Andra smakprovet på Saab 9-1 - eller?

Att Saab inte visar någon 9-5 beror på att det är en befintlig bil som ska ersättas. Skulle man visa nya 9-5 nu (eller en konceptversion) så skulle försäljningen av den nuvarande helt rasa. Mycket tokigt har både Saab och GM gjort men så tokiga är de inte i alla fall! )9-5 säljer fortfarande ungefär hälften av vad modellen gjorde när den var på topp.

Konceptbilar är till för att a) stjäla uppmärksamhet från andra tillverkares lanseringar. b) vårda varumärket. c) kanske få någon kund som är på väg att byta märke att kanske ändå vänta på den nya modellen d) hålla upp intresset från allmänhet och media. Det sistnämnda syns ju bara här på AMS. Vad mycket skrivierier om Saab utan att något nytt finns i utställningshallarna. Saabs marknadsfol måste le över all denna uppmärksamhet som annars gått till någon annan tillverkare.

... tillverkare. Peugeot, som på annan plats här på sajten visar 308 SW och GT idag, presenterar alltid en "Prologue" något halvår innan riktiga modellen kommer. Ford visar alltid ett "koncept" ett år innan seriemodellen, ibland två år innan. BMW har också för vana att visa "koncept" som sedan kommer i nästan samma form, som seriemodeller, några månader senare.

Klart att det alltid finns undantag. I fallet 9-5 så är det en överårig bil som ska ersättas och skulle man visa en antydan nu hur den nya kommer att se ut skulle det plötsligt framgå hur (utseendemässigt) gammal 9-5 är. PSA, BMW mfl ersätter i regel en bil som fortfarande är hyggligt modern.

För egen del tror jag att dagens 9-5 med tiden kommer att bli en kultbil. Om några år kommer många att se på den så som många redan ser på Volvos 245.

det är saan 9X på bilden!!

om du läser texten så står det även där att det e en gamal bild, på 9x. Inte så troligt att den ska visas upp igen...

...så blir fronten på nya 9-1 ganska lik Aero X - i synnerhet strålkastararrangemanget. Mer markerade skuldror och ett tydligt markerat tak som på Mini. Vindrutan blir nog inte så mycket 99-svängd, kanske lite i ändarna för att visa släktskapet. Allt baserat på det man kan se av siluettbilden.
(99:ans svängda ruta kom till för att få lågt luftmotstånd utan att för den skull ha överkanten på rutan precis framför pannbenet. Det var en ovanlig design redan när den kom, en ovanlighet som Teknikens Värld uppmärksammade ett antal år senare och tyckte att det såg gammalt ut. I så fall var bilen gammal redan när den var ny...)

Sen kan man undra varför ams ens bryr sig om att visa bilden med (det datoranimerade) hästtäcket. Därunder döljs ju alldeles uppenbart ingen ny 9-1.

När jag läste föregående inlägg kom jag plötsligt på att jag för länge sedan läste något om att Saab hade problem med anliggningen av vindrutetorkarna på 99 och 900 av första generationen. Problemet skulle vara att torkaren under gång måste växla mellan mycket böjd och nästan helt linjalrak. Någon mera som hört detta?

Ja du, Jan L, jag har ägt både Saab 99 och 900 och jag kan skriva under på att dom hade detta problem! Speciellt 99:an, där torkarna låg i viloläge åt vänster, varvid torkarbladet som svepte förarsidan låg extremt böjt i viloläge. Vintertid hade jag OFTA problem med att hålla rutan ren! Minns speciellt en gång, på motorväg, när jag skulle spola bort saltsprutet från en omkörande bil. Torkaren svepte glatt fram och tillbaka, men torkade bara ett litet fält upptill o nertill på rutan! Kvar i mitt siktfält låg smutsen och en pöl med spolarvätska.. Torkaren hade frusit i böjt läge! Direkt trafikfarligt! Fick böja mig ned till höger, för att försöka se något, och svänga av vid första avfart, stanna och göra ren rutan för hand... (Gissa om jag svor då..

Problemet var inte lika stort på 900, där torkarna vilade åt höger och hade något annorlunda svepyta, men visst hände det att passagerarsidan blev dåligt torkad...

Jag hoppas därför att dom inte böjer rutan FÖR mycket på dom nya Saabarna...

..tycker jag att den liknar

Först.. Tomas. BMW linjer? Nej.

Sedan måste vi faktiskt tänka på att 9-1 INTE är designad av Michael Mauer utan av Aero-X skapare Brian Nesbit och Anthony Lo + ärat team. Jag tycker mycket om 9X, men Aero X slår den på fingrarna ganska duktigt. När Aero X debuterade så blev den med ens Geneve salongens vackraste skapelse. Trotts att det nu gått en tid så talas det fortfarande om denna fantastiska design som elegant och tidlös. Brian, Anthony mfl har antagligen lånat en hel del av Mauers futuristiska 9X design till 9-1, men implementerat massor av design från deras egen Aero-X. Tänk er en korsning mellan 9X och Aero X men ta bort det som kan bli alldeles för dyrt att sätta i produktion.

Längtar..