Dackevall: Det bidde en tumme

När var det senast man hörde om något innovativt från Saab? Någon ny spännande teknik? Och designen känns som den är 10 år gammal på helt nya bilar (nej den blir inte nyare med smink = krom). Framhjulsdrift dessutom, premium? knappast.

Satt i en ny 95, schysst inredning tyckte jag dock.

Är det trots allt inte märkligt att Saab håller sina försäljningsvolymer trots ett i bilsammanhang gamla modeller. Flertalet bilmodeller brukar sälja starkt i två till tre år för att sedan sjunka år för år och efter sex till sju år kan försäljningen vara nere i en tredjedel av första året.

När det gäller GM så tror jag att det är så enkelt att Cadillac lider av den skräpbilsimage som hela GM har men som Saab fortfarande klarat sig ifrån. Tyvärr fungerar bilbranschen så att har man en gång fått en stämpel, negativ eller positivt så sitter den där. Se på Fiat=Rost, Toyota=Tråkig etc. Den går att förändra under tid men det tar ofta flera modellgenerationer.

Däremot tycker jag att det ändå är märkigt att inte fler vill stiga ur det tyska lägret med Audi, BMW och MB. Jag trodde att premiumbilskunder var individualister som inte ville ha samma bil som många andra! Made in USA borde locka fler än bara några tusen köpare i Europa.

Åter till Saab. Varumärket Saab och bilarna måste trots allt ha någon dragningskraft trots den hårda konkurrensen och brist på förnyelse

men Saab tappar hela tiden köpare och är numera ett udda udda märke som knappast kommer att överleva. I år har man bara sålt 50.000 bilar i Europa mindre än t ex Landrover (54´) Chrysler (62´) Lancia (82´). (Det du kallar Fiat rost 590.000). Väldigt tråkigt men det är både design och kvalite´som brister. Jag gillar ändå Saab och hoppas att man snart kan vända den negativa trenden.

Har i all hast letat på olika GM sidor över produktion av Cadillac och Saab. Jämförelsen haltar lite då siffrorna för Saab är för kalenderåret 2006 medan för Cadillac är det modellåret 2007.

Se siffrorna som orientering men betänk Saab med en usel hemmamarknad med 300000 nybilsköp per år och USA med 16-17 miljoner! Cadillac gör egentligen en usel prestation dessutom med rätt nya modeller.

Jämför själva:
Saab 9-3 73000 bilar, 9-3 cab 19000, åldriga 9-5 34000 bilar samt några tusen 9-7

Cadillac XLR 1000 ex, DTS 50000, CTS 61000, Escalade 82000 och SRX 19000.

Totalsummorna får ni summera själva men i GM:s interna diskussioner borde det inte vara något tvivel om vilket märke som har mest potential.

Det är nog du som ska var ledsen. Vad jag menar är inte variationer månad för månad i olika länder utan att utifrån konkurrenssituationen och utifrån så gamla modeller (bilar idag är modevaror) så har pruduktionen legat mellan 115 - 130 tusen bilar per år. Skulle man applicera det gängse mönstret skulle Saab inte sälja något alls. Jämför det saliga MG Rover som sjönk med halva försäljningen på fem år och därefter gick i konkurs.

Jämförelserna haltar en aning, då man jämför SAAB med många andra. Sanningen är ju den att märket inte hade överlevt om det enbart togs ekonomisk hänsyn. SAAB har visserligen legat i skiktet på ca 130´ bilar i många år, men priset för detta är ju en insats från GM i storleksordningen 20 miljarder kr. Och det räcker ändå inte ! Nu hoppas man kunna låta den gamla 9-5:an leva ytterligare några år, men det håller ju inte. SAAB har en konkurrenskraftig bil i 9-3:an. Tyvärr, tyvärr är det för futtigt.

Att Saab fortfarande säljer många bilar i Sverige beror till stor del på att de fått en rejäl skattefördel i och med att etanolbilar miljöklassats. Deras bilar, speciellt 9-5, är gamla, törstiga och långt ifrån premium. Det vore roligt om Saab kunde släppa nya modeller med högre kvalitet på inredning och detaljer samt sänka förbrukningen.
Tyvärr verkar GMs affärside gå ut på att förstöra alla deras varumärken.

