Bilar från Mercedes egen trimstuga AMG har knappast gjort sig kända för sin skonsamma påverkan på miljön. Fokus har legat på mycket kraft med bibehållen komfort. Nu har det dock tänkts om och inom några år kommer alla AMG-modeller med start/stopp system som standard. Även hybriddrift är aktuellt.
AMG ska satsa mer på miljöteknik och det är nog klokt. Kunderna har utrymme i plånboken och bättre miljöimage är alltid välkommet. Kanske blir det till och med dieslar i framtiden?
Kraven på sänkningar av koldioxidutsläppen har bidragit till att alla biltillverkare nu måste tänka om. Det gäller även tillverkare av prestandabilar, häromdagen skröt exempelvis Lamborghini om hur man lyckats sänka koldioxidutsläppen med 18 procent på nya Gallardon. Senast i raden är AMG vars chef Volker Mornhinweg nu meddelat att de i första hand satsar på två system i jakten på lägre utsläpp.
Dels handlar det om direktinsprutning, något som på senare tid införts av en del av de större biltillverkarna men som i dagsläget inte finns på någon AMG-modell. Rent tekniskt kan man säga att det rör sig om en bättre styrning av bränslet i förbränningsrummet, bättre flöde runt ventilerna och effektivare termodynamik vilket i sin tur tillåter ett något högre kompressionsförhållande och därmed bättre effektivitet. Denna teknik tillåter också en högre andel av recirkulerade avgaser vilket går att utnyttja för att sänka utsläppen.
Det andra systemet är ett så kallat start/stopp-system vilket stänger av motorn när bilen står stilla. Så fort föraren trycker på gasen igen startar dock motorn, denna teknik sänker bränsleförbrukningen och utsläppen främst vid stadskörning där den kan användas vid bland annat stoppljus. Liknande system används redan av bland andra huvudkonkurrenten BMW.
Båda dessa system ska bli standard i alla AMG-modeller inom en nära framtid, år 2012 nämns av Mornhinweg. Men han nöjer sig inte där utan säger också att de överväger hybriddrift som ett alternativ. Enligt Mornhinweg står AMG för vridmoment och med tanke på att elmotorer skapar höga vridmoment passar det således utmärkt. Dock finns det inga konkreta planer för någon specifik modell ännu.
Han vill inte heller få det att verka som att AMG tidigare inte brytt sig om miljön. Istället påstår han att den 6,2 liters V8 som de flitigt använder är en av de renaste motorer som finns med tanke på dess effekt och storlek.
