Förra årets besked om att Volvo återigen skulle erbjuda V70 som gasbil togs emot med glädje av många. Men det har varit så tyst om modellen att vissa trott att den blivit nedlagd, i tysthet. Helt fel, berättar Volvo, nu är serieproduktionen igång.
Efterkonverteringen görs av företaget Alternative Fuel Vehicles som har sina lokaler i direkt anslutning till Torslandafabriken, där V70 byggs. 35 personer jobbar med konverteringen men man kan exandera om så behövs.
I december förra året kom det glädjande beskedet att Volvo återigen ska erbjuda V70-köparna möjligheten att köra på det miljöskonsamma bränslet biogas. I april gick man återigen ut och berättade att modellen var något försenad, men i gengäld skulle bli både snålare och starkare än vad man först angett.
Men sedan dess har det varit så tyst att många tagit för givet att Volvo V70 AFV (Alternative Fuel Vehicles) Bi-Fuel blivit nedlagd. "Ryktet om min död är starkt överdrivet" som Mark Twain skulle ha sagt och nu berättar Volvo att den "Efterkonverteringen av Volvo V70 till gasbil har nu gått in i den industriella fasen hos företaget Alternative Fuel Vehicles i Göteborg." AFV är ett privatägt företag där bland annat Göteborg Energi ingår som en stor delägare. De har sina industrilokaler i anslutning till Volvos fabriksområde i Torslanda, där V70 monteras.
Lastutrymmet tappar 15 centimeter i höjd när gastankarna monterats, men med lite god vilja får man fortfarande plats med till exempel en barnvagn. Men taxiåkarna är nog inte så glada, det får inte plats så stora väskor längre. KLICKA FÖR STÖRRE
"Vi är oerhört glada att produktionen i vår anläggning kommit igång," berättar Dan Blomberg som är vd för AFV. "Vi ligger visserligen ett halvår efter den ursprungliga affärsplanen, men nu är vi är på plats på samma fabriksområde som Volvo Personvagnar. Vi räknar med att vara uppe i full produktion inom några veckor. Vi är ett 30-tal anställda idag och vi har stora möjligheter att bygga ut kapaciteten. Det känns som att det var värt förseningen," säger Danblomberg.
"Delad glädje är dubbel glädje heter det och även vi är mycket glada över att våra återförsäljare kan komma igång med leveranserna ut till kunderna," säger Anders Gustafsson, försäljningsdirektör hos Volvo Personbilar Sverige.
"Det sker mycket inom miljöbilsområdet och Volvo V70 AFV Bi-Fuel är inget undantag," säger Klas Alm, produktchef för Volvos stora bilar.
Som vi har kunnat berätta förut, se länk här, har Volvo ändrat på basbilen 2,5FT inför modellår 2010. Modifieringarna innebär att toppeffekten höjts till 231 hk och förbrukningen har sänkts från 9,2 till 8,8 l/100 km.
"Vi har också beslutat att inledningsvis rekommendera enbart bensin som "reservbränsle" – detta för att kunna erbjuda 3.000 mils serviceintervaller istället för 1.500 mil, säger Klas Alm, produktchef för Volvos stora bilar.
"Ytterligare en förändring som skett sedan efterkonverteringsbeslutet togs i våras är att vi lämnat de tunga gastankarna av stål som ersatts av betydligt lättare tankar av kompositmaterial," berättar Klas Alm.
"Det säkerställer ännu mindre påverkan av bilens köregenskaper och påverkan av bilens lastförmåga – den kan lasta ca 500 kilo. Visserligen inkräktar gasinstallationen på utrymmet, men fortfarande är lastvolymen hög och att lasta in en barnvagn, rullstol eller liknande går utmärkt, säger Klas Alm.
"Oförändrat är däremot det rekommenderade priset, 319 900 kr, som vi satte i våras," säger Klas Alm.
Konverteringen till gasdrift innebär att gastankarna placeras under det cirka 15 centimeter förhöjda lastgolvet och gasen räcker för cirka 30 mils körning – vilket nog de flesta upplever som i minsta laget (en kompromiss i förhållande till bagagevolymen). Den ordinarie bränsletanken lämnas kvar i orört skick. Tillsammans med bensin hamnar körsträckan mellan tankningarna på över 100 mil. Volvo V70 Bi-Fuel AFV, blir en attraktiv modell för många tjänstebilsförare då den ger 40 procent sänkt förmånsvärde.
