"Volvo kommer med fler små modeller"

Thomas Berggren 2008-06-12 08:10
Senast uppdaterad: 2011-07-05 15:41

Han ger snabbt intrycket av att vara både rejält påläst, tekniskt kunnig samt engagerad, Volvo Personvagnars miljötalesman, Niklas Gustavsson. Vi pratar miljö och bilar över en lunch och Gustavsson framhåller att Volvo står inför en verkligt tuff utmaning med att försöka nå EU:s CO2-mål samt att Sverige - eller snarare svenska politiker - har en underlig syn på dieseln.

Niklas Gustavsson är Volvo Personvagnars miljötalesman och imponerar direkt med sina tekniska kunskaper. Men det är frustrerande för honom, och oss, att han inte kan berätta allt.

ams: Har politiker en underlig syn på dieseln?
NG: Ja, vi trodde att problemen med dieseln var lösta med partikelfiltret. Men i Sverige beskattar politikerna dieseln högt ändå.
ams: Satsar ni hårdare på etanol istället?
NG: I Sverige kommer vi att satsa hårt på etanol, men kanske inte lika hårt i andra länder. Vi får nog se en mix av olika bränsletyper och motortyper i våra bilar med regionala skillnader på grund av lokala förhållanden. Här hemma i Sverige kommer vi att satsa hårt även på diesel.
ams: Dieseln - ska ni utveckla fler motorer?
NG: Vi har vår egen D5-motor, den kommer vi jobba hårt för att utveckla. Och vi kommer även att ha fyrcylindriga alternativ. Den kommer att bli allt snålare, hittills har dieseln blivit ungefär en procent snålare per år och den utvecklingen fortsätter.
ams: EU:s CO2-mål är ett snitt på högst 120 g/km, därutöver blir det dryga avgifter. Volvo har idag stora bilar som släpper ut mycket mer. Kan ni komma ner i CO2-utsläpp genom att bygga fler etanolbilar?
NG: Nej, det ser inte ut så. EU-kommissionen accepterar inte etanolmotorerna utan klassar alla våra etanoldrivna bilar som bensindrivna vilket ger oss höga CO2-utsläpp. Vi har stött på kommissionen många gånger och vill räkna ner de etanoldrivna men vi får nej varje gång.
ams: Hur löser ni problemet då?
NG: Det blir självklart mycket tuffare om vi inte får räkna ner de etanoldrivna bilarna. Detta är en av anledningarna till att vi tittar närmare på alternativet att bygga fler småbilar - trots att det inte är vår nisch.
ams: Betyder det att vi får se fler småbilar från Volvo?
NG: Ja, vi överväger på allvar det spåret och vi är ju är redan på väg, exempelvis med C30 som också kommer som miljöbil. Fler små bilar från Volvo kommer det att bli.
ams: Politikerna sätter ju ramarna, reglerna som industrin måste följa. Tycker du att politikernas styrning är till hjälp för er i utvecklingen av snålare och renare bilar?
NG: Nej, jag tycker istället att de stör utvecklingen. Det finns en ambition hos politiker att förenkla allt lite för mycket och oftast tolkar de våra invändningar eller synpunkter som att vi försvårar arbetet eller skyller ifrån oss. Men det finns ingen enkel lösning på miljöproblemen, ingen "silver bullet". Det finns istället en rad olika tekniker och varje teknik har dessutom sitt eget tidsperspektiv. Därför måste vi lägga mycket pengar på bred forskning, Volvo Personvagnar har anslagit elva miljarder kronor till forskning under perioden 2006 - 2011.

Niklas Gustavsson ser redan nu möjligheter att dramatiskt sänka koldioxidutsläppen.

