BMW X6 och 7-serie som hybrid - alla detaljer

Toyota snor hybriden från Honda och lyckas få den att bli intressant för töntar.

BMW tänker en gång till och gör det rätt.

Efter att ha läst testet i AMS av Mercedes S400 hybrid känns det som Mercedes är mer på rätt spår.

Varför gör BMW dessa monster? Särsklit X6 är feltänkt. BMW är visserligen duktiga på att göra chassin, men undrar om x6 som väger 2,45 ton verkligen är skoj att köra.

vore det inte för miljön bättre att t ex 3-serien fick denna teknik. Det skulle ju bli lite fler bilar med lägre utsläpp ? Eller tycker biltillverkarna att hybrid är premium ?

Man längtar efter en tvåliters bensinturbofyra med hybrid. Kanske 250Hk och vettig förbrukning?

Härliga nyheter att BMW börjar (äntligen) att kombinera elmotorns kapacitet till att sänka förbrukning och utsläpp. Men varför inte gå hela vägen?

BMW X6 och 7serie med V8 är knappast de modeller som går ut till flest bilköpare intresserade av en BMW. Varför inte ge 3serien samma teknik? varför koncentrera sig på 5% av marknaden när man kan nå 95%? Är det bara jag eller är en bra bil, med grön image, som man verkligen vill köpa endast tillgänglig för folk som inte kör sin egen bil?

Jonas, därför att man inte vet om det funkar. Man provar först på de som är villiga att betala, och är rel. få - 7/6-serien. Man vill inte återkalla 400.000 3r om ett år. Bättre med 20.000 7r. All ny teknik provas i lyxsegmentet först, sedan kommer det till "Svensson-segmentet" om ett par år. Alla gör så.

X6 är inte så olik den svenska hybrid-suven:
http://www.dn.se/polopoly_fs/1.562549!image/36688
02467.jpg

Jag tycker att de gör rätt. Det är dessa motorer som släpper ut mest CO2 och man får en stor minskning med hybridtekniken. Det är klart att man skulle vilja ha en mindre BMW med hybrid också, men dagens dieslar och bensinmotorer är relativt snåla. Det dröjer nog inte länge innan det kommer något mer!

Ny teknik är dyr och det är givetvis lättare att få igen en del av pengarna på en 7-serie än en 3-serie.

Förövrigt tycker jag MB 400h verkar vara mer rätt. V8r är inte alls så självklart längre, inte ens i USA som BMW verkar tro.

katastrof, hade Volvo kommit med detta hade det skrivits spalter om hur dåligt detta är. Detta visar att inte BMW är längre fram än ngn annan. Se bara på deras ännu mer fullkomligt katastrofala uppgivna förbrukningssiffror, BMW vill lura oss att TRO att de ligger i framkant. När ska vi syna deras bluff???

Säkerligen ingen vinst med hybrider idag men en ständig utveckling sker!

Va! 2450 kg! Hur kan den vara rätt? Hur mycket drar den i verkligheten? Vem behöver 5 sekunder till hundra? Känns sammantaget ganska töntigt om något... Kom igen BMW - gör rättare och lättare och framtidsinriktat.
Tycker min granne gör rätt: En Prius som drar 0,45 i snitt (i verkligheten) och gammal njutansvärd sportbil. Är det en tönt? Är det inte i själva verket bra att Toyota och Honda vågat gå i bräschen? Och att det är många som gått på "Priusbluffen"? Tyska premiumgänget har ju vaknat nu när det är väldigt PK. De har mycket att ta igen.

Klumpigt med mekanisk kraftöverföring via tung kardanaxel till bakhjulen, varför inte elektrisk drivning av bakhjulen som på Lexus RX450h, betydligt lättare och tekniskt elegantare.

Detta är därför jag gillar bmw.
det enda bilföretaget som vågar göra bilar med motorer.

Om någon har en BMW 750 eller liknande går han väl inte och köper en Honda eller Toyota. Och till alla miljö-nisse-kommenterare. Ta cykeln! Jag kommer att fortsatta att köra min v12, det är bra för klimatet. Förra året hade jag dom lägsta uppvärmningskostnaderna på villan. Och lilla Sverige har inget globalt inflyttande vad gäller co2. Däremot om kinesen andas ut 2,75 kg co2 varje dag och släpper en fis så motsvarar det hela Sveriges co2 utsläpp från trafiken!

Ojdå...., nu har ju tom bratwurst mit waffel infört hybridteknik. Man kan ju alltid spekulera över [vem som har sporrat dem] att göra det.....

Hur resonerar du egentligen? På vilket sätt är din bil med V12 bra för klimatet? Vad har den låga uppvärmningskostnaden för ditt hus med ditt bilval att göra? Vad menar du med att Sverige är för litet för att påverka den globala uppvärmningen? En svensk har lika stort ansvar för sina egna utsläpp som en kines. Din jämförelse med kinesers utandning och fisar är inte relevant eftersom de inte släpper ut fossil koldioxid (den ingår i kretsloppet precis som växternas). Jag är långt ifrån någon miljömupp, men ditt knasiga resonemang kan jag inte låta bli att kommentera.

