Elbilen Tesla: Nu är det stopp!

Om Teslan kommer 40 eller 55 mil kvittar. En sån där bil har ingen som helst verklighetsförankring...

....anser jag. Detta måste vara den första "riktiga" elbilen som får ett genomgående test i Sverige?

Småflygare världen runt-åtminstone många flygklubbar i Sverige- väntar på en lättviktig ultralätt el-maskin!
Hur långt är steget idag?
Vh
Thorsten Nilsson

Blir lite förvånad över Jarls inlägg, själklvart är det intressant och högst aktuellt med tekniken och inte minst att få fler intresserade. Denna bil är nog utanför ramen för de flesta svenssons, men det är ju inte det som är poängen.

Inte ens denna elbieln kan köra Göteborg-Stockholm.
Fram för laddhybrider tills bi kan ladda elbieln på max 5 min.

Detta är ju spjutspetsteknologi, och den brukar inte vara direkt konsumnetvänlig. Men när man har lärt sig tillräckligt mycket kan tekniken användas i mer användningsbara produkter (läs personbilar)

Men borde inte Thomas köra

Ser fram emot att läsa om denna bil. Btw, grymt snygg i grön!

Tesla är med tanke på siffrorna optimerad för prestanda så om DENNA bil kommer i närheten av 40 mil är det oerhört bra.

Vore kul att se vad en version optimerad för räckvidd skulle kunna klara av.

Good luck Fredrik!

Kul test och helt rätt i tiden, kan en bil klara mer än 30 mil på batteri så är den klart intressant för de flesta. Dock kvarstår funderingar kring laddtider etc.
Lovvärt initiativ!

Jag tycker att detta är högst intressant. Ffa för oss som har ett så långt land. Själv har jag stuga utanför umeå bor i stockholm och har ett hus i hölviken, det blir en hel del åkande. Självklart kommer denna bil aldrig att klara av detta men detta är ju den första? serieproducerade elbilen. Utveklingen går frammåt, som det heter.

Jag gillar att ni lyfter fram snåla smarta sätt att köra bil. Det blir ringar på vattnet till allas glädje och nytta.

Men det var synd om de fyras snålgäng som valde att hacka tänder och delvis köra igloo för att spara på dropparna. Inge bra, varken för säkerheten, kroppen eller trovärdigheten.

Nästa gång får ni ändra reglerna och färdas vettigt, som vanligt folk - men ändå köra supersnålt. Och därmed visa att det faktiskt går!

Nu får vi se vad Teslafredde kan prestera. Förhoppningsvis med klar sikt och behaglig temp i kuren.

Har ni Laddat för detta länge?

Jag tror den brinner upp om man kör för fort.

Vore intressant att köra samma upplägg med Årets miljöbil 2009 - BMW 320d !!
"Kombinationen av goda egenskaper och en suveränt låg förbrukning även med automat gör att den toppar vårt miljöindex"

Det här kommer att bli en kul test att följa.
Tipset från mig blir att hålla pluggen i nerförsbackarna men rulla i uppförsbackarna.)

Har för mig att Top Gear kom ca 9 mil när de testade Teslan under deras miljöprogram...

Konka runt med typ 1 ton batterier, räckvidd 55 miles, halvdan väghållning och det tar 16 timmar att tanka...ehh. Det sista momentet bör nog ned i häradet "minuter", om elbilskonceptet ska fungera i verkligheten. Ett ton "drivmedel" känns inte heller särskilt realistiskt.

Det känns ju tyvärr som det är en bra bit kvar om elbilar likt denna ska tilltala fler än riktiga elbilsentusiaster...


källa:
http://www.youtube.com/watch?v=7x73Z6ndtjE

Hej. Jag har själv kört elbil (Renault clio electrique) i 5 år nu. Kör minst 5 mil om dagen, till o från jobbet. Inga (mindre än fossilbil) problem. flera av kommentarerna ovan håller ganska låg nivå. Vem kör 40 mil på raken, så vill han tanka på 15 min och åka vidare. Varje dag? Sådant händer mycket sällan. Elbilister laddar bilen när man vill göra något annat. Tex. handla, jobba, sova, klippa gräset eller äta/laga mat. Väldigt få bilister bor i bilen. Många ser bara de få nackdelarna medans fördelarna är fler än på fosilbilen. Elbilisten behöver inte byta tändstift, oljefilter, avgasrör, olja, kamremmar, generatorkol, luftfilter mm. Bilen är mycket tyst. Extremt billig. Ja, det är den, om man räknar på bilens livslängd. Den är också betydligt miljövänligare än fossilbil.
Föreslår att ni har god framförhållning till framförvarande trafik för att undvika bromsa bort rörelseenergi. Lycka till!

