphetsande som att äga en mimigris. Ok at vw i sig kanske inte är det mest upphetsande märket. Men trots det så slår dom rekord i sålda och levererade bilar såg jag i någon tidning. Dom tillverkade 3,4 miljoner bilar 2006 och det har knappast Fiat tillverkat under alla tider.

  • #11 Re: FRANKFURT: Se up! VW:s folkvagn går igen
    Leffe H Postat: 2007-09-11 13:26

    345 lång, 163 bred, spårvidd 141cm. Hm, låter väldigt bekant...
    Renault presenterade en bil med dessa mått för 15 år sedan. Men den var framhjulsdriven och hade 13-tuns hjul för att maximera innerutrymmet. Den hade visserligen inte en färgskärm som instrumentering, men den hade en digitalpanel med hastighet, klocka och bensinmätare. Inte för att det skulle vara exklusivt. Nej det var för att det var den billigaste lösningen.
    Den bilen hette Renault Twingo.
    Men visst har folkagubbarna gjort en fräsch design! Med baklucka i glas, precis som på Volvo 480 och Knatte, Fnatte och Tjattte, dvs Cittra C1, Peugeot 107 och Toyota Aygo.
    Men varför ta bort bagageutrymme genom att lägga motorn där? Fast, det är klart, det kan bli ganska spännande på vintern med svansmotor - antisladdsystem eller inte...

  • #12 Re: FRANKFURT: Se up! VW:s folkvagn går igen
    ma Postat: 2007-09-11 13:39

    Tillverkning 2006 enligt OICA: VW=3389518, Fiat=1461260. Förr var siffrorna jämnare, sedan har VW sprungit ifrån delvis pga tidig satsning på Kina, delvis pga att Fiat gått tillbaka. Fiat missköttes under en period men nu är man på rätt väg, bl.a. är man världens största tillverkare av miljöbilar. Och att 500 är snyggare än Upp är väl solklart. VW försöker attrahera samma kundgrupp genom att sätta en ful clown-mun på bilen, njaaa.

  • #13 Re: FRANKFURT: Se up! VW:s folkvagn går igen
    Nissepisse Postat: 2007-09-11 15:27

    Sluta upp nu alla fiat-kramare! Det är väl kul att nån vågar vågar bryta mot det urtråkiga standardkoncept som rått i bilbranschen de senaste 15 åren... Vet inte hur många gånger man sett en fräck konceptbil och undrat vad som kan dölja sig under ett sånt spännande skal? Jaha ja, en tvärmonterad rak fyra med framhjulsdrift ZZzzzz.... Blev mycket besviken när det updagades att nya Fiat 500 skulle ha FF och inte svansmotor som originalet (Nu verkar det ju dock som om det blev en ganska kul bil ändå).

    Känns väldigt uppfriskande att VW vågar göra detta och tycker dessutom att den är riktigt snygg! Inte på det där temperamentsfulla italienska sättet utan snarare på det tyskt kyliga viset. Sen tror jag knappast att VW skulle våga släppa en svansmotorbil om de inte trodde att den kunde kasha in lite stjärnor i NCAP, och att ha motorn i skuffen är ju inte direkt negativt för utrymmet, se bara på de gamla svanmotorkombisarna som VW byggde, Bagage både fram och bak :)

  • #14 Re: FRANKFURT: Se up! VW:s folkvagn går igen
    rocketscientist Postat: 2007-09-11 16:25

    Jädra sminkdosespeglar!

  • #15 Re: FRANKFURT: Se up! VW:s folkvagn går igen
    Arne Postat: 2007-09-11 17:07

    okunnig medelsvensson med Fiat/Alfa - fobi? "Jag såg i någon tidning" - var det en kinesisk tidning eftersom du läst att VW ökar sin försäljning? Där passar VW bra för där kan dom jämföra sig med de inHEMSKA bilarna. I Europa minskar de sin försäljning och FIAT ökar eftersom de tillverkar bilar som är bra - inte bara pressreleaser. Forza Italia.

  • #16 Re: FRANKFURT: Se up! VW:s folkvagn går igen
    Arne Postat: 2007-09-11 17:09

    Jag svarade på Magnus korkade inlägg.

  • #17 Re: FRANKFURT: Se up! VW:s folkvagn går igen
    Didgeridoo Postat: 2007-09-11 18:45

    Förnämlig vagn, när kan man beställa?

  • #18 Re: FRANKFURT: Se up! VW:s folkvagn går igen
    Mattias Karlsson Postat: 2007-09-11 19:35

    Lika fyndigt namnklureri som när Scirocco konceptet visades under namnet iroc...
    L UP O
    Sc IROC co

  • #19 Re: FRANKFURT: Se up! VW:s folkvagn går igen
    ma Postat: 2007-09-12 10:24

    Nu väntar vi bara på caRAVElle...

Möjligheten att kommentera är avstängt. Artikeln är äldre än 30 dagar.

Månadens fråga

  • Om du var tvungen att välja - vilket märke skulle du ta?
Nyhetsbrev fem dagar i veckan

Varje vardag skickar vi dig de senaste 24 timmarnas hetaste nyheter till din e-post. Nyhetsbreven kan också innehålla specialerbjudanden.

  • Prenumerera på
    Auto motor & sport nyhetsbrev
Annonsbörsen

Annonsbörsen

Annonsera gratis i Annonsbörsen och i auto motor & sport (om du är prenumerant). Eller sök bland över 3.000 bilar. Du kan också sälja eller köpa motorcyklar och båtar.

Egmont logo
© Egmont Tidskrifter