Nissan Leaf - elbilen är här nästa år!

Vilken batterikapacitet, alltså hur många kWh?
16 mils körsträcka, vid vilket genomsnittligt effektuttag?
Vilken total effekt har värmeaggregaten (luftvärmare, stolsvärme och bakrutevärme)?

PÄR BRANDT: Nissan hade gömt uppgiften i ett faktablad, men som det står: "Batterikapaciteten är 24 kWh och batteripaketet ligger under säten och golvet." Det innebär i så fall att man sannolikt underskrider 50 % laddningsgrad, en nivå som till exempel GM inte vill gå under med sin Chevrolet Volt. Orsaken är livslängden, som kortas om man kör ner batterierna allt för hårt.

Hoppas verkligen detta är början på något stort, detta verkar trots allt vara den första riktiga elbilen. Alla tidigare elbilar har haft någon stor ackilleshäl som pris, räckvidd eller storlek, denna verkar inte ha någon sådan. Den går lagom långt, är lagom stor och kommer kosta lagom mycket. Nu är det bara för Nissan att leva upp till vad deras pressofficerare lovat.

Klarsyn: batterikapacitet står i texten.

Den lär hamna runt 230 000kr i pris tror jag.Nackdelen med elbil är att det är små volymer och ny dyr teknik som driver upp prislappen.
Sen när det blir fler och fler elbilar så prislappen sjunker har garanterat staten hunnit fixa nya skatter så dom är lika dyr som det är att åka bensin/dieselbil i dag för pengarna ska in även om vi kör på havsvatten.

Med förutsättningarna nämnda i artikeln är detta en stark kandidat för mitt nästa bilköp!

Sedan vore det önskvärt att kunna komplettera med en liten förbränningsmotor för att kunna producera el när batterierna tar slut. Alltså för att skapa ett "plug-in" fordon.

Hjulmotorer vore också ett önskemål för att ytterligare förenkla konstruktionen och minska underhållet.

Mycket bra initiativ, men varför måste den vara så sjukt ful?

Även om den inte är världens snyggaste, så tycker jag ändå den är rätt läcker... I like!

En rimlig gissning är att denna bil kommer att kosta mist dubbelt så mycket som en motsvarande vanlig bil, och körsträckan blir betydligt kortare än angivet i kallt klimat pga. kupevärme. Men skatterna då, glöm inte att staten tar in över 60 miljarder på bilskatter, där bränsleskatten är viktigast. Staten måste införa en kilometerskatt på kanske 8 kronor milen för elbilar för att kompensera för skattebortfallet, glöm därför allt tal om subventioner för elbilar.

Faktiskt riktigt snygg och angående priset tror jag dock det närmar sig 300 000 men det är ändå ett rimligt pris för en elbil. Hoppas den kommer till Sverige inom två år.

Kalle: Det vore det politiskt självmord att införa en sådan skatt så det behöver vi knappast oroa oss för. Dock kan man tänka sig en straffbeskattning på smutsig el, som polsk kolkraft. Det tror jag de flesta kan ställa upp på. Sverige har ett viktigt uppdrag i och med att vi just nu leder Europasamarbetet och dessutom är, efter Norge, bäst i klassen när det gäller just ren energiproduktion.

Givetvis kan man inte straffbeskatta smutsig kolkraft imorgon, det ligger många år fram i tiden. Just nu måste fokus ligga på att gå över från ineffektiva förbränningsmotorer till elmotorer med över 90% verkningsgrad. Kolkraftverk, smutsen till trots, har en oerhört mycket högre verkningsgrad än en förbränningsmotor i en bil.

Du har helt rätt, det vore ett politiskt självmord att lägga kilometerskatt på elbilar, och frågan löser sig ändå, eftersom elbilar kommer inte inom överskådlig framtid (10-20 år)få större marknadsnadel än kanske 3-10% och då räcker det med att inkomsskatten höjs med ca 2-300 kronor per månad för varje förvärvsarbetande

Plötsligt framstår en Prius som riktigt smakfull och välproportionerad! Sicket kräkmedel!

När något låter för bra för att vara sant är det oftast det också!

Elbilarna kommer såklart att beläggas med nån slags bilskatt i framtiden,men det blir knappast aktuellt förrän dom blir vanliga och lönsamma att äga.
Tills dess kompenserar man skattebortfallet med att höja på dom andra bilarna,precis som man kompenserar att moderna dieslar drar lite med att höja skatten på diesel.
Men när smärtgränsen är nådd kommer elbilarna att beskattas.
Och att ta det på inkomstskatten tror jag knappast är en lösning då det finns mycke folk utan bil.

Verkningsgraden för ett koleldat värmekraftverk ligger strax över 40 procent, alltså ungefär samma nivå som ett storskaligt dieselmotordrivet kraftverk.
Tar man sedan med förlusten i elmotorn så blir totalverkningsgraden knappast bättre än med förbränningsmotorn i bilen.

