Fredrik Pettersson är i Valencia, Spanien, för att provkör nya Volvo XC60. Han har börjat första dagens provkörning med att prova bilens aktiva säkerhetssytem: City Safety – och Fredrik gör tummen upp! Detta samtidigt som systemet fått hård kritik av Håkan Matson på Dagens Industri. Vem har rätt?
XC60 ska vara den säkraste bil som Volvo någonsin byggt, bland annat med hjälp av den automatiska nödbroms som man döpt till ”City Safety”. Fredrik Pettersson tycker den fungerar utmärkt, och han brukar inte ha fel.
Vad är tanken med systemet, Fredrik?
”75 procent av alla påkörningsolyckor sker vid kökörning under 30 km/h. I upp till 15 km/h så ska systemet slå på en tvärnit så att man inte kör på bilen framför.”
Fredrik Pettersson är övertygad: City Safety funkar.
Hur fungerar det i praktiken?
”Vi har provat på Volvos hinderbana och det fungerade perfekt, helt klart. Jag satt i bilen och körde mot hindret i 15 km/h och tittade faktiskt inte på hindret. Jag satt där och väntade… Helt plötsligt bromsade bilen kraftigt och stannade max två decimeter från hindret.
Sedan körde vi mot hindret i 20 km/h och gjorde en undanmanöver och försökte att göra svängen så sent som möjligt. Då, när bilen kom närmare under själva manövern, så bromsade bilen automatiskt men inte så att vi stannade, utan bara så att farten sjönk.”
Vilka hinder fungerar systemet på?
”På bilar. Det måste finnas någonting som relekterar, det är på nummerskyltar eller på bakljusens relfexer som den infraröda kameran reagerar.”
I Dagens Industri på nätet säger Håkan Matson att systemet inte går att lita på. Håkan tycker att det griper in för sent och för hårt. Vad tycker du?
”Visst griper det in hårt, men hade det gripit in tidigare hade nog vissa utnyttjat systemet för att slippa bromsa själv i köerna. I och med att tröskeln är där den är tvingas man att köra bilen själv, och efter mitt korta testande kan jag inte förstå kritiken. Volvos argument är att man ska köra själv och inte lita på systemet vid vanlig körning, och jag vill inte ha någon bil bakom mig där föraren sitter och använder det här systemet aktivt…”
Du gillar alltså systemet?
”Ja, jag tycker att det är en bra grej som verkar fungera korrekt i nödsituationer, just då det ska gripa in. Men Mercedes har ett system som klarar kökörning i farthållaren, men som alltså inte fungerar när man kör själv. Det som är bra med det här systemet är att det alltid är inkopplat.”
Har du testat den aktiva farthållaren?
”Ja, den fungerar som i en V70, och det som är lite dåligt med Volvos system är att det inte klarar kökörning under 30 km/h eller att stanna helt. I senaste numret av auto motor & sport (nr 19-2008) finns ett utförligt test av ett antal moderna aktiva farthållare, där Volvo kommer näst sist, före Jaguar. Vinner gör Mercedes.”
När kan vi läsa om vad du tycker om hela bilen?
”I morgon tisdag kommer jag med en rejäl rapport, det blir mycket körning i bergen.”
Men ett litet första intryck?
”Det känns som en Volvo… Mycket bra komfort, baksätet är inte rymligare än i XC70! Men nu säger jag inte mer, hej då! Jo, det är 28 grader varmt här, inte så illa efter den trista hösten i Sverige.”