För att du bättre skall första verkligheten lite siffror:
Det naturliga CO2 kretsloppet (försummas ofta av miljönissar) är ca 550 Gt/år.
Det människan ursakar är 7,2 Gt /år
Svenskarna ursakar ca 0,028 Gt/år
Svenska trafiken ursakar ca 0,0056 Gt/ar
Förstar du nu varför jag kommer att fortsätta köra och njuta av min v12! Och om klimatet blir varmare, thats fine with me.

Som sagt, jag är långt ifrån någon miljömupp, och kör inte den bränslesnålaste av bilar. Jag förstår dock fortfarande inte riktigt hur du resonerar. På vilket sätt är det faktum att vi bor i ett litet land med ringa påverkan på de globala utsläppen relevant för ditt och mitt bilval? Menar du att om du flyttade till ett större land så skulle du bli tvungen att släppa ut mindre? I så fall kan du väl hitta på en egen enhet (till exempel ditt kvarter) som har ännu mindre betydelse globalt, för att sedan motivera ännu större utsläpp. Nationsgränser har ingen betydelse för vilka utsläpp vi som individer genererar. Din bil har precis lika stor påverkan som en likadan bil som ägs av en kines som använder den på ett likartat sätt.

Jag köper heller inte storleken på det naturliga koldioxidkretsloppet som argument för att strunta i sina utsläpp. Det faktum att ekosystemet cirkulerar 550 gigaton varje år säger ingenting om hur mycket extra fossilt koldioxid systemet tål utan skadliga konsekvenser (om detta tvistar de lärde). Visst, 7,2 gigaton låter väldigt lite jämfört med 550 gigaton. Atmosfären innehåller totalt 3000 gigaton. Jag tycker dock inte man kan avfärda en årlig ökning på 7,2 gigaton som ofarlig.

Fortsätt du och njut av din bil. Jag tycker dock att om man ska argumentera för rätten till detta baserat på några fysikaliska storheter så bör man ha en viss logik i sitt resonemang. Du har hittills inte uppvisat tillräckligt mycket sådan logik.

siffror som var en bra början när lexus kommit ut med sina första gen. hybrid bilar men nu om man jämför med rx 450h så tycker jag bmw skulle bättre köpa in sig hybrid teknik av lexus och använda det tillsammans med deras snål dieslar.

Vi har olika åsikter, det är helt klart. Kan det bero på att jag är äldre? Unga är mer "lättlurade" när miljönissarna spyr ut sin propaganda. Dina egna siffror pratar ju ett ganska tydligt språk. 3.000 Gt i atmosfären är ju bara en del av hela bilden. Landvegetationen är 3ggr så stor, nämligen 9.000 Gt. Oceanerna innehåller 50 ggr mer än atmosfären. Tillsammans 162.000 Gt. Jag låter var och en själv avgöra om 7,2 Gt som människor tillför är mycket eller lite. Jag tycker det är lite och tro inte det har den effekt som många forskare säger för att få mer pengar att forska med!

1. Gediget jobbat, så som det blir från premiumtillverkarna i vårt södra grannland. Dessa tillverkare har i åratal jobbat med att få ned förbrukningssiffrorna. BMW har lyckats extremt väl men Mercedes och Audi/VW ligger i dag obetydligt efter, eller inte efter alls.
Kan nämna att jag i tjänsten kört Toyota Prius en hel del. Inget att yvas över, vare sig förbrukningssiffror eller i övrigt.

2. Miljödebatt i retur. Jag har förundrats över hur alla motorjournalister, biltillverkare, och bilköpare, helt glömde bort miljödebatten från 1970-talet och hur fort det gick. Man behöver väl inte vara klimatforskare om att det i alla fall inte är positivt för miljön med utsläpp, av vilket slag det månde vara. Men mycket har redan gjorts, och för övrigt har miljödebatten nu spårat ur helt. Sedan handlar det om att (stor-)förbrukarna visar måttfullhet och att de miljöengagerade som, på ett eller annat sätt, för offentlig debatt, inte dras med i en allt väsentligen känslomässigt styrd debatt som i Sverige helt tappat rimliga proportioner. Ett tips (som jag inte hört sedan 1970-talet): Kör färre mil!

Varför inte ta fram en diesel-hybrid. Den skulle väl inte dra mer än 0,3 l/mil.
Finns det nån som har det?

Jag tackar för underhållande läsning, och vill bara tillägga att vi i huvudstaden är de som är mest påverkade av bilar med höga och giftiga utsläpp. Det är dock inte där problemet ligger, av Stockholms årliga utsläpp står tunnelbanevagnar och de partiklar som frigörs vid inbromsning för 90 % av luftförorening, sen kommer en stor del från uppslitna vägbanor som orsakas av att kommunerna saltar sina vägar. Detta gör så att vägarna är konstant blöta halva året och en blöt vägbana är en mjuk vägbana därför blir det lättare för bilar att riva av partiklar, den procenthalt som blir kvar som bilarna släpper ut är försumbar. Så låt det svenska folket som ”står i framkant i miljödebatten ”Leva med fina dyra bensinslukande bilar.