Volvo V70 Bi-Fuel: "Ryktet om min död..."
Förra årets besked om att Volvo återigen skulle erbjuda V70 som gasbil togs emot med glädje av många. Men det har varit så tyst om modellen att vissa trott att den blivit nedlagd, i tysthet. Helt fel, berättar Volvo, nu är serieproduktionen igång.
Efterkonverteringen görs av företaget Alternative Fuel Vehicles som har sina lokaler i direkt anslutning till Torslandafabriken, där V70 byggs. 35 personer jobbar med konverteringen men man kan exandera om så behövs.
I december förra året kom det glädjande beskedet att Volvo återigen ska erbjuda V70-köparna möjligheten att köra på det miljöskonsamma bränslet biogas. I april gick man återigen ut och berättade att modellen var något försenad, men i gengäld skulle bli både snålare och starkare än vad man först angett.
Men sedan dess har det varit så tyst att många tagit för givet att Volvo V70 AFV (Alternative Fuel Vehicles) Bi-Fuel blivit nedlagd. "Ryktet om min död är starkt överdrivet" som Mark Twain skulle ha sagt och nu berättar Volvo att den "Efterkonverteringen av Volvo V70 till gasbil har nu gått in i den industriella fasen hos företaget Alternative Fuel Vehicles i Göteborg." AFV är ett privatägt företag där bland annat Göteborg Energi ingår som en stor delägare. De har sina industrilokaler i anslutning till Volvos fabriksområde i Torslanda, där V70 monteras.
Lastutrymmet tappar 15 centimeter i höjd när gastankarna monterats, men med lite god vilja får man fortfarande plats med till exempel en barnvagn. Men taxiåkarna är nog inte så glada, det får inte plats så stora väskor längre. KLICKA FÖR STÖRRE
"Vi är oerhört glada att produktionen i vår anläggning kommit igång," berättar Dan Blomberg som är vd för AFV. "Vi ligger visserligen ett halvår efter den ursprungliga affärsplanen, men nu är vi är på plats på samma fabriksområde som Volvo Personvagnar. Vi räknar med att vara uppe i full produktion inom några veckor. Vi är ett 30-tal anställda idag och vi har stora möjligheter att bygga ut kapaciteten. Det känns som att det var värt förseningen," säger Danblomberg.
"Delad glädje är dubbel glädje heter det och även vi är mycket glada över att våra återförsäljare kan komma igång med leveranserna ut till kunderna," säger Anders Gustafsson, försäljningsdirektör hos Volvo Personbilar Sverige.
"Det sker mycket inom miljöbilsområdet och Volvo V70 AFV Bi-Fuel är inget undantag," säger Klas Alm, produktchef för Volvos stora bilar.
Som vi har kunnat berätta förut, se länk här, har Volvo ändrat på basbilen 2,5FT inför modellår 2010. Modifieringarna innebär att toppeffekten höjts till 231 hk och förbrukningen har sänkts från 9,2 till 8,8 l/100 km.
"Vi har också beslutat att inledningsvis rekommendera enbart bensin som "reservbränsle" - detta för att kunna erbjuda 3.000 mils serviceintervaller istället för 1.500 mil, säger Klas Alm, produktchef för Volvos stora bilar.
Bilarna som kan köras på tre bränslen (bensin, E85 och biogas) känns igen på AFV-logotypen. De som väljer E85 som bränsle måste dock serva bilen var 1.500:e mil, istället för 3.000 mil.
"Ytterligare en förändring som skett sedan efterkonverteringsbeslutet togs i våras är att vi lämnat de tunga gastankarna av stål som ersatts av betydligt lättare tankar av kompositmaterial," berättar Klas Alm.
"Det säkerställer ännu mindre påverkan av bilens köregenskaper och påverkan av bilens lastförmåga - den kan lasta ca 500 kilo. Visserligen inkräktar gasinstallationen på utrymmet, men fortfarande är lastvolymen hög och att lasta in en barnvagn, rullstol eller liknande går utmärkt, säger Klas Alm.