ams: Vilka typer av bränslen och motorer satsar Volvo på för framtiden?
NG: Som jag sa, vi forskar brett och måste göra det eftersom vi inte vet säkert vilka regler och lagar som ska gälla i framtiden. Vi tror emellertid på hybridisering av bilarna och vi tror mycket på syntetisering av bränslen, alltså förgasning av biomassa. Om vi utgår ifrån exempelvis svartlut kan vi välja att göra flytande etanol, DME eller biodiesel. Frågan är om inte biodiesel till slut är det mest energieffektiva tillsammans med ännu snålare dieselmotorer.
ams: Men då är förbränningsmotorn kvar?
NG: Ja, de närmsta fem-tio åren kommer vi i huvudsak att använda konventionella motorer och bränslen men successivt under perioden kommer elmotorn in. Först i mindre skala men längre bort allt oftare som huvudsaklig drivkälla. Bensin/etanol/dieselmotorn kommer sedan successivt att krympa och parallellt växer elmotorn tills den tar över som huvudsaklig drivkälla.
ams: Blir vi av med otto- respektive dieselmotorn då?
NG: Nej. Även när vi kör olika typer av hybrider kommer bilarna att ha en liten förbränningsmotor men den kan monteras var som helst i bilen eftersom den inte är inkopplad på drivningen. Ytterligare en fördel är att den lilla förbränningsmotorn kan göras extremt snål och ren eftersom den är optimerad för det enda varvtalsområde som behövs för att dra en generator som laddar batterierna. Den kommer bara att hoppa igång ibland när det finns ett behov av mer elström. Och det betyder i sin tur att vi kommer att kunna köra mycket långa sträckor - kanske betydligt längre än idag utan att behöva stanna och tanka.
ams: När kommer då Volvobilar med start-stop-funktion och när kommer hybridbilarna?
NG: Det känns frustrerande, jag skulle verkligen vilja berätta men det går naturligtvis inte av konkurrensskäl. Det är också lite frustrerande att debatten idag handlar så ensidigt om CO2, det är precis som om vi inte hade några andra problem att lösa!
ams: Vilka andra problem tänker du då på?
NG: Avgaserna i övrigt från olika typer av förbränningsmotorer, exempelvis partiklar och NOX, talas det inte om alls längre och inte heller om bilarnas inre miljö. Vi lägger ner massor av pengar på avgasforskning, vi har just invigt vad vi tror är världens mest avancerade avgaslabb som ska hjälpa oss att få ner utsläppen av olika skadliga ämnen. Vi satsar också stora summor på forskning som ska göra innermiljön i bilarna bättre, men allt detta syns inte och får ingen uppmärksamhet bara för att alla bara talar om CO2 just nu.

Thomas Berggren Skribent
Visa fler artiklar av Thomas Berggren

Skriv kommentar

Det finns 19 kommentarer

Detta innehåll är skapat av Auto motor & sports besökare

Alla kommentarer

#1 Re: "Volvo kommer med fler små modeller"
göinge Postat: 2008-06-12 09:51

Om miljöchefen menar allvar med att vi bör fokusera mer på andra emissioner än bara koldioxid bör man genast sluta med dieselbilar, vars emissioner är lika höga eller högre än för en bensinbil. Det enda man vinner med diesel gentemot bensin är något lägre koldioxidutsläpp.

Rapportera
#2 Re: "Volvo kommer med fler små modeller"
MS Postat: 2008-06-12 10:14

Tycker att det är sjukt av svenska politiker att beskatta det bästa miljöalternativet, Dieselmotor som man kan köra med Biodiesel när man börja sälja det.

Rapportera
#3 Re: "Volvo kommer med fler små modeller"
MS Postat: 2008-06-12 10:22

Självklart är dieselmotorn det bästa miljöalternativet om man tänker på att dom är snåla och dra lite bränsle, detta medför stor besparing vid tillverkning och distribution av biobränsle, mot tex. etanol som är rena naturresurs slöseriet.

Rapportera
#4 Re: "Volvo kommer med fler små modeller"
ST Postat: 2008-06-12 11:01

Varför tjatar alla om att dieseln straffbeskattas?
För alla som kör minst 800 mil per år är dieselbilen skattegynnad!
Exempel: Toyota Avensis 2,0 bensin/diesel; fordonsskatt 1725/3591 kr; bränsleskatt vid 1000 mil 5356/3016 kr.
Totalt bensin: 7081 kr.
Totalt diesel: 6607 kr.
En vinst för dieselbilen med 474 kr/år redan vid 100 mil alltså. I mina ögon är detta en klockren subventionering av dieseln! Eller har jag glömt något?

Rapportera
#5 Re: "Volvo kommer med fler små modeller"
JHS Postat: 2008-06-12 11:07

Du menar alltså att den lägre bränsletörsten hos en Diesel är en subventionering?
Då är en snål 1.6T subventionerad jämfört med en vanlig 2.0, bara för att den drar mindre?

Dieseln är straffskattad, eftersom den räknas upp med en faktor på 3,5 (3,3 på nya bilar).

Rapportera
#6 Re: "Volvo kommer med fler små modeller"
Johan Postat: 2008-06-12 12:34

Visst måste han mena syntetiskt diesel om han pratar om förgasning?
Biodiesel är ju förrestring av olika oljor (raps, djur, palmolja osv). Det har ju näppeligen någon framtid.

Mycket glädjande att de också fokuserar på avgasutsläpp. Det är något som påverkar oss och våra barn idag.
Synd att han undviker att nämna biogas, men Volvo vill väl helst slippa göra en gasmotor med de ansträngda resurser de har.

Också mycket positivt att de pratar om bilarnas inre miljö. Det är väl bara Volvo som uppmärksammat det problemet och har en lösning (för S80:n).

Bra att de tar på sig dessa saker utan mediatryck. Kunskapennivån hos media är ju överlag minst sagt låg.

