Fredrik och elbilen Tesla kom 388,5 km. ”Nu åker bilen upp på en kärra och sen bär det av hemåt”. Läs mer om resan här!

LÄGESRAPPORT

Klockan 10:40 – Angered

Visst blir man sugen på att hoppa in i bilen?

"Hej, nu har jag startat. På rangen stod det 386 km vid starten 10:35 i Angered. Vi får se vad den hamnar när jag kommer ut på motorvägen, för just nu är det lite ryckig småstadskörning.
Jag har dragit ner instrumentbelysningen och kör med minsta möjliga ljus. Jag har ingen radio och ingen värme, men å andra sidan behöver jag ingen värme, bilden kommer från ett varmt garage och dessutom är kupén så liten att jag värmer upp den själv.
Detta är alltså en Tesla Roadster Sport, nummer 32 av 250 i som kommer till Europa. Den heter Signature Series.
Ägaren, Hans-Olof Nilsson, har noterat 32 mil med fyra mil kvar vid en dags körning, då ingen snålkörning. Det ska bli kul att se om vi kan toppa det."

Klockan 11.30 – Alingsås
"Alldeles nyss passerade vi Bälinge Kyrka, öster om Alingsås. Det har varit mycket uppför hittills, men jag försöker hålla igen så bilen inte drar mer än 40A i uppförsbackarna. På slät mark ligger den runt 20A och då har nyttjar jag 17-18 hästkrafter. Bilen har ett 370 volts batteri.
Jag tror det blir svårt att hålla snittet 80 km/h med tanke på starten från Angered. Enligt mätaren har jag en range kvar på 286 km, men den ska vi vässa. Enligt en annan mätare har jag 328 km om jag kör "idealtempo".

Klockan 12.20 – Jung (Skara)
"Vi har tagit lunchpaus. Hamburgertallrik = koldioxidkompensering. Över 30 mil kvar enligt räckviddsmätaren. Återkommer när vi är på rull".

Klockan 13:35 – Laxå
"Vi har Mariestad i antågande, och E20-förarna är ovanligt tröga på att reagera när man släpper förbi dem. Jag ligger nu i vägrenen, men ingen kör förbi…
Hur som helst, om man summerar vad jag har kört hittills och sträckan som rangen påstår att vi ska klara, inklusive reserven så verkar det som att vi tar oss hem till mig, alltså Åkers Styckebruk, cirka en mil väster om Stockhlms länsgräns. Vi har tillryggalagt 16 mil, det står 22 på rangen och när räckvidden visar noll ska den enligt uppgift rulla 5-6 mil på reserven. Men om det finns kräm kvar då fortsätter vi naturligtvis."

Klockan 15:05 – Sköllersta
"Navigatorn säger nu att vi ska köra av E20, in på väg 52 mot Norrköping. Det skulle tydligen bli någon mil närmare till Strängnäs på det viset. Vi har nu kört 27 mil och tankmätaren har bytt färg till gul, och säger att vi kommer 11 mil till. Vad gäller reservtanken är det så här – bilen har fyra olika körprogram, varav det vi kör heter "ideal range" alltså optimerad räckvidd. Och eftersom Tesla i grunden är en amerikansk bil måste den kunna rulla en bit till när tanken står på noll. I alla andra lägen är det noll mil kvar, när den visar noll. Och med det i åtanke bör vi alltså ha totalt cirka 16 mil kvar.
Den är ganska bekväm och i och med att det inte är nåt motorljud är det tyst, det är inte mycket vägbuller men däremot en helt del vindbrus.
Det är ganska kallt nu, jag tog på mig långkallsongen vid lunchstoppet, men nu känns det kallt ändå.
Momentanförbrukningen är nu 30 Ampere och hastigheten ligger konstant på 80 km/h. Med snittförbrukning på 1,51 kWh och elpris på 1,25 kr/kW blir milkostnaden 1,80 kronor."

Klockan 16:30 – Eskilstuna
"Vi angör nu Eskilstuna och har därmed kört 36 mil. För ett par mil sedan gick rangen ner från 45 till noll km, så nu kör vi på reserven. Tyvärr tror jag inte att vi kommer 42 mil, vilket gör att Åkers Styckebruk nästan är uträknat. Men jag har just insett att instruktionsboken gäller 1.5 och detta är faktiskt Tesla 2.0 – så allt kan hända. Det kanske är mer i reserven än vi tror."

STOPP: Klockan 17:12 – Strömsnäs
"Nu är det stopp! 388,5 km Strömsnäs, bara halvmilen innan Strängnäs. Nu åker Teslan upp på följebilens kärra och hem till mig! Tack för mig, missa inte reportaget i auto motor & sport nummer 26."

• Klicka här för att se var Fredrik befinner sig.

Klicka på kartan för att se var Fredrik och Teslan befinner sig.

MER OM BILEN OCH ÄGAREN
Hans-Olof Nilsson, en man som livnär sig på att sälja el från sina vindkraftverk. Hans-Olof har köpt sin sista fossilt drivna bil, senaste tilskottet i bilsamlingen är – Tesla Roadster S. Den köpte han för att visa vad man kan göra med vindkraften – köra en sportbil. Och den ska vi få låna hela nästa vecka! Det blir ett vanligt test, ett webbteveinslag och som bonus (vad kan vara mer spännande?) att köra hit bilen från Göteborg. En bil som drivs av över 6.831 mobiltelefonbatterier, det är alltså världens första serieproducerade bil med litiumjonbatterier. Över 900 bilar är sålda och kön tilltar.

Fredrik vill ha dina snålkörningsknep.

I Australien har en Tesla nyligen satt nytt elbilsrekord genom att köra 501 kilometer. Målet var att åka längre än 500, man hade faktiskt lite kräm kvar i batteriet: 510 hade nog gått. Vid den körningen var farten endast 55 km/h, den funkar ju inte riktigt på svenska landsvägar. Vi siktar in oss på 80 km/h, samma som vår senaste snålkörning som ni kan läsa om här (klicka här). Hur långt kommer vi? Minst 40 mil längs E20 hoppas vi på, då når vi nästan till länsgränsen till Stockholms län. Viktigast av allt: där bor också Fredrik med "stort" eluttag för snabbare laddning. Fredriks el är också "grön", gården där han bor är självförsörjande på el. Där finns ett vattenkraftverk, vår testvecka med Tesla drivs alltså av grönaste möjliga el. Det här man laddningstider och vardagsvänligheten ska vi naturligtvis också grotta i. Och hur snabb är den? Oerhört snabb sägs det, vi ska testa.
Följ provkörningen här.

Maila till: anna@automotorsport.se så vidarebefordrar hon dina tips till Fredrik.