"Oförändrat är däremot det rekommenderade priset, 319 900 kr, som vi satte i våras," säger Klas Alm.
Konverteringen till gasdrift innebär att gastankarna placeras under det cirka 15 centimeter förhöjda lastgolvet och gasen räcker för cirka 30 mils körning - vilket nog de flesta upplever som i minsta laget (en kompromiss i förhållande till bagagevolymen). Den ordinarie bränsletanken lämnas kvar i orört skick. Tillsammans med bensin hamnar körsträckan mellan tankningarna på över 100 mil. Volvo V70 Bi-Fuel AFV, blir en attraktiv modell för många tjänstebilsförare då den ger 40 procent sänkt förmånsvärde.
Det finns 23 kommentarer
Detta innehåll är skapat av Auto motor & sports besökare
Alla kommentarer
Möjligheten att kommentera är avstängt. Artikeln är äldre än 30 dagar.
Fler artiklar
-
F1: Vi bevakar Kimi Räikkönens comeback
-
Max vindrufs: Ford Shelby GT500 Convertible
-
Ny Volkswagen GTI för bara 675 kronor
-
Klart för Svenska Rallyt i tv!
-
Här är årets bästa bilar – enligt Folksam
-
Stadskampen: Kom igen Kalmar, Varberg och Umeå!
-
FILM: Så byggs en Jeep Grand Cherokee SRT8
-
Kimi snabbast dag 1
-
Mer praktisk Seat Mii
-
Mitsubishi stänger sin fabrik i Nederländerna
-
F1: Räikkönen snabbast första förmiddagen
-
WRC: Mini skalar ner VM-satsningen
-
Svensk-japansk plan för elbilar hos Saab
-
Här är Hondas nya plan
-
Kimi Räikkönen först ut i F1-test
#1 Re: Volvo V70 Bi-Fuel: "Ryktet om min död..."
oscar Postat: 2009-11-30 11:16
Vore det inte smartare att använda en mellan 1,6 - 2,0 GTDi motor för etanol och biogas, för biogas grundas väl också på den vanliga ottomotorn? Vore smartare tycker jag, och samtidigt minska den vanliga tanken och göra en större biogas tank.
#2 Re: Volvo V70 Bi-Fuel: "Ryktet om min död..."
Crille Postat: 2009-11-30 12:06
AmericasFunniestVideos
#3 Re: Volvo V70 Bi-Fuel: "Ryktet om min död..."
Lennart Postat: 2009-11-30 12:23
Ja, visst är det småtrevligt, men vad Volvo gör är väldigt lite av intresse ute i den stora bilvärlden just nu, ligger focus på vem som blir ny ägare och var "traktorn" skall tillverkas samt slutligen om det om 5-10 år blir i småbils-segmentet eller fortfarande en STOR, TUNG HERRGÅRDSVAGN.
#4 Re: Volvo V70 Bi-Fuel: "Ryktet om min död..."
Marcus L Postat: 2009-11-30 12:35
Fortfarande är VW Passat TSI Ecofuel en smartare paketering, men denna är nyhet är mycket positiv då det blir fler gasbilar på vägarna och större underlag för gasmackar.
#5 Re: Volvo V70 Bi-Fuel: "Ryktet om min död..."
Erkki Postat: 2009-11-30 12:35
synd att bageget inte blir kvar och bara 30 mil på gas?
väntar då hellre på subarus gasbil
#6 Re: Volvo V70 Bi-Fuel: "Ryktet om min död..."
Henrik Postat: 2009-11-30 13:18
Bra att det experimenteras med gas, men upplägget med 30 mil på gas och en fulltank bensin inbjuder till fusk. Klimatsmartare i så fall at köra bilen på etanol och behålla lastutrymmet, men som sagt är det väl nödvändigt för utvecklingen och utbyggnationen av gasmackar.
#7 Re: Volvo V70 Bi-Fuel: "Ryktet om min död..."