Rapportera
#7 Re: "Volvo kommer med fler små modeller"
Kent Postat: 2008-06-12 13:26

vågar peka på något så basic som känsla och komfort men jag hoppas verkligen att Volvo satsar hårt på det om man nu ska satsa på mindre bilar. Detta är en inte helt ovviktig del när man gör sitt bilval, behovet kan vara "småbil" men man väljer det större alternativet för att få komfort och känsla.
Sen undrar jag över en sak, varför är alltid miljöbilarna "töntutrustade" i standardutförande, medans "miljösvinen" är topprustade? Tänker närmast på fälgar mm, skulle inte bilar som gynnar vår miljö vara ännu lättare att sälja om de var lite coolare?

Rapportera
#8 Re: "Volvo kommer med fler små modeller"
oj Postat: 2008-06-12 13:51

Dieselbränslet skatte- och avgiftssubventioneras med uppåt 10 miljarder kr om året i Sverige - över 2 kronor litern plus moms. Undrar över när finansministern kommer på detta och rättar till det? Förmodlingen inte genom att sänka bensinskatten... Beakta hur mycket skola, vård och omsorg vi skulle få för de pengarna. Varför berättar ingen detta för dieselköparna?

Rapportera
#9 Re: "Volvo kommer med fler små modeller"
göinge Postat: 2008-06-12 14:51

RME, som är den vanligaste biodieseln i Sverige och som hittills funnits att tanka på 10 ställen i södra Sverige, är på väg att avvecklas på grund av alltför låg efterfrågan. Man ersätter detta med att satsa mer på låginblandning av RME i fossil diesel. De som snackar om "när biodieseln kommer" kan sluta vänta och konstatera att de åter blivit lurade att tanka fossila bränslen i väntan på något bättre i framtiden, istället för att använda det bästa som finns idag.

Rapportera
#10 Re: "Volvo kommer med fler små modeller"
MS Postat: 2008-06-12 14:58

Vi pratar här om BioDiesel eller syntetisk Diesel som går att tanka i vanliga befintliga Dieselbilar.
Detta bränsle har ej kommit ut på marknaden en, men i Tyskland och övriga Europa är det detta om gäller framför Etanol.

Rapportera
#11 Re: "Volvo kommer med fler små modeller"
cg Postat: 2008-06-12 15:14

På vilket vis menar du att dieseln skattesubventioneras med 2:-/litern? Hade varit intressant att höra ditt resonemang...

Rapportera
#12 Re: "Volvo kommer med fler små modeller"
Freddan Postat: 2008-06-12 15:31

Otroligt tjat om Diesel här - om 5-10 år kommer inga Dieselmotorer att säljas. Då är det Elbilar och Biogasbilar som gäller. Kanske bättre att investera i en egen vindkraftssnurra på taket som laddar bilen...

Rapportera
#13 Re: "Volvo kommer med fler små modeller"
Rutger Jönåker Postat: 2008-06-12 16:54

Tycker att Kent pekar på en viktig fråga angående småbilar - känsla och komfort!

Detta är något som allt för ofta glöms bort när man bygger småbilar - så även i Volvos nuvarande minstingar C30/S40/V50, där jag anser att stolarnas komfort är allt för dålig jämfört med dom större modellerna och så även känslan i bilen i övrigt. Precis som Kent påpekar så räcker oftast en mindre bil för ens behov, men man väljer en större för att uppfylla sina behov av känsla och komfort.

Ironiskt nog växer ju alla bilar idag - ex. är en ny Corolla sedan snudd på lika stor som en Volvo S60, men den känns fortfarande som en småbil interiört... Finns fler exempel. Varför snåla på en så viktig sak som stolar?

Den biltillverkare som först skapar en liten bil med känsla och komfort som en stor bil är en vinnare! (Golf ligger bäst till hittills, enl min åsikt.)

Lycka till Volvo!

Rapportera
#14 Re: "Volvo kommer med fler små modeller"
neli Postat: 2008-06-12 17:51

Den svenska regeringen gör absolut ingenting för att få EU-kommissionen att ändra sig om etanolbilar. I teorin skulle Sverige p g a sin glesa befolkning kunna vara helt självförsörjande på drivmedel p g a att Sverige är så pass glesbefolkat att det går att odla all råvara som behövs till etanolbilar inom landet. Dieseletanolbilar som går på E95 skulle ge otroligt mycket lägre CO2-utsläpp än små Fiatar som går på fossil bensin och diesel. Här avslöjar sig EU-kommissionen något alldeles otroligt. Det handlar BARA om att ge italienska och franska biltillverkare fördelar, inte alls om att rädda miljön eller minska oljeberoendet. Och svenska media med DN i spetsen samt våra politiker säger ingenting i frågan. Det viktigaste är att folk inte får reda på hur jävligt det kan vara i EU när andra länder bestämmer regler för att gynna sig själva på Sveriges bekostnad.

