Volvo PV: 900 miljoner i förlust!

Det har länge hägrat rykten kring försäljning av Volvo PV, men för varje gång ryktet rycker närmnre så går luften ur ryktesbubblan.
Kanske är det mera sant den här gången, kanske är det inte det.
Faktum kvarstår, Volvo PV är en pappersförlust för Ford. I realiteten har Ford nog tjänat/sparat grova pengar på sitt köp.
Volvos P2-plattform var mer eller mindre färdigfinansierad när Ford tog över, och de flesta modellerna på den plattformen var i pipeline.
Nya Ford Taurus 2008 bygger exv på Volvos P2.
Ford har fått en hel del knowhow inom bl.a säkerhet, miljö och telematik, då Volvo PV låg/ligger i framkant inom dessa områden.
Volvo PV har sparat massa slantar under åren och vinster har skickats till "Detroit".
OM Ford säljer, är det nog inte pga svag dollar och en dipp i försäljningen för Volvo PV, utan det är nog långsiktiga (!?) strategiska beslut som ligger bakom ett sådant beslut.
En svag förhoppning närs dock om att Volvo PV åter får ett europeiskt ägande.

Skulle ajg jobba på PV skulle jag nog sökt mig till ett annat bolag. verkar inte vara säker

Staten borde satsa lite pengar. Fick de inte 50 miljarder för Vin & Sprit som de sålde? De kunde de investera i svensk fordonsindustri!

Om inte Volvo varit ett Svenskt märke utan från Tyskland så hade det klassats som ett biligare och sämre alternativ till Bmw och Audi men nu är det svenskt och alla vill höja det till skyarna..jag har jobbat inom bilindustrin allt från små delar till störe sammanhang och jag tycker inte att kvaliten på svenska bilar premieras om man till ex tittar eller i mitt fall läser om Japanska tillverkares tillvägagångs sätt så behöver sveriges bilindustri rycka upp sig rejält.

Detta eviga tjat om "premium". Hur stort är detta segment av bilbranschen egentligen? Är det sannolikt att Volvo någonsin blir ett alternativ för de som idag köper bmw, mercedes eller Lexus? Är det inte bättre att bli ett Volkswagen eller Skoda och bygga bilar med hög kvalitet och snåla motorer till bra priser som köps av många? Det är tveksamt om att framtiden tillhör snobberi. Snarare tillhör framtiden kvalitet, driftsäkerhet och miljö. Det skandinaviska förknippas inte med snobbism och lyx utan med enkelhet och kvalitet. Satsa på det istället.

Det är typisk. Amerikanerna tar ut alla viktiga och goda grejer och sedan slänger de bort resten! Man skulle aldrig gå ihop med amerikanska företag. De vill bara ha profit och Ford sugade ut Volvo och nu har de vad de ville ha - slut! Hoppas det kommer någon svensk eller europäisk grupp med pengar som tar över Volvo och hjälper att det blir fart igen.

En förlust svider, men det handlar ju om stora pengar i omlopp. En dykande dollarkurs måste ju kosta någonstans.
Om jag inte räknar fel, handlar det om drygt 2500 kronor per bil. Cirka 4% på omsättningen alltså. Inte bra men troligen hanterbart. Sen handlar det ju om hur man bokför kostnader i bolaget. Det blir lätt krigsrubriker av ekonominyheter.

Är det inte märkligt att Ford aldrig har presenterat Volvos resultat förut, när det var Volvo som genererade vinster. Men nu, helt plötsligt, är det Volvo som går dåligt och Ford (!) som går bra. Och då redovisar man resultaten. Är inte det ett märkligt sammanträffande?

Jag tror att några fiffiga räknenissar har fifflat med siffrorna så att det ska se bra ut för Ford.

Hans H

Jag tycker det dräller av nya V70 och XC70 när jag reser i jobbet. Alla på jobbet har tagit ut nya V70..själv kör jag AUDI för jag inte vill vara som alla andra på jobbet. Men jag vill verkligen inte att det skall gå illa för Volvo eller SAAB även om massa här på AMS verkar älska att hata dessa märken.

