PROVKÖRD: C5 tar ett steg närmare premium

Tråkigt att de har snott hela "looken" på bakdelen från Audi A4 Sedan.... Mig lurar de inte.

C5:an är klasser vackrare än konservativa A4:an, både framifrån och bakifrån.

Alltså vad felas Citroen, tristaste Cittroen på år hundrade..

...en cittra att ta på allvar, med fina proprtioner! Synd att förarplatsen ser så galliskt stökig ut, då spelar det tyvärr ingen roll om materialen känns OK.

Att kliva upp EN lyx- och kvalitetsklass över gamla C5:an är väl f ö ingen bedrift...

Kombin är ännu snyggare än sedanen! Citroen har verkligen lyckats!

Ser inga likheter men Audi what so ever...

Låter mycket lovande!
Vet inte varifrån "Markus J" har fått det ifrån, att C5 skulle vara lik Audi A4. Nej du Markus, det kanske är vad du önskar, att Audin vore designad som en Citroën. Ser inga likheter mellan A4 och C5.
Denna bil kan bli riktigt intressant!!!

Vecket längst sidan är stulen ifrån BMW 3-serien rakt av.

Jag blev köpsugen direkt, men..
Jag kollade på andra sjater och det finns ingen bensin motoralternativ mellan 2,0 och 3,0. Det är dålig. Bilen under 150 hk käns svag och över 200 hk drar för mycket bränsle.

Visst känner man ju igen linjerna. Det skriker ju a6 över nya c5:an, både in och utvändigt. Men eftersom a6 är en riktigt snygg bil så är inte den här långt efter.

Fransk komfort finns det nog ingen som kan slå!
Ser framemot en testrunda!

Snygg som tusan är den med, och den dieseln är inte illa!

Den verkar riktigt riktigt lovande tycker jag som C5 I-ägare. Bilen jag har är tillsammans med Xsaran när de kom två av de absolut tråkigast designade bilarna nånsin. Inte fulast kanske, men tråkigast. Denna är tom snygg i mina ögon. Är dessutom ljudkomforten förbättrad och inredningskvaliteten så är det perfekt. Nästa bil blir en sån här!

Men jag lär väl inte ha råd...

Blir lite trött på allt mer eller mindre långsökt tjatande om snodda linjer kors och tvärs. (Alla tillverkare har alltså spioner för att hinna få med förändringar på sin egna modeller - som de alltså tycker är så underlägsna att de måste stjäla från andra.)

Om kvalitetskänslan höjts, vilket verkar vara fallet, så är det inte precis någon nackdel.
Få knappar behöver inte vara någon fördel om det innebär att man ska trycka kombinationer eller starrbliga på en skärm för att kunna välja rätt. Knappar/reglage av olika utformning i tydliga, logiska grupperingar, väl placerade, är bättre. Men de får inte var för små och sitta i täta klungor där man måste räkna sig fram.
Stolsvärmereglagen sitter dumt nog fortfarande på stolarnas ytterkanter, så föraren har svårt att se om (den tomma) passagerarstolens värme är påslagen och ännu svårare att i så fall slå av den.
Ljus inredning är snyggt, men hur smart är det att ha ljus knapptext på en ljus bakgrund? Den panelbiten kunde fått vara mörk. (Det finns en mörk inredning utan de här avläsningsproblemen.)
Den Citroënskt konkava nederdelen på bakrutan borde ge en större lastöppning än de vanliga brevlådeformaten. (Vad spelar det för roll om bagageutrymmer rymmer hur mycket som helst, när man ändå inte får in det - ni känner igen problemet.)
Massagetillval (i förarstolen) verkar onekligen lyxigt, men elvärme i baksätet är betydligt viktigare, och det finns det inga uppgifter om.

Det verkar inte som att man kan välja automatlåda till en liten diesel - det är ju synd

Varför skippar Citroën den smarta halvkombin? Sedanbilar känns lite passé och alla behöver inte en kombi...

(Den har elvärme i baksätet)

Den har allt (mer därtill) Audi A4 har förutom det höga priset. Hade jag råd så köpte jag nya A4 men en sådan med samma utrustning kostar över 500.000kr

Citroen har aldrig tidigare lockat mig då jag tyckt de varit extremt fula, nya c5 tourer är väldigt lik A6 och det är en av de snyggaste kombibilarna som finns just nu.

Med andra ord, jag är nykär.

Jaså, Lars, så den har värme i baksätet. Perfekt! (Var du nu hittat den informationen.) Att baksätet är bekvämt tvivlar jag inte ett ögonblick på.
Det finns två varianter på stolar och den ena är riktigt snygg!