Kalle Postat: 2009-11-30 13:47
Tycker det är lite galet att bilar idag servas med så långa intervaller...3000 mil är väldigt mycket körning innan motorn får ren och ny olja...
Blir det förresten inte billigare att köra på gas?
#8 Re: Volvo V70 Bi-Fuel: "Ryktet om min död..."
Dmitriy Postat: 2009-11-30 14:50
Ännu en halvtaskig ombyggnad.
kan man inte göra saker rätt skall man låta bli.. och sabba bagageutrymmet är inte rätt.
#9 Re: Volvo V70 Bi-Fuel: "Ryktet om min död..."
Lennart Postat: 2009-11-30 15:29
Äntligen, korta men bra kommentarer om ämnet, framförallt inga sandlåde-experter som hyllar Volvo som den enda bilen i världen o rackar ner på tyska o japanska. utan sakligt o bra!
BERÖM
#10 Re: Volvo V70 Bi-Fuel: "Ryktet om min död..."
äh! Postat: 2009-11-30 16:06
Volvo är den enda bilen i världen, Tyskar och Japaner är skit.
#11 Re: Volvo V70 Bi-Fuel: "Ryktet om min död..."
Lennart Postat: 2009-11-30 16:34
Det är välan just sådana experter som du "mio" som man har saknat på Volvo, samt i sandlådan... har du hink o spade.
Nåja, nog om det o tillbaks till verkligheten.
Volvo och SAAB säljer en viss mängd bilar och i AutoIndex samt BilQ värderar kunderna varje år kvalité o förväntan. det går att gå in på listorna o se efter!
Sanningen är ibland obehaglig!
En liten tanke slog mig nu, du skojar naturligtvis med oss!
tack för det, ett gott skratt är inte fel!
Nästan så jag gick på det.
#12 Re: Volvo V70 Bi-Fuel: "Ryktet om min död..."
gunnar Postat: 2009-11-30 16:51
Riktigt försent!!Tyskarna bygger gasbilar som klarar 50mil på en tank, har förbrukning på 0,68 motsvarande, en fin automatlåda, osv,osv...vad gör Volvo?? ja, de bygger en V70 med 15cm mindre lastutrymme, samma gastank som på gamla V70 osv,osv..Hallå farfar...vakna nu...tyskarna tog över länge sedan...undrar om någon på Volvo tar ansvar för detta enorma misslyckande?? Min volka, passat gas levereras i mars månad!!
en f.d V70 bi-fuel ägare...med betoning på bi....
#13 Re: Volvo V70 Bi-Fuel: "Ryktet om min död..."
Fredrik Postat: 2009-11-30 19:58
Signaturen Lennart skriver om ett "gott skratt". Han har dessutom mage att använda ordet "expert" som rubrik. Den enda reaktionen på ditt eget inlägg är just ett gott skratt.
Heja Mio!!
#14 Re: Volvo V70 Bi-Fuel: "Ryktet om min död..."
krister Postat: 2009-12-01 08:18
Varför en 2,5l motor?
Gas Passat 1,4 med kompressor & turbo 150hk 220nm aut. 0,68L/mil. Om man nu vill tänka på miljön för varför annars köpa en gasbil?
#15 Re: Volvo V70 Bi-Fuel: "Ryktet om min död..."
Danni Postat: 2009-12-01 08:56
De här krystade efterkonverteringarna lär bara sälja till svenska kommuner och myndigheter som lojalitetsköper. Förstört lastutrymme och mackbesök var 30:e mil - hur är det hållbart för någon barnfamilj?
Redan i våras kom Volkswagen med sin gas-Passat som klarar 45 mil på gas med bibehållet lastutrymme. Den är mycket snålare men ändå gott och väl pigg nog, kostar 30 000 kr mindre och går dessutom få med den superfina DSG-lådan. Vem ska egentligen köpa den här Volvon, är det tänkt?
#16 Re: Volvo V70 Bi-Fuel: "Ryktet om min död..."
sven-åke Postat: 2009-12-01 12:37
månda bysmeder gör det snyggare!
