I skuggan av alla tunga premiärer rullar Hyundai fram sin ”HED-5 i-Mode”. Det är en konceptbil som Hyundai betecknar som en tydlig förgångare till en kommande familjebuss, mpv, som man ska producera om några år. Dessutom är det premiärdags för en helt ny familj av dieselmotorer från Hyundai med dubbla turboaggregat som ger hela 215 hk och 461 Nm ur 2,2 liter.
Designen är rätt vild, som man kan vänta sig från ett konceptfordon, men Hyundai säger att det här är ”nästan” vad vi kan förvänta oss i framtiden! KLICKA FÖR STÖRRE
Hyundai är inte blyga och deras konceptbil ”HED-5 i-Mode” är långt ifrån en vilsen försöksballong. Istället är konceptet ett första smakprov på det som komma skall, inom en inte allt för avlägsen framtid. Hyundai säger inte att deras nästa familjebuss ska se exakt ut så här, men de säger ”nästan”!
Konceptbilen har separata stolar men tittar man noga är det faktiskt tre rader, vilket indikerar att den här bilmodellen blir sjusitsig när den så småningom når produktion. Framstolarna kan svängas bakåt och säkerhetsbältet följer med, så att man kan sitta bältad i båda positionerna.
Kan alla de här glasytorna och takets linjer bli verklighet? I så fall är man modigare än vi trodde i Sydkorea! KLICKA FÖR STÖRRE
Hyundai har tagit hjälp av elektronikjätten LG för att förse bilen med allt som behövs för att bli en multimedial bärare av ljud och bild som man normalt bara förknippar med hemmiljö. Trådlöst nätverk och uppkoppling till internet är förstås självklart och nätverket kan även koppla upp trådlösa tangentbord och kontroller till spelkonsoler. Bildskärmarna är av pekskärmstyp för att underlätta navigeringen.
Interiören har tre sätesrader, vilket innebär att den här modellen sannolikt blir sjusitsig i serieproduktion. Framstolarna kan snurras runt…
En annan partner i projektet är Bayer MaterialScience som bland annat bidragit med en vattenbaserad, ”självläkande” billack. Den kan till viss del självreparera mindre repor då lacken inte är helt stelnad utan ”flyter ut” och jämnar till mindre märken i färgen. Bayer har även bidragit med idéer för att använda mer plast i olika detaljer och inte minst det glasklara och repokänsliga Makrolon, som är nästan lika tåligt som glas men mycket lättare och starkare.
… och då får man en liten trevlig soffgrupp tillsammans. Notera att säkerhetsbältet följer med i svängningen. Man kan alltså sitta bältad och åka baklänges. KLICKA FÖR STÖRRE
Under den djärva designen döljer sig en stor nyhet och det är Hyundais nya dieselfamilj. Hyundai har döpt motorfamiljen till ”R diesel” och i det här fallet är den försedd med dubbla turboaggregat. Ett litet lågtrycksaggregat ger snabb respons på låga motorvarvtal och längre upp i varvtalsregistret stöttar det större aggregatet med sin extra kapacitet.
Aggregaten är inte parallellkopplade, som är den dominerande principen på de få dieselmotorer som har dubbla aggregat, utan seriekopplade. Åtminstone är det så Hyundai beskriver tekniken och någon ritning har vi inte ännu. Som jämförelse säger man att en dieselmotor med enkelturbo ger 190 Nm vid låga varvtal men med dubbel laddning når man 300 Nm vid samma punkt.
Ur motorvolymen på 2,2 liter plockar Hyundai ut 215 hk och 461 Nm som mest, vilket man nogsamt betecknar som ”i samma klass som de ledande tyska tillverkarna”. R-familjen ska introduceras i Hyundais modeller under nästa år, 2009, och tekniken med dubbla turbos kommer i början på 2011. Alla gällande och kommande regler kring avgasrening uppfylls, enligt Hyundai, inte minst därför att man recirkulerar en stor del av avgaserna (en vanlig teknik för att få ner NOX-utsläppen, det som en diesel har svårast med).
Konceptbilen är utrustad med en sexstegad automatlåda och vi får hoppas att det finns som tillval även i serieproduktion. En stor nackdel hos flertalet dieselmodeller från asiatiska tillverkare är att de hittills ofta saknat automatlåda som tillval.