Hur fungerar Teslan i kyla?
Hur fungerar andra el-bilar i kyla. Pertti kanske vet?

Skulle Tesla fungera som vardagsbil som 911, eller är den en "söndagsbil" som Lotus Elise?
(Eller kanske en banåkarspecialare typ Caterham?)

Är detta en straffkommendering? Har Fredrik varit dum? hehe. Hur skall han stå ut i 40 mil med 80 km/tim utan en enda sladd och inte ens en burnout?

När de säger 80 km/h så avser nog AMS snitthastighet.

Så det innebär nog 100-110 km/h på motorvägarna. Det krävs inte speciellt långa sträckor i tätort för att medelhastigheten ska börja sjunka betänkligt.

Huldt har blivit en snigel.

Vision för flygande UL-version;
Solfångande ving- och kroppsprofiler, batteri för
max startvikt 500kg, markvinsch till 300m, elmarschspeed 85km/t /300km reservenergi 10min.
Rekpris (2-4 sits) 250000-500000 kr
Eller bättre?

bara husvagnar man måste köra om utan även El-bilar som försöker sträcka ut sin laddning så långt det räcker.
Men det skall bli spännande att läsa testet. Se hur det fungerar för en utan miljömessias ego, som bara måste sprida elbilens evangelium.
Det känns skönt att detta test görs av en bilintresserad person och inte en miljönisse som Mathias Goldblom(gröna bilister) eller en miljöpartist. Någon med något så när sunt förnuft.

Kämpigt att välja E20 till Sthlm, när "alla" vet att Rv40-E4 via Jönköping är överlägsen att ta sig Gbg-Sthlm. Även om man får snedda lite i början sett från Angered. Borde ge betydligt gynsammare förhållanden för hypermiling även om Ulricehamnsbackarna tar sin tribut på batteriet.

Ska bli spännande att se hur långt det räcker i vilket fall.

Bara dom inte laddar bilen via cigarettuttaget under färd...

Jarls kommentar är ganska intressant. Om man tittar krasst sakligt var det ju t.ex. jäkligt onödigt att presentera ett test av ideal fjädring på M5 på olika banor en månad efter premiären.

Det handlar om drömmar, det handlar om att folk har olika smak.
Att Tessla saknar verklighetsföranking är dessutom att ta i rätt hårt...

Noterar för övrigt till min fasa synen på miljöpartister här. Lite vanlig hederlig respekt för respektive parts åsikter (både miljöintresserade och bilintresserade) kanske inte skulle sitta helt fel. Om inte annat så med tanke på att det är väl fler än jag som är både och???

Vilken flopp? Eller var det bra?

Om man tittar utanför Sverige så finns det områden där 80% av all EL kommer från kol eller oljeeldade kraftverk. Då blir EL bilerna smutsigare än bilar med förbränningsmotorer. Det finns en mängd rspporter som beskriver detta.
I Sverige kommer 50% av all el från Vattenkraft, resten är från kärnkraft eller olja/kol (importerad).

Men om man kan ladda den ur cigguttaget så blir det bra.

Dö Fredrik, hade nog kommit längre om du kört med sladd...

De två största påsterna när man beräknar milkostnad är avbetalningen och värdeminskningen. Så oljeshejkerna kan ta det rätt lugnt ändå. Men det visar ändå att även om elpriset skulle stiga ordentligt blir en elbils driftskostnader vettiga.

Det absolut viktigaste med detta test är dock att allt prat om att elbilar måste ha idiotkort räckvid är nys. 38 mil är ändå helt okej för de allra allra flesta!

Nu hoppas jag ni kör ner den till Angered igen, laddar upp den och kör samma väg, med samma stopp men med värme och full komfort så att vi får se skillnaden mellan hypermiling och vanlig körning.

