Audi R8 V10 - snabbast av alla runt Ringen?

Sportversionen av Audi R8, med 535 hk stark V10-motor, ska lanseras i början av nästa år. Men redan nu testkörs den runt Nürburgring och enligt våra källor är R8 V10 mycket snabb - kanske snabbast av alla seriebilar?

Det har väl inte undgått någon att prestigekampen hårdnat bland sportbilar och prestandamodeller. Måttstocken som alla använder är ett varv runt "det gröna helvetet", det vill säga den klassiska banan i Nürburgring.
Alla tider under 8 minuter får anses som strålande men när vi pratar om de allra vassaste sportbilarna är det tider kring 7:30 som man siktar på.
Mittmotorbilen Porsche Carrera GT har klockats för ett Ringen-varv på 7:32 och det är samma som Walter Röhrls officiella tid med 911 GT2. Nissans fantastiska GT-R klockades förra hösten för 7:38 på en delvis regnig bana och putsade tidigare i år tiden till imponerande 7:29. Den senaste triumfen stod Corvette ZR-1 för som i helt standardmässigt skick körde varvet på otroliga 7:26,4.


Men våra källor, med mycket god insyn hos Audi, hävdar att de siffrorna redan blivit slagna. Det är inte redovisat ännu, men snart kommer de officiella siffrorna och sannolikt även en video som bevisar snabbheten. Vilken bil? Kommande R8 med V10-motor!
Någon exakt varvtid har inte angetts för R8 V10, men det ska vara en siffra som med klar marginal understiger Corvette ZR-1. Om uppgifterna från Audi stämmer innebär det ännu mer press på Porsche som knappast stillatigande kan acceptera att de hamnar "långt ner" på listan över de snabbaste bilarna runt Ringen. Det ryktas redan om en prestandamodell av 911 GT2, som sannolikt pumpar ur sig cirka 600 hk.
Audi har jobbat vidare med sin R8 i V10-utförande och modifierat chassit ytterligare. Likaså hittar vi större bromsar och kompositskivor (som tillval?) samt R-däck, de senare blir förmodligen också ett tillval då livslängden är ganska kort på vanlig landsväg.
Motorvolymen ligger i närheten av S8-motorn, det vill säga 5,2 liter. En del källor hävdar att motorn vuxit till 5,5 liter men motoreffekten är bekräftad av ams källor och den blir 535 hk. Utan turbohjälp lär det innebära ett högt motorvarv.
Enligt de interna Audi-dokument som läckt ut tidigare är lanseringen av R8 V10 planerad till första kvartalet 2009. Den taklösa Roadster/Spyder kommer till hösten 2009 och även den får V10-motor som ett alternativ till V8:an. När R8 V10 blir offentlig och får publik premiär vet vi mindre om. Kanske väljer Audi Paris-salongen i början på oktober, eller så sparar man smällkaramellen till Detroit-salongen i januari 2009. Eller kanske Genève, lite senare på våren?
Redan när vi hörde de första ryktena om Audis mittmotorbil förvånades vi över att man valde att lansera modellen med den "lilla" motorn först. Traditionellt inom bilindustrin brukar man presentera den starkaste versionen först. Men kanske var problemen stora redan då, för fyra-fem år sedan, med turbomotorn. Från start var nämligen R8 tänkt att bli en riktig dräpare med den monsterstarka V10-dubbelturbomotorn som först fick debutera i kombiracern RS6 (se test i auto motor & sport nr 16-2008).
Problemen med kombinationen mittmotor, trångt motorrum och enorma temperaturer från den höga effekten skulle visa sig oöverstigliga. Audi kämpade i det längsta för att lösa uppgiften och eldade upp tre prototypbilar i sina ansträngningar. Man kom så långt att drifttemperaturerna kunde hållas under kontroll men när en mycket varm bil (full gas på autobahn) stannar plötsligt (behöver tanka) steg temperaturen i motorrummet till 1.000 grader på de hetaste ställena. Det ledde till att metaller självhärdade och blev spröda, samtidigt som gummi och plast åldrades i förtid och utvecklade sprickor. Även om motorn inte började brinna så blev ändå resultatet omöjligt att sätta i serieproduktion.
Det ryktas att tunerföretaget Abt har byggt en turbomatad prototyp av R8 med V8-motorn men förbjudits av Audi att sätta den i serieproduktion. Risken är allt för stor att en sådan konvertering leder till motorbränder. Däremot finns det en del företag som jobbar med kompressormatade trimsatser till R8:an.