En bensinmotor har under idealiska förhållanden en verkningsgrad på ungefär 30%, oftast lägre. Den genomsnittliga verkningsgraden i ett europeiskt kolkraftverk var förra året 38%, och då kan man använda spillvärme till fjärrvärme. Ser vi dock till oss själva så har vi vattenkraft och den har en fantastisk verkningsgrad på hela 90%.

Men allt handlar inte om verkningsgrad, vad man gör elen av är det viktigaste. Kärnkraftverk till exempel har en lägre verkningsgrad än kol men helt utan kolets miljöfarliga utsläpp, vilket är vad vi måste fokusera på.

Otto: En så talar en sann pessimist!
Klarsyn: Är det din vision? Att vi ska köra på kolkraft i elbilar?
Anders: Vägprojekt, olycksberedskap mm är inte gratis. Har du förslag på någon bättre finansieringsmodell?

Ja kupévärmning, elstolar, etc är nog inte obetydliga frågor, det kan nog bli nödvändigt att isolera bilarna bättre med risk för bestående frost på rutorna. Eller i alla fall sätta in värmeväxlare för kupéluften. Energiåtgången blir mer påtaglig i en elbil.

Tobbe det jag ville säga är bara att pengarna ska in vad vi än åker i,sen att långt från all skatt som dras in på bränsle och bilskatt mm går till saker som har med bilar och vägar att göra är en annan historia.
Enklast i framtiden är nog höga bilskatter,som dieseln har idag fast högre,kanske 1000-1200kr i månaden med dagens penningvärde.

Glöm ej heler vekningsgraden på batterierna som år rätt så låg!

Jag som alltid har sagt att jag ska byta till mig en elbil så fort det blir möjligt. Nä, jag kommer inte att skaffa denna. 16 mil är på tok för kort. Nä, det är bara att vänta ytterligare några år så kommer en bra plug-in bil som får bli min istället.

detta är en plug in bil!

Plug in betyder att du sätter i en kontakt på elnätet!

Du tänker förmodligen på hybridbilarna!

Ja, det stämmer. Jag menar hybridbil. En kombinerad el/diesel kanske. Jag är mer nyfiken på Opel Ampera.

Ser ni inte bilderna, den är ju FUL SOM STRYK.
Varför måste miljö bilar vara så fula/underliga i designen.

Gör en miljö bil snygg då kanske fler köper dem.

säger som Anders Niemi...

VARFÖR måste miljöbilar se så muppiga ut? Jättebra att de bygger och forskar på denna typ av fordon.. men snälla, sätt ett normalt skal på dem också! Miljöbilarna behöver bli av med sin "muppstämpel".

Nåt av det överlägset FULATSE jag sett på länge. Jättebra att utvecklingen går framåt inom detta område men man ska väl inte behöva skämmas när man kör bil???

Finns det någon speciell orsak till att alla hybrid och elbilar är så vansinnigt fula? Varför kan de inte se ut som vanliga bilar?

Tom AMC Pacer är ju läcker jämfört med denna hemska skapelse. Hur svårt kan det vara att göra den snyggare ? Tesla elbilen är ju snygg fast det är en elbil, se och lär.

Jag skiter i att den är ful, jag VILL ha en elbil. Skulle passa mig perfekt!

Men kan inte utvecklingsavdelningen för miljöbilar få ha några möten med formgivarna? Jag skulle dö om jag åkte omkring i detta missfoster.

Anledningen till att den ser muppig ut är ju att motorhuven är så extremt kort och anledningen till det är ju att den kan vara det. En vanlig förbränningsmotor hade inte fått plats i det utrymmet.

Jag tror att alla tycker att den är ful för att den inte ser ut som "vanligt". Så alla bakåtsträvare: släpp sargen och kom med i matchen. En bil behöver inte se ut som den alltid har gjort!

Finns det ingen planerad modell som man kan köra på vanliga billiga engångs IKEA-batterier? Då kan man ju åka var man vill och när man vill. Och inte behöver vi sju nya kärnkraftverk.

Om inte strömmen kommer från vatten- eller vindkraft så finns det inga miljö bilar överhuvud taget !!!

I övriga världen kommer största delen av all el från antingen:
- Kärnkraft.
- Oljeeldning
- Koleldning

Olje / kol produktionen smutsar ner något kopiöst.
I USA finns områden där 80% av all EL kommer från kol eller olja. En EL bil som körs på denna EL får högre utsläpp än en diesel bil med partikelfilter visar forskningsstudier !!!

Man måste tänka på all energiåtgång från källan till graven.

Visste ni t. ex att det går åt ca 7 ggr så mycket energi att tillverka Aluminium som Stål.
Så även om en Volvo gjord på stål drar 1 dl mer än en BMW i aluminium så kommer under hela livscykeln Volvo´n aldrig i kapp den energimängd som krävdes för att tillverka och driva BMW´n.