#17 Re: Volvo V70 Bi-Fuel: "Ryktet om min död..."
x Postat: 2009-12-01 13:51
Det var ett kass konvertering - gastankar där bagaget skulle vara känns lite 80-tal, likaså en räckvidd på 30 mil (säkert 25 mil i verklig körning). Hade varit bättre med ett gengas-aggregat som hänger därbak - det tar i alla fall inget bagageutrymme . . .
#18 Re: Volvo V70 Bi-Fuel: "Ryktet om min död..."
Sune Postat: 2009-12-01 15:43
Folk som köper en Volvo V70 (jag har en själv) köper den för att den ska vara minst sagt lastvänlig (familjefar som jag är). Att man då "tummar" på lastmöjligheterna gör ju hela konceptet totalt värdelöst? Vad fan ska man ha en V70 till som inte kan lastas ordentligt?
#19 Re: Volvo V70 Bi-Fuel: "Ryktet om min död..."
Mythbuster Postat: 2009-12-01 16:28
För mr X och andra som undrar vad gengas är. Kolmonoxid (CO), d.v.s. det som bl.a. används för att avliva grisar vid slakt. Inte så kul att ha i närheten av mänskor.
PS, inte att blandas ihop med koldioxid (CO2)
#20 Re: Volvo V70 Bi-Fuel: "Ryktet om min död..."
Ny Postat: 2009-12-01 17:42
Men Volvo hur tänkte ni där?!
Kör nu gammla modellen av V70 biogas, och skulle precis byta upp mig till denna.
Och då tar ni bort den största anledningen till att ha V70, nämligen bagageutrymmet.
Trisst för er att jag nu beställer en Passat istället...
#21 Re: Volvo V70 Bi-Fuel: "Ryktet om min död..."
Fredrik Postat: 2009-12-05 15:31
Sluta gnäll, nu var det ju inte Volvo själva som har gjort denna bil, det är väl jättebra att det kommer fler alternativ för dom som vill köra på gas, men som privatperson kör nog dom flesta billigare och miljövänligare med en snål dieselbil. Vad glada i stället så länge det finns biltillverkare i sverige, dom gör väldigt bra bilar och jag vågar inte tänka på vad som skulle hända för alla berörda och deras familjer om båda företagen försvann.
#22 Re: Volvo V70 Bi-Fuel: "Ryktet om min död..."
kari klint Postat: 2010-05-01 13:41
1. 30 l gastank - kör ca 40 mil= marknadens bästa
2. gamla V70 hade endast 21 l gastank
3. Delat fällbart baksäte (2-1) = mycket utrymme att lasta
3. Gasen kostar ca 2-2,50 kr mindre/l än bensin + räcker 25% längre = ingen chans att man fuskar
4. För tj.bils ägare = Nr1
5. VW gas vs Volvo gas = Volvoägaren slipper skämmas på vägen
6. Volvo 1,6, 2,0 l D är samma motorer som finns i de flesta bilmärken på marknaden idag dvs drar lika mycket (trots att de sitter i stor säker bil)
#23 Re: Volvo V70 Bi-Fuel: "Ryktet om min död..."
Marcus Postat: 2010-09-23 11:58
En liten rättelse bara. Det är 117 vattenliter i gastankarna vilket i sin tur blir 23-27 000 liter gas. Beror lite på var och när du tankar.
Körsträckan träffar du rätt på. Över 40 mil har jag själv kört. 30-35 mil i STADSTRAFIK är inga bekymmer, om du bor på västkusten. Den siffran sjunker lite om du kör i sthlm, tack vare mindre energi i gasen + sämre tryck oftast.
Ni andra: Vad hände med patrioismen? Lite stöttning åt den svenskaste bilen just nu skulle nog uppskattats av AFV. Eftersom att motor byggs i skövde, bensintanken från lidköping, karossen pressas o svetsas ihop ihop på hisingen. För att sedan tas om hand om utav AFV, inne på volvos område!
PS. Produkter utvecklas, så även denna gasbilen ds.