Både Saab och Cadillac måste lyfta sig. Kunderna genomskådar påklistrad lyx. En bil måste byggas inifrån och ut inte snobbas till med lite "påklistrat" läder och några träpaneler och några 17" fälgar. Kan själv jämföra Saab 9-5 modell 2004 med vår andra bil BMW 523 i från 1997. Saaben är i princip sämre på alla punkter förutom, stolar, spolning på rutan 3-munstycken, helljus och finessen med dubbla solskydd. Det är förvånande att inte fler tillverkare tar efter den idén. I övrigt glänser BMW:n trots att den är 8 år äldre. Skulle jag få göra en blindtest utan att veta vilken av bilarna som var nyare så skulle jag gissat på BMW:n och även betalat mer för denna som begagnad. Vår nästa bil att byta blir Saab:en trots att den är nyare, det blir inte en 9-3 då jag inte kan tro att den är så mycket bättre än 9-5 då det trots allt är samma koncern som tillverkar den. Ofta skiner ledningens spariver igenom och stoppas inte av olika modeller.

Har en nästan ny 9-3 combi. Kan ej skriva sportcombi på denna bil då ngn sport inte finns. Att säga att det är premium är för mig som ägare helt ofattbart. Billig plast, knarr här och där och en ljudnivå som slår det mesta och då menar jag oljud. Jag är väl en av de få dumma svenskar som köpt denna bil men om 1 år åker den ut till förmån för en Alfa 159 Sportwagon (här kan man snacka sport) eller BMW om jag kan förlikas med den nya designen. Vi blir färre som går på att SAAB är ett lyxmärke och man inser att det är en opel man har som kostar så mycket mer.
Om det fortsätter så här för SAAB är det ju snart nedlagt.

Tänk vad förväntningarna kan vara olika! Jag har aldrig sett Saab som någon lyxbil utan som en robust, säker familjebil. Kanske mina förväntningar är annorlunda då min Saabsyn grundats på 95, 96, 99 och 900 (generation ett)

Vi svenskar kan inte bygga lyxbilar därför att det är inte vår kultur här i Norden. Här är det ekonomi, pragmatiskt tänkande och funkisdesign som styr

Hur kan man vänta sig lyxbilar från ett land som har ordet lagom i sitt språk och som dessutom inte finns på andra språk?

kvar i USA (Opel kan de behålla). De har förstört SAAB och de förstörde Fiats ekonomi och företaget var dödsdömt när GM släppte sitt inflytande. Hu det gick vet vi. Jag har aldrig förstått när man slår samman företag med olika kultur typ de omtalade och MB/Chrysler. Ideallösningen tycker jag är att Saab, Scania , Volvo LB och Volvo PB kunde göra en svensk motsvarighet till sammanslagningen av Fiat/Iveco/Alfa/Lancia/Ferrari".
eftersom vår affärskultur i Norden skiljer sig från Ford/GM. Made in Sweden kanske kan bli en kvalitetsgaranti igen.

Den amerikanska varianten på premium är just blingbling. De fick till exempel elhissar på 50-talet. Fungerade grejorna? Nix!

När Saab utvecklade 9-5 på 90-talet tror jag det var en bra bil. Åkte med en 9-5 2002 och en av de saker som slog mig var bristen på knek och gnek.

En nyare 9-5 som jag körde häromåret var betydligt tystare.

Hoppas det gäller 9-3 numera.

Tyvärr är det nog så att amerikanarna inte insett att en bil som vill tillhöra de lite bättre aldrig får kännas billig. På någon punkt!
Till att börja med kanske man skulle minska på rabatterna för att vinna lite prestige där (en premiumbil behöver inte reas ut!).

Montera därefter grejor av bra kvalité ordentligt. Sedan tror jag mycket väl man kan behålla samma modell i alla fall i åtta år. Om det är en bra bil.

Men försöka förnya en bil med vulgärt smink, det funkar inte på européer, vi är för smarta.

Men smakfull och diskret lyx från landet lagom? Varför inte?

Det var den äldre 9-5:an som var tystare, inte tvärt om.

Jag höll väl amerikanskt tempo där ett tag så det blev lite fel