Ska Saab visa 9-1 koncept nästa år?

Hoppas att detta stämmer med verkligheten och att Saab äntligen får komma med sina lanceringar i samma takt som konkurrenterna. Enda gången sedan intro av turbon 1977 man varit time to market är Bi0Power konceptet.
Hoppas också man vågar ge 9-1 egen profil. Kanske med lite retro med rötter i Saab 96 och rallyepoken? Saabs egenart och profil är numera bortstädad i gemensamma plattformar GM/Opel anpassning och en teoretiserande marknadsledning som går på akademiska, generella modeller i brist på kunskap om branschen och sina kunder.
F-n vet om fritidsliv med skidor och cyklar är viktigare för dem än de egna produkterna?

Vart är nya 9-5? Ta tummen ur röven nu GM! 9-5 med GM 6:an dieseln och AWD och nya DCT-Lådan (DSG)

Det är alltid lika kul när man berättar för den nya 9-5-tjänstebilsägaren (även om de inte är så många längre) hur gammal egentligen bilen är...

Det är inte så konstigt att Saab går med förlust om man bränner en massa pengar på en bil som ändå sannolikt inte kommer att sälja speciellt bra.

En annan källa till lönsamhetsproblemen har varit att man delat upp modellprogrammet på 900 och 9000 och senare 9-3 och 9-5. När 9000-modellen kom var den 10 cm kortare än 900-modellen. Visst fanken hade det gått att ha samma grejor under skalet på 9-3 och 9-5. 9-5:an hade kunnat få en längre nos och aningen tjockare dörrar. Vidare hade man då inte tappat tempo när ena modellen blir alltför gammal typ i början på 90-talet med 900:an och idag med 9-5:an. (9-5:an är fortfarande en bra bil eftersom man låg 3-4 år före i krocksäkerhet när den kom och eftersom etanolmotorerna är en bra "försäkring" om oljepriset sticker iväg. Etanolbilar bör p g a att man blir försäkrad mot att slippa betala 17 liter/mil för bensinen få ett hyfsat andrahandsvärde/restvärde. Men: Bilkunder vill idag ha en fräsch bil. I början av 80-talet kunde kunderna acceptera ännu äldre grundkonstruktioner än 9-5:an i form av bakdelen på 900:an och bakdelen på 240. Men kunderna funkar inte så idag.)

att dina vänner har en sådan professionell allvetare som du. Klart att konstruktionen är gammal men det är inget fel på bilen. Nuförtiden så jämförs den med splitter nya modeller och det vore märkligt om den hade samma ljudnivå och komfort m.m som dom senaste modellerna. Den är fortfarande bland dom bästa i älgtester, outstanding i krocksäkerhet, skön att sitta i och väldigt kul/säker att göra omkörningar med. Men tack Kent för att du upplyser alla svenska tjänstebils förare om istortsett okända fakta.

och är nu lite putt över detta Håller med Kent, det är rätt kul att det är en snart 20 år gammal bil egentligen hehe och att man fortfarande tar hundratusentals kronor för konstruktionen, snacka om att de måste gå stort plus på varje bil. Deppa inte Haze, det är roligt bara

Sluta hela tiden gör narr av 95an..Alla vet att bilen är 10år och inte har den nyaste konstruktionen men den e fortfarande en bra driftsäker bil!..se ist framåt, när dessa nyheter kommer så kommer saab leverera vinst

Både här på kommentarsfältet och i artikeln är det ett par stycken som är VÄLDIGT säkra på spekulationerna som kommit ut stämmer.

Hur man bär sig åt för att få 9-5 till en 20 år gammal konstruktion är nästa fråga (den basseras ju på Opel Vectra från mitten av 1990-talet och är fö i stort en helt egen konstruktion.

Att 9-5-ägare blir konfunderade när de presenteras för dumheter som att 9-5:an skulle vara baserad på första Opel Vectran talar till deras heder...

För övrigt skulle inte jag bli förvånad om almenackan visar sig se lite annorlunda ut i slutändan. Om nya 9-5 skulle komma innan 9-4x skulle jag t.ex. inte bli förvånad...

Ni kan vara helt lugna vad det gäller Saab. Visst har de ett program som inte håller idag, men redan kommande år rullar nyheterna på och tar ordentlig fart under 2009.
Det Saab behöver är ett bredare program och det får man nu.
Osäkerheten om det kommer en 9-1 kan ni lägga åt sidan. Om den sedan visas kommande år som koncept vet jag dock inte.

