VW Golf GTI - förädlingen kan börja

De första exemplaren av Golf GTI har rullat ut till sina svenska ägare och kanske har en del av nyhetens behag redan lagt sig? Vad sägs om att då krydda GTI-upplevelsen med fler hästkrafter och ännu bättre väghållning?

Nya Golf GTI är en fantastisk bil, det har vi visat i våra tester. Men kanske är den numera så vuxen och väluppfostrad att det behövs några styggare attribut för att göra bilen lika kryddstark som förut? Eftermarknaden står redo och det har redan kommit erbjudande till de som köpt en GTI.

Hos smålandstrimmarna BSR hittar vi till exempel en trimningssats till 2,0 TFSI-motorn. BSR har en Rototest-anläggning för att mäta motoreffekt och de fann att den av Volkswagen uppgivna toppeffekten på 211 hk/280 Nm nog är lite i underkant - BSR mätte 215 hk och 288 Nm. Men med hjälp av trimningen via diagnosuttaget gick de siffrorna att öka till 240 hk och hela 342 Nm. Trimsatsen kostar 6.900 kronor och kan ske hos närmaste BSR-återförsäljare.

Chassit har vi berömt i våra tester men tyska Eibach anser att det trots allt finns utrymme för förbättringar. De erbjuder en sänkningssats som får GTI:n att sitta 50 millimeter närmare backen, med lägre tyngdpunkt och därmed förbättrad väghållning. Eibach Sportline säljs via svenska återförsäljaren OCL Brorssons och kostar 2.488 kronor.

Vill man förbättra upplevelsen ytterligare i kurvorna har Eibach ett "Anti-Roll-Kit" som består av en kraftigare krängningshämmare, pris 6.100 kronor. Slutligen kan Eibach erbjuda spacerplattor som breddar spårvidden 15 - 30 millimeter, pris 794 - 1.138 kronor per platta.