Klart intressantast i år av de större bilarna! Skall bli kul att provköra den stålfjädrade modellen, den andra blir jag åksjuk av. Hoppas att kvaliten fortsatt är bra? Jag har två bekanta som kört dagens C5 som taxi i några år utan större problem. Hoppas den blir så bra som den ser ut?

Frpnten slutar ju en meter framför framdäckden, det är definitivt inte snyggt, bilen är annars ganska snygg, dock verkar fantasin tagit slut när baken deisgnades.

Det är helt enkelt inte klokt att de har gjort en misslyckad bil nu beträffande den lille postlådeluckan över bagaget, opraktiskt.
När det gäller utseendet på kombin så föredrar jag den nuvarandes akter, den liknar skönt nog ingen av tyskarna ex.en ful BMW.
Sen när det gäller fjädringen: Nästa gång jag ska köpa Citroen ska jag ha den med fjädring till samma pris som den misslyckade stålfjädringen, annars blir det ingen citroen.
Till er som ev inte har kört citroen tidigare vill jag med det bestämdaste ge rådet att köp aldrig cittra med stålfjädring det är helt komfortlöst i jämförelse med hydraulisk. Med den riktiga fjädringen finns det ingen som överträffar i något avseende.

Åkte nyligen ca 8 mil i en dyr merca.(fy f-n).

jag som gillar komfort tände direkt på den här bilen. MEN så fick jag nr 6 i brevlådan av AMS och där kunde jag läsa att Citroens suv C-CROSSER & 4007, till 4000 mil kostade 8200kr i sevice, ett par frambromsskivor kostar runt 3000 kr samt om man måste byta EN strålkastare så kostar den fjortontusenfemhundrasextinio kronor + jobbet. Så det får bli hörselskydd i stället!!!!

Svar till Lars:
Skulle elvärme i baksätet vara något märkvärdigt..? Det fanns redan på första generationen av V70 1998...

Nej Jens, det var ett svar på Roys undran.

Självklart är inte det något nytt, däremot har den andra mysiga options.

Apropå Volvo V70, ja vad ska man säga om den? Sveriges vanligaste bil? Totalt intetsägande, Tråkfaktor 100.

Tomvikten på C5 Kombi 2.2 HDi är 1840 kg. Tomvikt alltså, inte tjänstevikt. 0-100 går på långsamma 10.4 sek (2.2 HDi har 170 hk) och uppgiven förbrukning är 0.66 vid blandad körning. Plötsligt framstår V70 2.4D som en snabb och lätt sportvagn... Citroën, det här är riktigt illa. C5 väger ungefär 200 kg för mycket! Vart tog miljötänket vägen?

...att jämföra bakdelen med Lexus?! Är ju mycket lik den där mellanmodellen Lexus har, GS eller vad den nu heter.

Håller med om att vikten är på tok för mycket. Alla verkar gå åt fel håll numera, bortsett från Jaguars senaste XJ-modell som kapade många kilo tack vare aluminumkaross. Det är en stor lyxbil, och den väger mycket mindre än denna Citroen... imponerande av Jaguar.

Ja jag kan också tycka att bilen väger väl mycket,men är det ljudämpningsmaterial så är det ok för mig.SÅ NU FÅR JAG KANSKE TA AV HÖRSELSKYDDEN

Till de som missförstått konceptet: Varken C5, Sedan, eller andra 4-dörrars bilar, är byggda för den som önskar en praktisk bil till frakt av kylskåp o.dyl. För er finns cirkar 1005 stycken andra varianter att välja bland.

Var knappast någon nyhet. Där var in Volvo V70 tidiga. Fanns som standard i Opel Omega och även i min Citroën XM 92:a.

Riktigt snygg är den (på bild iallafall) och med skön hydraulikfjädring. Svenska vägar kräfa citroen!

Den är ju snygg också!
Efter att ha mest kört tyskt så har jag nu sedan 1,5 år en C5 2.0 diesel med 6-växlad automat som tjänstebil.
Har hittills rullat nästan 7000 mil.
Jag har ägt Citroen tidigare och var beredd på vissa "egenheter". Enda "felen" har varit byte av 3 glödlampor samt torkarblad!
Är den nya lika bra som nuvarande C5 så är den helt enkelt ett stjärnskott!!!

Elvärme i baksätet är faktiskt en märkvärdighet! Tydligen så märkvärdigt att flertalet bilar faktiskt inte har det. Man kan ju undra varför de tillverkarna anser att baksätet ska vara en förvisningsplats.
Allra först med elvärme i baksätet var faktiskt Opel Omega.