Frågan är vad batterikostnaden blir i långa loppet? Det är ju samma typ av batterier som i bärbara datorer (litium-jon), och de brukar ju inte vara så långlivade, eller billiga. Ett batteripaket till en elbil kostar uppskattningsvis en kvarts miljon och varar 7-8 år. Då blir det dyra mil, även om laddströmmen är gratis.

Ramjet:
Tror du att man pumpar upp besin? du kanske ska läsa på lite innan du skriver.
En sak som vi oftast missar är att ett rafinaderi förbrukar mycket energi. En siffra jag har sett är att kvoten energi som fås ut som bränsle över energi som stoppas in i ett rafinaderi är 5 -> för 10kWh bensin används alltså 2kWh el! om denna el kommer från fossila bränslen så kan vi ju skippa hela "elbilar flyttar bara lorten från avgasröret till kolkraftverket" direkt...
läs här: http://sv.wikipedia.org/wiki/Raffinaderi

Pris och inte minst aktionsradie samt laddningstid i kombination med att långt ifrån all el kommer från rena källor innebär att detta fortfarande till dags dato och ett antal år framöver till stor del är och förblir ett fiasko.

Visst, kör man bara kortare sträckor så funkar det.

Bara några få som är beredda att betala det betydligt högre inköpspriset för detta ändamål. Ett nytt set med batterier när den dagen kommer lär inte heller vara gratis. Därutöver så har man tillverkning och återvinning av batterier som säkert inte är så miljövänligt om man nu har miljön som skäl för elbilars existens.

Vad gäller laddning av batterierna kan dessa laddas "snabbt". Problemet är då att man måste tillföra energi till ett aggregat som kyler dom för att förhindra överhettning och/eller explosion.

Biogas framställs i stort sett enbart med återvinning. Det enda vettiga alternativet till bensin och diesel.

Dessutom tar det inte,typ 16 timmar att tanka fullt.

Kör samma sträcka en gång till. Eller kör tillbaka den samma väg.
Fast nu med livets nödtorft; normal hastighet, värme och musik.
Då får vi se vad den går för under "normala" förhållanden.

Inte meningen att göra dig illa.
Dock är min uppfattning att miljöpartister som diskuterar här är rätt rabiata. Iof inte mer rabiata än Saab och Volvo entusiater. Och det var väl ett dåligt försök att göra sig små rolig.
Men jag tycker det fortfarande är skönt att testet görs av någon som inte är övertygad om elbilens förträfflighet.

Funderade på vad Range Rover hade med saken att göra, men sedan kom jag på vad Fredrik menade. Räckvidd...Fredde...räckvidd.

Ligg ca 15-20 meter bakom en långtradare så borde ni komma några ytterliggare mil på en "laddning"

38 mil alltså... Se man på.

Totalt ointressant. Hade varit mer intressant att se hur den klarar sig när man kör som "vanligt", dvs följa avsedd hastighet samt ha värme & ljus på.

. . . finns det något mer ointressant än kommentarer som innehåller ordet "hmm"?

Brukar alltid vara någon obstinat besserwisser utan något intressant att säga.

Det verkar som man behöver en följebil med släp som följer en överallt när man kör elbil.

För mig är inte en elbil realistisk förrän den kan vara en stor kombi som lastar 500-700 kg, plus ett tungt släp och med en räckvidd med full effekt på 150-200 mil med full värme, AC, dubbdäck och fullt helljus. Laddtiden kan inte vara längre än 4-6 timmar om det ska fungera i praktiken. Dagens batteriteknik klarar inte detta. Jag ser mig också strandsatt i sommarstugan när de nya elbilsägarna har bränt transformatorn ute vid vägen en vinternatt. Men då får jag väl ta följebilen hem...

Vilken bensin/diesel bil uppfyller dina önskemål =D

_____________________________
Stor kombi som lastar 500-700 kg, plus ett tungt släp och med en räckvidd med full effekt på 150-200 mil med full värme, AC, dubbdäck och fullt helljus.

Tycker att de va ett intressant test och som många har påpekat de första 'verkliga' testet i men dock är väl inte teknikerna direkt utvecklade, ska bli kul när bilfabrikanterna verkligen börja forska i bränsleceller och dyligt. För övrigt så tycker jag nog att man skulle kunna expremitera lite mer med Dieseln för den kan man ju verkligen få ner i bra och miljövänliga halter jag menar som tillexempel Audi R8 Med diesel V12:an som inte drack mer än litern vid snäll körning.