Ny hybrid-Lexus, ej för Europa

Lexus visar i Detroit en helt ny modell som ska säljs enbart med hybriddrift, precis som halvbrodern Toyota Prius. Namnet är Lexus HS 250h, men den har inget gemensamt med den IS 250 vi känner. Och vi lär inte förväxla dem, för HS 250h kommer inte till Europa.

De flesta av Lexusmodellerna finns med både bensinmotor och hybriddrivlina. Det enda som skiljer dem åt är ett "h" efter modellsiffran i emblemet. Det betyder att den som skylta med sin miljömedvetenhet inte lyckas särskilt bra. Den som kör en Toyota Prius däremot är direkt igenkänd som klimatsmart.
Detta dilemma ska Lexus råda bot på nu i vår. Då lanseras en helt ny modell, som enbart erbjuds med hybriddrift. Och karossdesignen är så pass avvikande från övriga Lexus att ingen kan ta miste. Nya HS 250h är decimetern längre och högre än IS, med 3 cm mindre axelavstånd. Den är också lite bulligare i formerna och har en helt annan front - som mer liknar nuvarande Prius.

Lexus har i kundundersökningar funnit att 60 procent av dem som köper en Lexus IS skulle föredra en hybridversion om det fanns. Därför är det världspremiär för HS-serien i Detroit i dagarna.
Men Lexus har satt sig själva i ett dilemma med den nya modellen: dess bensinmotor släpper ut ungefär lika mycket koldioxid som dieselversionen IS 220d, vilken bara säljs i Europa (163 g/km). Därmed är det svårt att hävda hybridens miljöfördel mot dieseln om den skulle säljas i Europa. Och därför har Lexus bestämt att HS 250h ska säljas endast i USA och Japan.

Den unika Lexus-hybriden har en bensinmotor på 2,4 liter som tillsammans med elmotorn ger 187 hästkrafter. Övriga uppgifter om drivsystemets prestanda uppges inte. Varken batterikapacitet eller räckvidd med respektive drivsystem anges. Pressmaterialet sägs bara att Hs 250h ger minst 30 procent bättre bränsleekonomi än den hittills snålaste Lexusmodellen.
Till den låga förbrukningen bidrar finslipad aerodynamik (Cd-värde 0,27), elektrisk servostyrning samt ett system som tillvaratar avgasvärmen för att snabba på motorns uppvärmning när den varit tillfälligt avstängd.
Även en detalj som extra solvärmedämpning i vindrutan hjälper till att spara bränsledroppar, i och med att luftkonditioneringen behöver utnyttjas mindre.

HS 250h har omfattande standardutrustning med bland annat "vingelvarning" som aktiveras om man överskrider körfältsmarkeringar utan att använda blinkers. Tio krockkuddar ingår också, liksom aktiva nackstöd.
Bland många tillval hittar man "head-up display" som projicerar viktig information på vindrutan, dynamisk radarbaserad fart- och avståndshållare samt "se-runt-hörnet-kamera" i fronten som täcker 190 graders vidvinkelvy framför bilen.
Den nya modellen börjar säljas i USA och Japan till sommaren. Några priser har ännu inte meddelats.