Under tisdagsmorgonen kom det officiella beskedet från General Motors att man säljer Saab Automobile till Koenigsegg Group. GM fortsätter som intressent i Saab och förhoppningen är att man får ett lån från EIB. Men frågetecken om saknade miljarder kvarstår.
Christian von Koenigsegg, till vänster, har kommit ytterligare ett steg med köpet av Saab Automobile. Men många delmål är kvar innan affären är i hamn. Saab Automobils vd Jan-Åke Jonsson till höger.
Avtalet mellan General Motors och Koenigsegg Group är nu undertecknat och därmed fortsätter processen med att Saab Automobile övergår till sina nya ägare. GM behåller en position som "intressent" hos Saab och satsar nästan tre miljarder kronor i preferensaktier, som ger GM rätt till aktieutdelning i framtiden. Förhoppningen är att Saab ska kunna avsluta sin rekonstruktion på torsdag och övergå till "normal" drift. Men det innebär inte att alla frågetecken försvinner.
I det officiella pressmeddelandet säger GM att man säljer 100 procent av aktierna i Saab Automobile till Koenigsegg Group. Förhoppningen är att rekonstruktionen kan avslutas "snart" och
Chef för GM Europe, Carl-Peter Forster.
Saabs framtid ska därmed vara tryggad. Även fortsättningsvis ska GM och Saab dela teknologi, men det beskrivs som en övergångsperiod som regleras av avtal.
Enligt Carl-Peter Forster, chef för GM Europe, är det ett viktigt steg som företagen nu tar:
"Kontraktet är ett viktig steg på vägen mot ett helt färdigt avtal," säger Forster. "Saab bygger fantastiska bilar med unik design, hög säkerhet och högt tekniskt innhåll – samtidigt som det är ett starkt varumärke som kommer att gynnas av Koenigseggs entreprenörskap. Vi kommer att fortsätta jobba med alla berörda parter för att färdigställa avtalet, vilket kan ta några månader. Kontraktet är viktigt för att Saab ska få lånet från EIB, och lånegarantier av svenska regeringen."
Även Christian von Koenigsegg, vd för Koenigsegg Group, instämmer:
"Vi har nu tagit ännu ett kliv för att utveckla den fantastiska potentialen hos Saab," sa Christian von Koenigsegg. "Vår plan är att fortsätta transformera Saab till ett oberoende företag och göra det uthålligt genom att göra det vinstgivande. Vi ska
vårda Saabs historik och fortsätta på den inslagna vägen med hög säkerhet, unik design och bilar som är roliga att köra."
Jan-Åke Jonsson, vd för Saab Automobile är förstås också nöjd med avtalet:
"Det här är goda nyheter för alla som på något sätt är berörda av Saab, jorden runt. Kontraktet är viktigt för att trygga jobben på lång sikt i Sverige. På kort sikt innebär kontraktet att vi kan öka takten och nu starta produktionen av nya 9-3X."
I ett uttalande till Dagens Industri, DI, säger styrelseordföranden i Koenigsegg Group – amerikanen Augie K Fabela – att man hoppas få godkänt på sin ansökan hos Europeiska investeringsbanken för ett lån på 4,3 miljarder kronor. Pengarna ska användas för forskning på bland annat bränslebesparande teknik. Europeiska investeringsbanken, EIB, fattar sitt beslut den 22 september och enligt Augie K Fabela har man fått ett preliminärt stöd från regeringen att säkra lånet med statliga lånegarantier.
I intervjun som Augie K Fabela ger i DI berättar han att Koenigsegg Group ska investera 720 miljoner kronor. Både Christian von Koenigsegg och delägaren Bård Eker ska satsa pengar, liksom Fabela själv – exakt hur mycket uppger han dock inte. Trots detta saknas det dock fortfarande cirka tre miljarder kronor för att slutföra köpet. Innan bankkrisen hade det varit enkelt att finansiera, men nu råder det omvända förhållandet. Var pengarna ska hittas ger Fabela inga besked på i DI-intervjun.
Om Saab Automobile kan avsluta sin rekonstruktion i Vänersborgs tingsrätt på torsdag, 20 augusti, kommer man ur den olyckliga situation som råder just nu där man inte kan "handla på krita". Nuvarande produktion ligger på 100 bilar per dygn och mer kan man inte tillverka, trots att efterfrågan är större, eftersom Saab måste betala alla underleverantörer kontant. Det har bland annat inneburit att produktionsstarten av nya 9-3X försenats.
