Nästa Saab 9-3 kan byggas i Trollhättan

Låter bra!

SAAB är ointressant så länge då har så stora yttermått samtidigt som bagageutrymmet är mycket mediokert. Nuvarande SAAB 9-3 är 467 cm lång, men bagageutrymmet är på endast 419 liter. En 40 cm kortare Skoda Fabia rymmer lika mycket! SAAB 9-3 behöver krympa ett par decimeter på längden med bibehållet bagageutrymme.

göingen...visste bagageutrymmet är stort i Skoda Fabia men Saab är i paritet med de tyska konkurenterna.

Skoda har bara prioriterat utrymme och inte design. Kommer ihåg VW Jetta på åttiotalet större bagage än de flest men ingen design.

När jag läser artikeln får jag en känsla av att det pågår en maktkamp inom GM mellan de intressen som vill se Saab produceras i Sverige och de som vill se produktion i Tyskland. Antagligen ser jag sammanhang som inte finns men det ser ut som en tanke att blåsa tyskarna på 9-3 genom att byta arkitektur. "Tyskarna vann kampen om Epsilon 2 men vi hämtade hem 9-3 genom att byta till Delta".!!!!!!

Enklast är väl att man bygger 9-3 och 9-5 i Trollhättan. Ursprungliga anledningen till att man skulle flytta produktionen av 9-3 till Tyskland var ju att volymerna för 9-3 var för små för en fabrik. När man nu beslutat basera 9-3 och 9-5 på samm plattform borde 120 000-130 000 bilar i en fabrik vara tillräckligt, speciellt med tanke på att en stor del av förklaringen till Saabs marknadsandelar i Sverige är att folk delvis köper bilen av patriotiska skäl. Risken ökar att folk börjar köpa VW och Audi om Saaben också tillverkas i Tyskland.

Strunta i 9-1:an eftersom ingen i Sverige och USA ändå kommer att köpa bilen. Se i stället till att GM-koncernen totalt i Europa säljer tillräckligt med småbilar.

Det finns många bottnar i sådana här resonemang. Kanske också GM tänkt tanken att tyskarna, som köper 3 till 4 miljoner nya bilar per år skulle kunna ta Saab till sig och se den som en tysk bil? Varje procents marknadsandel skulle motsvara 30, 40 tusen bilar per år! Tänk exempelvis 3 procent av tyska marknaden och simsalabil 100000 bilar!

Det vore logiskt om man bygger 9-3 på den mindre plattformen. Har aldrig förstått varför man med de små volymer man har ska bygga två modeller på samma bottenplatta.Det blir ju bara inbördes kanabalism. En 9-3 som ser ut som 9-X till a-stolpen vore väl en lovande början?

Att Saabs bagageutrymme skulle vara litet är en missuppfattning. Saab anger volymen i bagaget enligt tidigare gällande industristandard. Dvs. sammanhängande volym över bagagegolvet upp till överkant på baksätet. Numer lägger de flesta tillverkare med SAMTLIGA förvaringsfack samt volym under golvet på MINSPECAD bil till den angivna volymen. Dvs. utan ev. förstärkare reservhjul osv. Dessa volymer kan tillsammans ge ytterligare 50 L. Därför har tex. en BMW 3 serie större angivet bagageytrymme än en Saab 9-3. Men du kan själv enkelt mäta bxlxh på bagagerummet och inse fakta. Mvh / Magnus

Om uppgifter om plattforms-debacle stämmer så innebär detta också att nästa generation 9-3 ligger åtminstone 3-4 år bort.

Gm gör återigen en 9-5 där Saab:s modeller inte byts ut i takt med konkurrenternas cykler. Detta om något är både försäljnings och varumärkesmässig katastrof. Hur många privatköpare (sett globalt, inhemska tjänstebilister som staten etanol-subventionerat undantaget) har inte lämnat Saab för konkurrent då attraktiv modell saknats vid bilbyte? Hur svårt och kostsamt är det att ragga nya kunder istället för att behålla de redan frälsta?

Saab behöver en ständig flod av modeller, produktcykler i fas med konkurrenterna och en långsiktighet i sitt program. Hoppas för varumärket Saab att rykten är felaktiga.

Bjarne E, titta bara på VW-koncernen. Det går alldeles utmärkt att bygga, även storleksmässigt, väldigt olika bilar på samma plattform. Någon intern kannibalism behöver det alltså inte alls bli, men stora kostnadsvinster.

Det här med storleken på bagaeutrymmet kan dessvärre mätas på olika sätt. SAE datorberäknar utrymmet som om det skulle fyllts med vatten ända upp till taket. Andra räknar på samma sätt men bara upp till ryggstödets överkant (tänker då föstås på kombibilar). Ingendera metoden säger så värst mycket om man tänker stuva resväskor, kylskåp och kartonger. Lådliter är en bättre metod, men fortfarande så beror det på vad man själv lastar. En sådan testliter är 5 x 10 x 20 cm. Ibland ser man biltidningar som Teknikens Värld eller Vi Bilägare använda drickabackar. Jag tro att även ärevördiga Teknikmagasinet gjorde så, men jag kan inte minnas att ams gjort det. En väldigt grov metod åt det andra hållet.

Tåget har just vänt.. nu börjar det komma nya Saabar..
Tror att Saab har en bra framtid eftersom det har stort ansvar på downsized motorer och hybrid teknik..

Vänta lite..

den där nya saaben måste nog vara en av de fulaste bilarna som nånsin gjorts! den ser kraftigt "överviktig", dom har tagit i för mycket med de runda formerna...

Jag är rätt att delta plattan gör Saab 9-3 för liten. Samt viss teknik där saab redan ligger efter inte blir möjlig tack vare Delta plattan.
Nej bättre epsilon 2.
Nya Passat baseras till viss del på Golf. Inte optimalt, bilen har en hel del barn sjukdomar.

Delta blir för klent om man skall slås mot 3-serie, A4 och C-klass.

Av varumärkes skäl tycker jag GM gör fel att tillverka Saabs kärnprodukter i Tyskland. När dessa skulle skötas bäst i sverige. Dock om Saab och opel gjort ett ordentligt jobb och får fram storsäljar kanske generationen efter måste produceras i thn.

På detta vis "förlorar" ju saab en bilmodell om man väljer att utveckal denna till 9-3 istället för 9-1

Bara det inte blir en massa tjafs och bråk internt inom GM nu. Kom till ett beslut snabbt och börja bygga bilen! Man har inte råd att ligga efter andra tillverkare om man någonsin ska bli lönsam.

Bilen beskrivs som för stor för golfklassen men om den är 4,3 meter så skiljer det bara en tumme i längd jämfört med många andra inom den klassen.

Nästa generations golfar och astra mfl kommer förmodligen vara större än dagens modeller. Alltså kommer saab 9-1 vara lika stor som konkurrenterna om några år.

Skulle ca 4300mm vara för stort för Golfklassen när Golfen själv är 4204mm och en Astra idag 4249mm. Oj då är ju Astra kombi en limo med sina 4515mm.
Måtten på 9-X BHC är helt rätt för Golfklassen.

Glömde ju att tillägga ett grattis till designteamet bakom 9-X och Saab för "Best Concept" tilldelat av tidningen Autoweek!
Nu har både Aero X och 9-X fått priser så då är det ju bara att bygga. Ja primärt 9-1 men lite senare kanske en mindre variant av Aero-X??

...snygg bil! På med ett par riktiga speglar, gåner till 18 tum och plocka i konstant fyrhjulsdrift och en motor med minst fem cylindrar, så köper jag den direkt.