Supersedan från Koenigsegg!

Enligt mannen som är ansvarig för Koenigsegg i Dubai ska märket om några år lansera en sedanmodell. Med en nedtrimmad CCX-motor får kolfiberbygget en toppfart på över 350 km/h.

Det är Mellanöstern-versionen av tidningen CAR som har pratat med Andreas Petre, märkets Dubai-chef. Han avslöjade då att Koenigsegg inom några år ska komplettera sitt modellutbud med en sedanmodell. Serievarianten sägs komma år 2011 men redan året innan ska man visa en prototyp på Genèvesalongen.
Utvecklingen ska redan ha pågått i två år och man har för närvarande en lermodell av bilen. Att man lyckats hålla allt hemligt kan man nog till stor del tacka den begränsade mängden anställda för, de stora tillverkarna däremot får finna sig vid läckor.
Motorn i supersedanen blir samma som i CCX, alltså en kompressorladdad V8:a. Effekten tas dock ner till 700 hk vilket är ungefär där en Audi RS6 hamnar efter ett kort besök hos en tysk trimfirma. En klar skillnad är dock vikten, där Audin väger drygt två ton blir svensken betydligt lättare. "Den kommer att väga mindre än någon annan prestanda-sedan på marknaden" sa Petre.
Något som säkert kan stämma då den ska byggas helt av kolfiber. Den kommer dock inte baseras på samma arkitektur som CCX även om det blir vissa likheter.
Kolfiber är som bekant dyrt men den "blir aningen billigare än CCX, och vi hoppas kunna bygga 70-80 bilar om året" fortsatte den frispråkige Petre. Samtidigt ska CCX begränsas till 35 exemplar om året vilket vore beundransvärt med tanke på prislappen på nästan åtta miljoner kronor.
Hälften av bilarna beräknar man ska säljas i USA medan Asien och Mellanöstern kniper 30 respektive 20 procent vardera. Inte många kvar till oss européer som synes, med en uppgiven toppfart på 350 km/h är väl å andra sidan Sverige inte det optimala landet ens för sedanen.
Istället satsar man vidare på Mellanöstern där man är framgångsrika, nästa år öppnas exempelvis första butiken i Bahrain. Uttalandet till just CAR Middle East sker inte av en tillfällighet. För att gå vidare med supersedanen behövs nämligen nya pengar och därför söker man nu investerare i första hand bland sina fans på den arabiska halvön.
Förhoppningsvis lyckas man för vi vill gärna höra mer om det nya projektet, du som funderar på en simpel Porsche Panamera eller kanske en Aston Martin Rapide har förstås redan lagt beställningen på is, eller?
Modellerna ovan var för övrigt de närmaste konkurrenter vi kunde komma på, kanske för att det finns så många obesvarade frågor.
Vad tror ni, passar Koenigseggs råa image på en sedan? Kommer kunderna välja svensk kraft framför exempelvis den sofistikerade och miljövänliga Fisker Karma? Hur ska formgivningen fås att passa en sedan? Är alltihop en bluff för att få uppmärksamhet? Än så länge är frågorna fler än svaren men en diskussion har aldrig skadat någon.