Det får inte ta sådan här tid, SAAB tappar trovärdighet. 9-3X borde finnas för FÖRSÄLJNING nu i vår! Bilen är ju för tusan till åren kommen! Givetvis borde SAAB presentera en ny 9-5 i alla fall samtidigt som nya Opel Vectra! Varför senare? SAAB har ju haft längre tid på sig att fixa än ersättare till 9-5 än vad Opel haft med Vectra! Rappa på eller lägg ner! Jämför med hur tyskarna jobbar. När A4 av förra generationen fortfarande säljer bra så skickar Audi fram en helt ny A4, snabbt och effektivt! Finns snart till försäljning, här snackar vi inte försäljning år efter "koncept".

Audi har inte varit kända för att leverera snabbt.
Både Audi TT och Audi R8 visades 2 respektive 4(!) år före som konceptbilar innan de färdiga produkterna kom ut på marknaden. Dessutom vet vi ju att dom inte var färdiga då utan TT måste tex kallas tillbaka. Listan kan göras mycket längre med tex lång införandetid på diverse motorer och ny teknik. Fortfarande saknar jag en högpresterande modern 4-cylindrig diesel från Audi. Istället tramsar man på med en Diesel W12 i Q7.
Jag tror i alla fall en ev. 9-1 konceptbil blir minst lika spännande som Saabs tidigare lyckade konceptbilar.

Ni som hela tiden gör narr av 9-5:an borde kanske tänka på att det är den sista Saaben som kan kallas en äkta Saab rakt igenom. Bilen är utvecklad i Trollhättan på Saab tekniska center utan GM-inblandning

Biopowermotorn är en riktig Saabmotor (med lite Trumphrötter) byggd i Södertälje. Väljer man femväxlad manuell låda så kommer den från Göteborg och är i väl i stort sett en ren Saab-konstruktion.
Själva bilen är sedan ihopsatt i Trollhättan. När det gäller komponenter så har jag hört att 9-5 innheåller endast några procent GM-komponenter. I princip alla delar i bilen finns bara i
9-5.

Redan 9-3 innehåller en massa tyska delar. Växelåda och motor kommer färdiga från Tyskland. Snart kommer nya till stora delar tyskkonstruerade 9-5. Hur många.

Se på 9-5 som en fantastisk konstruktion som fortfarande i många avseenden kan klara av en match mot nya modeller. Exepmeplvis säkerhet och kanske branschens bästa stolar!

Njut av bilen medan den fortfarande finns att tillgå. Själv är jag övertygad om att 9-5 om tio år har kultstatus och räknas som en av de verkliga klassikerna från sin tid.

9-5 sista riktiga Saaben? Snälla, ger er nu svammelpellar!
Sista Saaben som ritades utan inblanding från någon annan biltillverkare var OG900, dvs den modell som fanns mellan 1979-1993 och utgick från 99:an.
9000 som kom 84 hade ariketkturen gemensam med Fiat Croma, Alfa 164 och Lancia (Thema?)
När og900 1994 ersattes av 900/93 9400mod. Var den baserad på Opel Vectra arkitekturen. 9-5 som ersatte 9000 bygger på en
"stretchad" vectra aritektur. Visserligen med mer egna lösnignar än på 900/9-3 9400, men utan inblanding från Opel/GM 8 år efter att GM klev in i Saab? Pyttsan!
Sedan tror jag att man ska undvika ordet "plattform" i denna typ av formum, då det verkar som de som aldrig byggt eller skruvat bilar gernast tror att det innebär att man använder en "bottenplatta" (som på VW typ 1.) Bilindustrin jobbar sedan länge med en modularkitektur som poplulärt ofta kallas plattform. Ibland innebär det en redesignad kaross som i fallet Saab 9-3(9440) och Cadillac BLS, ibland med färre komponenter gemensamma.
Beträffande motorer så hade ju redan V4 och 99 motorer från Ford, resp Triumph.
Värt att notera är att 2 liters motorn utvecklades i S-tälje, som en ersättare till Triumphmotorn som inte riktigt höll måttet. Det var en helt svnesk kosntruktion, så jag är tveksam till att det är så mycket Triumphrötter i den, förutom ursprungliga inbyggnadsmåtten.

De med lite inysn vet att Saab Trollhättan har gått med rejäl(dold) vinst i flera år nu, men GM dumpar utvecklingskostnader inom bla. miljö/säkerhet i Sverige för att hålla uppe tyska divisionen.Tråkigt! Känns lite som man jobbar med händerna fastknutna bakom ryggen.