Det betyder att lätta bilar i Aluminium inte är särskilt miljö vänliga. Sug på den ett tag....

Ja aluminium kräver mycket energi vid nyproduktion, men bara en bråkdel vid återanvändning. Tror så mycket som 60-70 % av all aluminium idag är återanvänd. Om användningen ökar markant så ökar priset radikalt = självsanering.

Jag vill inget hellre än att köra miljöbil, har två st i familjen redan. Visserligen etanolbilar(känner oss som syndabockar nu förtiden. Men Jonas Eriksson jag kan inte tänka mig att åka i denna bil som ser ut som en padda. Självklart skall jag tänka utanför boxen, men det måste finnas någon på utv.avdelningarna för miljöbilar(framförallt el-bilar) som måste sätta stopp för dem som finns nu. Kolla bara på det Norska alternativet, sämre än mopedbilarna till och med.

Miljövänlig Haha knappast.. efter fem år i vårt nordiska klimat bryts dessa batterier ner, de är trots allt inte gratis så förmodligen lär bilen skrotas eller bytas ut mot en nyare = högre driftkostnad även om man inte ser det vid varje kontoutdrag. Massa energi som går åt att återvinna batterier samt bil.. hmm smart räckvidd på 16 mil stå o ladda i 90 min senare ? kan nästan säga att efter fem fullgas accelerationer är räckvidden max 80km billig ? nä knappast, hållbar ? inte i längden.. batteribyte ? finns inte med i kalkylen kostar troligen mer än halva bilens värde. Totalekonomi ? Katastrof. Åka långt me ? åk till jobbet och tillbaka sen ingen mer utgång för fula ankungen. Utsläpp o utsläpp bilar står för en liten del i denna värld varför inte sätta en katalysator på varenda kossa i hela världen måste vara enklare må ? för varje gång de släpper sig motsvarar utsläpp för 100 bilar under en vis period eller hur var de ? Forsätter 65% av resterande värld att jobba med gammla fabriker utan rening mm lär inte våra bilar göra någon skillnad direkt.

Gör en elbil som har en räckvidd på 50 mil då är de dags att tänka om men ja lär inte vilja ha den då man har blyfot så.. elbilen lär kapituliera

Tråkigt och läsa så många inlägg som är negativa.
Runt om i världen där denna bil lanseras inom kort så har all produktion nästan sålts av innan bilen ens lanserats.
Visst , smaken är som baken , alla kan inte älska designen , men bilen ser betydligt trevligare ut i verkliga livet än på bild.

Gällande prisbilden så kommer mycket baseras på hur statliga subventionerna ser ut.
De länder som nu kan placera beställningar ligger priserna på under 300,000:- , vissa länder under 250,000:-.

Jag tror att detta är ett steg i rätt riktning.
Visst , denna bil kommer inte passa alla , den kommer huvudsakligen säljas i volymer inom storstäder där man faktiskt kan klara sig nästan 1 arbetsvecka på full laddning.
Detta är dock starten mot mer miljövänliga transportmedel.

Martin - Nissan Bromma

Hasse - Bilen har nyligen anpassats spcifikt för nordiskt klimat , därmed så skall kyla inte vara något bekymmer för batterierna.

Martin - Nissan Bromma

Hasse.. Varför ens bry dig om att skriva här? Har du en dålig dag? Varför så pessimistisk? Du borde inte ens ha gjort inlägget för de bygger bara på lösa antaganden och saker tagna ur luften/påhittade.. Var har du källhänvisningarna?

Du skriver att batterierna bryts ner efter 5år i nordiskt klimat.. Det du inte förstår/vet är att batterier mår bättre av kyla än av värme och håller längre i ett klimat med 10 graders medeltemperatur jämfört med 20-30 graders medeltemperatur.

Att återvinna en vanlig bensinbil krävs förmodligen lika mycket engergi om inte mer pga att en "vanlig" bil innehåller mer delar och är tyngre..

Varför skall man göra 5 fullgas accelerationer? Varför inte gasa med måtta och komma längre? Du borde gå en kurs i ecodriving låter det som.. Lär dig att hushålla med de resurser vi har fått. Det håller inte i längden att vara egoistisk och tänka på sig själv som du gör..

Åka till jobbet och tillbaka? Hur långt har du till ditt jobb? Jag har 6 mil t.o.r det innebär att jag har ca 10 mil över.. Detta är ingen bil som är tänkt att åka över 16 mil med men om man vill så är det möjligt att stanna till och ladda upp bilen igen, t.ex när man tar rast för att äta lite..

Elbilen är här för att stanna även om du inte vill inse det.. Det kommer elbilar med räckvid på över 50mil men är igentligen onödiga, hur ofta reser man mer än 50 mil per dag? De som jobbar som tekniker eller säljare och kör kanske 5-6000 mil per år kan inte köra elbil utan där kanske en hybridbil hade passat bättre med en liten motor som förser bilen med ström när batterierna inte räcker till..