Lexus ES har varit en trotjänare i premiumsedan-segmentet sedan 1989. Nu är den åttonde generationen här, och det handlar om den största förvandlingen i modellens historia. Bilen har vuxit rejält – längden ökar med 16,5 centimeter till maffiga 5,14 meter – vilket ger innerutrymmen i ren business class.
Elbilar med simulerad manuell låda
Den största nyheten hittar vi under huven. För första gången erbjuds Lexus ES som ren elbil vid sidan av märkets välkända självladdande hybrider. Elbilen kommer i två versioner: framhjulsdrivna ES 350e med 224 hk och en räckvidd på upp till 581 km, samt fyrhjulsdrivna ES 500e.
Toppversionen ES 500e levererar 343 hk, gör 0–100 km/h på 5,5 sekunder och bjuder på en räckvidd upp till 529 km.
Men det mest uppseendeväckande är tekniken Interactive Manual Drive. Lexus har utvecklat ett system som simulerar en åttaväxlad manuell växellåda med virtuella växlingar via paddlar – allt för att öka körglädjen i elbilen. Snabbladdning (10–80 %) ska ta runt 30 minuter under optimala förhållanden.
Digital lyx och rymd i baksätet
Exteriören präglas av Lexus nya designspråk ”Clean Tech x Elegance”, kraftigt inspirerat av konceptbilen LF-ZC. Det innebär dörrhandtag som ligger kant i kant med karossen och en strömlinjeformad coupé-silhuett för minimalt luftmotstånd.
På insidan möts vi av en minimalistisk förarmiljö med en 14-tums pekskärm. När bilen startas tänds funktionen Hidden Switch – touchknappar som tidigare varit helt osynliga i instrumentpanelens klädsel.
Baksäteskomforten har varit i stort fokus; högre utrustningsnivåer erbjuder fällbara baksäten, massage, ventilation och ett utdragbart fotstöd (ottoman).
Svensk säljstart för nya Lexus ES är planerad till våren 2026.
