I ett vågat utspel under lördagen kräver fyra ledande centerpolitiker radikala åtgärder för att minska koldioxidutsläppen. Den som köper en miljöbil 2009 ska slippa fordonsskatt under tre till fem år. Forskningen på hybrid- och elbilar ska understödjas eftersom alla bensin- och dieselbilar förbjuds senast 2025!
Centerpartiets ledare Maud Olofsson vill förbjuda försäljning av alla diesel- och bensinbilar 2015 – 2025 ska de förbjudas att användas helt!
Maud Olofsson är centerns partiordförande men tillika näringsminister i regeringen och den som brukar "hålla i" de frågor som rör fordonsindustrin i Sverige. Maud Olofsson har deltagit i flera bilsalonger de senaste åren och framstått som en både påläst och engagerad politiker när det gäller de utmaningar som bilindustrin står inför.
Men bilindustrin hade nog knappats anat att Maud Olofsson står för fullt så radikala åsikter som hon luftade i en debattartikel på DN Debatt under lördagen. Tillsammans med miljöminister Andreas Carlgren, jordbruksminister Eskil Erlandsson och infrastrukturminister Åsa Torstensson föreslår Maud Olofsson radikala åtgärder i Sverige för att få ner koldioxidutsläppen.
Först och främst vill de fyra centerpolitikerna ha en fossilfri bilpark år 2025. Från 2015 ska det inte få säljas några bensin- eller dieseldrivna bilmodeller alls i Sverige och från 2025 ska de förbjudas helt. Det ska vara möjligt genom en övergång till elbilar och hybridfordon, samt en ökad satsning på järnvägen.
Ett något mindre radikalt förslag är att införa nya lättnader för miljöbilar, som alltså inte får någon rabatt på 10.000 kronor efter halvårsskiftet 2009. De fyra centerpolitikerna föreslår att den som köper en miljöbil efter årsskiftet ska bli skattebefriad från fordonsskatten i tre till fem år. Man föreslår också mer forskning på elhybridbilar och nästa generation biodrivmedel i Sverige.
I ett uttalande under lördagen berömde lobbyorganisationen "Gröna Bilister" i stort förslaget från de fyra centerpolitikerna men påpekade att skattebefrielse för alla miljöbilar inte är optimalt:
– När EU snart kräver att genomsnittsbilen max ska få släppa ut 130 gram koldioxid per kilometer, är det uppenbart att 120 gram är en alltför snäll gräns för vad som är en miljöbil, sa Mattias Goldmann, Gröna Bilister.
– Också gränsen för etanol- och gasbilars utsläpp behöver skärpas, och Saab och Volvo får inse att deras stora modeller sörplar i sig för mycket etanol för att kunna kvala in. De har inte gjort sin hemläxa och vet om det.
Aftonbladets motorredaktör Robert Collin hade dock en lite mindre positiv inställning till förslaget från de fyra centerministrarna:
– Ett politiskt utspel utan förankring i verkligheten, bara trams, skrev Robert Collin på Aftonbladet.se. Sverige är en del av EU och där måste man komma överens. Ett enskilt land kan inte bestämma något som de andra länderna inte vill vara med om.
Även trafikmiljöforskaren Per Kågeson sa i en kommentar till DN.se att de fyra centerpolitikernas förslag är omöjligt att genomföra:
– Det hela verkar väldigt illa genomtänkt. Sverige kan i praktiken inte införa ett sådant här förbud om inte EU gör det. Förslaget saknar helt substans, sa Per Kågeson till DN.se.
– Det är förvånande att fyra statsråd är så illa pålästa att de inte förstår hur lagstiftningen fungerar och att de går ut med någonting som de inte har förutsättningar att genomföra, sa han vidare.