Sverige ger varje år 10 miljarder netto till EU. Hittills har vi skickat iväg runt 150 miljarder kr. Vi ger mest men drabbas mest av EU:s regler för bilutsläpp och regler för handel med el över gränserna vilket höjer elpriset med 50% för den svenska industrin jämfört med tidigare. Och folk får inte veta någonting.

Rapportera
#15 Re: "Volvo kommer med fler små modeller"
Anders Postat: 2008-06-12 19:59

Jag har sagt detta många gånger, problemet med dieselbilar är att man tar ut en del av den rättmätiga energi- och koldioxidskatten som borde tas ut på bränslepriset istället i form av fordonsskatt på själva bilarna. Detta sker för att yrkestrafiken som förbrukar stora mängder diesel inte accepterar en snabb (om ens någon) ökning av skatten på själva bränslet.
Skatterna på just själva dieselbränslet är dock lägre än motsvarande är på bensinen trots att dessa skatter borde ha samma koppling till energimängd och koldioxidutsläpp.

En jämförelse
Koldioxidskatt per liter:
Bensin: 234 öre
Diesel: 288 öre
Omräknat per kg koldioxid:
Bensin: 97,5 öre
Diesel: 108 öre
Alltså lite högre skatt på dieseln trots att den borde vara samma per kilogram koldioxid om målet är sänkta utsläpp.

Energiskatt per liter:
Bensin: 295 öre
Diesel: 128 öre
Omräknat per kWh energi:
Bensin: 343 öre
Diesel: 132 öre
Alltså rejält mycket lägre skatt på energin som tillförs i form av diesel jämfört med bensin. Detta är underlig skattepolitik om målet är minskad energiförbrukning.

Om dieselbilarna är straffade eller gynnade beror på hur långt du kör på ett år och hur mycket diesel du gör åt med. Den som kör mycket och därmed är en miljöbov är skattegynnad i en dieselbil och straffad i en bensinbil. På motsvarande sätt är den som kör extremt lite straffad om den bara så mycket som äger en dieselbil.

Rätt vore att ha en bränsleskatt som är kopplad till energi och koldioxid liksom en fordonsskatt som är kopplad till samma beräkningssätt oavsett om det är en diesel eller än bensinbil. Om så på vikt, bränsleförbrukning , övriga utsläpp eller en kombination av dessa. En dieselbil utan partikelfilter bör till exempel ha högre fordonsskatt än en med. En gammal bensinbil utan katalysator likaså. En modern dieselbil lägre skatt än en bil från början av 90-taket med katalysator, men en bensinbil som uppfyller Euro5 kanske borde ha lite lägre skatt än en dieselbil med partikelfilter som endast uppfyller Euro4 och så vidare.

Det viktiga är att bygga upp skatteuttaget på logiska grunder så att vi medborgare kan förstå dem.
Idag är systemet inte rättvist, varken för bensinbilister eller dieselbilister.

Rapportera
#16 Re: "Volvo kommer med fler små modeller"
Anders Postat: 2008-06-12 20:08

Jag fick visst en tio-potens fel på två siffror. Hoppas allt är rätt nu.

Energiskatt per liter:
Bensin: 295 öre
Diesel: 128 öre
Omräknat per kWh energi:
Bensin: 34.3 öre
Diesel: 13.2 öre

Dessa skatter borde vara teknikneutrala, det är de inte idag.

Rapportera
#17 Re: "Volvo kommer med fler små modeller"
Leif R Postat: 2008-06-13 12:56

En intressant och informativ artikel som balanserer ensidiga miljödebatten något! Politiker har en svår sits, skyldighet att sätta miljökrav men också bevara/rädda arbetstillfällen! Det vore naivt att inte tro att bilindustrin skulle klara låga CO-2 krav! Vissa biltillverkare har tyvärr tagit alldeles för lätt på miljökraven!

Rapportera
#18 Re: "Volvo kommer med fler små modeller"
Rolle Postat: 2008-06-13 16:57

Massaindustrin använder idag ca 30-50 liter olja per tillverkad ton massa.

Svartluten behöver massaindustrin själv för att bli av med sitt oljeberoende.

Rapportera
#19 Re: "Volvo kommer med fler små modeller"
JohanE Postat: 2008-07-17 22:00

Oljan som massabruken använder borde vara relativt enkel att ersätta med ex. biogas eller el (då vår svenska el produceras med låga CO2 utsläpp).

Producera etanol för att ersätta allt drivmedel klarar vi inte. Men med hjälp av BTL bränslen och plug in hybrider så skulle det vara möjligt.

Rapportera