Nya Renault Laguna Coupé fick sin premiär på filmfestivalen i Cannes under lördagskvällen. På programmet finns två helt nya V6-motorer, en diesel på 235 hk och en 3,5-liters bensin med 240 hk. Laguna Coupé har aktivt chassi och dessutom styrning på alla fyra hjulen.
Renault-chefen Carlos Ghosn ville inte missa chansen till lite extra uppmärksamhet och presenterade nya Laguna Coupé under Cannes-festivalen. Dessutom tog bilen ett par varv på F1-banan i Monaco under lördagen. KLICKA FÖR STÖRRE
Egentligen ska Renault Laguna Coupé inte visas upp förrän på Paris-salongen i oktober, men koncernchefen Carlos Ghosn ville inte missa chansen att sola sig i stjärnglansen vid filmfestivalen i Cannes och tog med sig bilen dit!
Seriebilen är väldigt lik konceptet från Frankfurt, förra hösten.
Som vi kan se är Laguna Coupé förvånansvärt avskalad och nästan minimalistisk i sina linjer, och därmed väldigt lik den konceptbil som man först visade upp i Frankfurt 2007. Laguna Coupé är dock inte alls lika radikal som Mégane-konceptet från Genève-salongen i våras, som av vissa pekades ut som Renaults nya designlinje.
Mégane Coupe visar betydligt tuffare linjer än Laguna Coupé.
De spionbilder som läckt ut på nätet visar också en betydligt tuffare Mégane när den snart dyker upp i sin nästa generation. Kanske har Renault valt att göra de mindre bilarna tuffare och låta de större modellerna ha en elegantare, mera återhållsam design?
Renault tog även chansen att visa upp nya Laguna Coupe på Monacos F1-bana under lördagen, ett helt oväntat inslag för åskådarna som kantade banan.
Laguna Coupé ska få samma chassi som Laguna GT, med bakhjuls som ”styr med eller emot” beroende på hastighet. KLICKA FÖR STÖRRE
Laguna Coupé får två nya V6-motorer som vi nog snart får se på fler ställen inom Renault och Nissan. Den nya 3,0-liters dieseln ger 235 hk och som mest 450 Nm. Nissan har bidragit med 3,5-liters V6:an som i det här utförandet ger 240 hk och 330 Nm. Båda kopplas till en sexstegad automat och med bensinmotorn innebär det att Laguna Coupé kan avverka 0-100 km/h på under sju sekunder.
Förutom V6:orna kan vi förvänta oss att Coupé-modellen delar motor och transmissioner från vanliga 5-dörrars Laguna, vilket innebär en bred palett med fyrcylindriga bensin- och dieselmotorer från 1,6-liter och uppåt. Från GT-modellen finns till exempel 2,0 dCI-motorn med 180 hk och 400 Nm, samt bensinturbon på 2,0 liter som ger 205 hk och 300 Nm.
Inredningen ser ut att vara märkvärdigt lik vanliga 5-dörrars Laguna, för att inte säga exakt likadan. Här hade man kanske förväntat sig en del Coupé-förändringar. KLICKA FÖR STÖRRE
Chassit delar komponenter med Laguna GT, som visades för några månader sedan, och det innebär bland annat aktiva stötdämpare. Precis som på GT styr bakhjulen emot framhjulen i lägre hastigheter, vilket gör att bilen snabbt dyker in i kurvorna och upplevs som lättmanövrerad i trånga lägen. Vid högre hastigheter styr istället bakhjulen på samma håll, vilket bidrar till en bättre riktningsstabilitet. Enligt Renault ska chassit vara speciellt effektivt med ESP-systemets individuella inbromsning på de fyra hjulen, märkbart synligt under ”älgtest”. Ett påstående som ju genast får oss att vilja ut och test detta för att se om det stämmer!
Bakpartiet kan onekligen få en att tänka i andra banor och några andra bilmodeller dyker upp i minnet. Men varför inte låna av bra idéer? KLICKA FÖR STÖRRE
Måttmässigt mäter Laguna Coupé in på 464 centimeter, är 183 bred och 140 hög. Hjulbasen är 169 centimeter.
Renault fick så positiva reaktioner på sin specialsajt om nya Laguna att de nu fortsätter på samma spår med en egen sajt för Laguna Coupé. Sajten är utvecklad ihop med Microsoft och kan besökas på den här länken.
