Hoppa till innehåll

EU vill skärpa utsläppskraven ännu mer

I måndags började man i EU-högkvarteret diskutera en ytterligare skärpning av de föreslagna gränsvärdena för koldioxidutsläpp, enligt Financial Times nätupplaga. På onsdag ska EU:s lagstiftare rösta om förslaget, som samtidigt ger bilindustrin tre år extra för att uppfylla kraven. En av EU-parlamentarikerna bakom det nya förslaget är britten Chris Davies. Han förklarar att det går […]

I måndags började man i EU-högkvarteret diskutera en ytterligare skärpning av de föreslagna gränsvärdena för koldioxidutsläpp, enligt Financial Times nätupplaga. På onsdag ska EU:s lagstiftare rösta om förslaget, som samtidigt ger bilindustrin tre år extra för att uppfylla kraven.

En av EU-parlamentarikerna bakom det nya förslaget är britten Chris Davies. Han förklarar att det går ut på att bilindustrin måste med enbart tekniska medel få ner det genomsnittliga CO2-utsläppet till 125 gram/km. Detta till skillnad från det nu liggande lagförslaget som sätter gränsen vid 130 g/km för vad bilmotorn i sig ska klara, samtidigt som andra åtgärder (exempelvis ökad användning av biobränslen och växlingsindikator i alla bilar) ska svara för ytterligare 10 grams sänkning. Förslaget sätter tidsgränsen för genomförandet till 2012. Detta förslag ska EU-parlamentet rösta om i december.

EU vill skärpa utsläppskraven ännu mer

Det nya förslaget kräver att bilmotorerna släpper ut max 125 gram/km i genomsnitt, samtidigt som biltillverkarna ges ytterligare tre år att verkställa sänkningen, till 2015.
Med i det nya förslaget finns också att bilreklamen ska tvingas ta med en varningstext i stil med den som gäller cigarettreklam – där bilens utsläppsvärden måste redovisas i en given textgrad i förhållande till annonsens storlek. Förslaget säger att 20 procent av annonsens yta ska innehålla information om utsläppen.
Ytterligare del i förslaget är en sorts handel med utsläppsrätter där tillverkarna får böta för modeller som ligger över gränsvärdet medan modeller som underskrider ger bonus.
EU:s lagstiftande jurister ska efter två dagars debatt rösta om det nya förslaget på onsdag. Röstresultatet är inte bindande, men anses ha stor betydelse inför den slutliga omröstningen om de nya tvingande gränsvärdena som EU-parlamentet genomför i december.
En representant för ACEA, de europeiska biltillverkarna, avstod från kommentarer ”till efter omröstningen på onsdag”, när Financial Times frågade. Det genomsnittliga koldioxidutsläppet för bilar sålda i Europa ligger i dag på 160 gram/kilometer.

Samarbete med CYBEX

Ny generation bilbarnstolsteknologi med bästa säkerhetsresultat

Enligt den nationella rekommendationen bör barn åka bakåtvänt upp till minst fyra års ålder. Men studier visar att en stor andel av svenska föräldrar gör bytet mycket tidigare. Det skapar ett behov av en framåtvänd lösning som kan erbjuda samma höga säkerhetsnivå. CYBEX svarar med Anoris T2 – en ny generation bilbarnstolsteknologi med integrerad helkroppsairbag.

EU: Hårdare utsläppskrav på laddhybrider ger högre fordonsskatt

Efter årsskiftet måste alla som säljer nya laddhybrider redovisa mer rättvisare förbruknings- och utsläppssiffror som bygger på tuffare mätmetoder. Det kan påverka fordonsskatten.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Smutsiga bilar godkänns i Sverige – underkänns i andra EU-länder

Nya mätmetoder vid besiktningen skulle förbättra både säkerhet och miljö, menar besiktningsbranschen som riktar hård kritik mot Transportstyrelsen.

Uppgift: EU enas kring mildare Euro 7-krav

Är det vettigt att spendera miljarder på renare motorer när de ändå fasas ut? Debatten kring Euro 7-reglerna ser ut att nå sitt slut med enighet om lättare krav.

EU vill förbjuda krom

Kalifornien har beslutat att förbjuda kromplätering och snart kan EU komma att ta efter.

Recharge

EU-förbudet mot avgasbilar 2035 skjuts upp – undantag övervägs

Tyskland vill inte stänga dörren för e-bränslen. Därför skjuts beslutet i EU:s ministerråd upp.