Eftersom det var ett kvartalsresultat måste jag erkänna att jag räknade lite fel. Det är väl snarare 10.000 per bil man går back. Inte så bra. Men som sagt, en dollarkurs på under sex kronor måste slå hårt. Kan man få önska sig att Volvo Lastvagnar köper Volvo PV?

Antingen får man nischa in sig i lyxbilssegmentet. Då kan man ta rejält betalt. Har man väl blivit klassad som exklusiv, så tar man lätt igen utvecklings- och tillverkningskostnaderna. Jag tror inte att Koenigsegg går på knäna.
Eller så får man bygga praktiska och hållbara bilar utan större finesser. Låga utvecklings- och garantikostnader.

Denna premiumklass måste innebära många förlorare.
Mycket av utvecklings-, men även materialkostnader, går till att skapa de där taktila egenskaperna som egentligen inte betyder någonting.
Man kan tycka att garvade motorjournalister borde vara lite mer förnuftiga, men även de, ja, framför allt de, har gått i fällan och sitter där och smeker instrumentpaneler för att känna om de är tillräckligt mjuka och lena. Vilken normal bilåkare sitter och smeker handskfacket innan man öppnar det?
Och biltillverkare slåss om att få kalls premium...

Det klart det är roligare och säljer mer nummer att skruva till storyn lite. Skapa debatt på fikaraster och skrämma upp halva industrisverige som på något sätt är beroende av Volvo. Volvo är ett högst välmående företag som pumpar in kunskap och utveckling i en eftersatt Ford organisation, det klart det är viktigare för Ford att visa att Ford är på gång igen, otur dock att dollarpriser och råvarupriser påverkar resultaten som dom gör, men som alla säkert vet har Volvo aldrig sålt fler bilar än förra året trots det skakiga läget i världen. Jag tror på Volvo långsiktigt, och om bara dom intressanta miljösatsningarna flyter på(sent ute dock, som alltid med Volvo) så flyttar jag gärna till Hisingen om jobb erbjuds.

Bakdelen på nya V70 tycker jag ser ut som om december månad, dvs julskyltningen. Lysdioderna ser löjligt smala ut och emblemet är skrivet som de skrev på de gamla Volvo lastbilarna på 60talet V O L V O.
Den är nästan raka motsatsen till den gamla bilen som var diskret, sportig, elegant och hade pondus.
Inredningen i nya V70 gillar jag dock mer än den gamla V70.
Vart vill jag då komma?
Flera med mig som kört V70 kommer inte att välja V70 nästa gång, eftersom vi tycker att nya V70 är för ful..
Eftersom jag är övertygad om att jag inte är ensam tror jag att nya V70 kommer att sälja betydligt sämre än vad de räknat med just av den anledningen.
Ser vi bakåt i tiden så fick gamla 850 mängder av priser för kombimodellen som senare blev V70 generation 1.
Sen kom generation 2 som fick generation 1 att se gammal ut. Men gen V70 generation 3…

...att Volvo redovisas separat. Särredovisningen är väl det enda sättet att visa att man gör en vinst på både de amerikanska och europeiska Fordarna. Man bör nog inte dra allt för stora växlar på det ägarmässigt.

kan det ha att göra med att volvo är sent ute med det mesta, kan vara svårt att leva vidare på "världens säkraste bilar". Vad sägs om att komma med lite nytt och kul, samt bestämma sej. ta en titt på renault, peugeot, audi o Co. ant. visa lite roliga bilar och/eller lyxåk! våga satsa på snåla (med effekt, tips: R8 tdi.. åt de hållet iaf) motorer. lite körglädje... våga vägra svensson/lagom snälla volvo. -V70-ägare

9000 jobb försvinner 2009, går till ryssland. Torslanda stänger 2010.

... jag menade 90 st! eller vad det 5 ...

ALLA BARA GISSAR

Satsa på vad folk vill ha. Snåla, nygga, säkra bilar. Volvos problem är att bilarna dricker som kameler, t.om C30:n sörplar i sig galet mycket. Volvo tillverkade de skitgaste bilarna i Europa 2007, inte bra!!