General Motors koncentrerar sin utveckling av nya transmissioner till Trollhättan och behöver anställa 100 nya ingenjörer. Främst är det utvecklingen av lådor med dubbelkoppling, ungefär som VW/Audis DSG-låda, som måste forceras.
Enligt uppgifter i tidningen Ny Teknik ska GM Powertrain i Trollhättan rekrytera 100 nya ingenjörer. Det innebär att arbetsstyrkan fördubblas. Totalt jobbar GM Powertrain med 350 personer runt om i världen som utvecklar transmissioner men den arbetsstyrkan behöver alltså utökas med 100 ingenjörer.
De nya ingenjörerna behövs för att utveckla manuella växellådor med dubbelkoppling, DCT-lådor. Det är samma princip som Audi och VW använt under några år i sina DSG-lådor. Genom att två kopplingar används kan två par med kugghjul hållas i ingrepp samtidigt och övergången från en växel till nästa kan gå både snabbt, smidigt och automatiskt. Det innebär att man kan förbättra komforten men samtidigt styra växlingarna till att bli så bränsleeffektiva som möjligt. Jämfört med en konventionell automatlåda med momentomvandlare går det att spara cirka tio procent i bränsleförbrukning.
– Vi måste hitta minst 100 nya ingenjörer, säger Dennis Lundgren till Ny Teknik. Lundgren är chef för den globala utvecklingen av General Motors växellådor.
Att hitta 100 nya ingenjörer blir dock inte lätt för GM Powertrain. Hela bilindustrin skriker efter erfarna utvecklare och framför allt de nya miljökraven gör att alla stora tillverkare och underleverantörer behöver satsa mycket resurser i folk och pengar för att ta fram nya produkter.
