GM:s beslut: Live or Let Die - Saab?

Oavsett hur det går i denna rafflande saga, tackar jag för de värmande orden!

Ola

..skrivet.

Jag tror du satte huvudet på spiken. Som skrivits innan i spalterna vill ju inte GM göra det som är bäst för SAAB (Merbanco?) utan vill, naturligtvis, göra det som är bäst för GM. Precis som du skriver så är jag övertygad om att SAAB ses som ett hot av GM, och speciellt av Opel. På vilket sätt kan jag egentligen inte förstå eftersom närmsta konkurrenten Opel säkert alltid ändå kommer att sälja mer bilar än SAAB. Tyskar köper tyska bilar... En "lagom protektionism" som vi svenskar borde ta efter, men vi betalar hellre en dyrare kostnad med skatten istället! Men en sak är säker, att någon typ av mindre rumsren hake finns det i SAAB affären, annars skulle det här varit avslutat sedan länge! Det är inte gratis att avveckla SAAB, så det måste finnas någon anledning att dels ta den kostnaden och dessutom helt frivilligt gräva ner en helt färdigutvecklad bil med intrimmad produktionslina... Uppenbarligen är GM rädda för något som skulle kosta dem ändå mer pengar. Att Insignia inte säljer? Tror de vi är idioter?

Bra skrivet Pär!

Hoppas att GM vågar släppa taget och inte avliva bruden!

Kom igen nu alla förståsigpåare! Inte kan ni väl lita på Per, han har ju bara kört den. Ni har för fasen sett den på bild och kan direkt dra slutsatser om kvalitet, väghållning, och SAABs öde!

För att ingen ska bli förvirrade var det viss ironi i det som skrevs ovan...

Nej, nu jäklar är det upp till kamp! Blå, röd eller grön! Volvo eller SAAB hatare! Du som älskar pizzaräsers, eller ringar i fronten! Nu måste Vi sätta stopp för galenskaperna och se till att Vi har någon industri kvar! Jag håller fullständigt med om att företag som är olönsamma går under, men att bara stå och titta på som vi gör nu då tigger man om det! Att GM har kört SAAB i graven är väl inte så konstigt, de är ju inte direkt den enda delen av GM som ligger där, det är ju en massgrav vi talar om! Utan Obamas hjärt-lung-räddning hade ju hela koncernen legat där!

Varför kan inte Jakob och Koenigsegg inkl. Bård Eker gå samman och köpa både SAAB och Volvo? Man kan ha precis som VW "brand-groups", där SAAB blir en och Volvo en annan. Jag tror varken Volvo eller SAAB klarar sig på egen hand, klimatet är för tufft. Men tillsammans, då skulle det kunna bli intressant! Tro inte att saker löser sig om man bara tittar på, vi måste se till att få tillbaka initiativet!

...för en bra artikel!!! Du satte ord på mina tankar.

Amerikanska finansinspektionen borde syna GM´s bokföring. Kanske är de rädd att SAAB kommer att gå med vinst, så att de blir förvandlade till världens mest inkompetenta biltillverkare.

Rädda för att SAAB kommer att gå med vinst?! Det är nog bara förnamnet! Inte behöver man vara ekonom för att förstå att om man utvecklar en och samma bil flera gånger från scratch och aldrig får ändan ur vagnen och börjar sälja den, då går man inte med vinst. Det har ju funnits ett antal "nya 9-5r" på gång, men det har alltid avbrutits innan de nått marknaden. Så också den här gången...

Lysande krönika och väldigt bra kommentarer.

Det smutsiga spel som GM antagligen håller på med måste fram i ljuset.

Det svenska folket måste vakna och inse att vi behöver företag som kan skapa tillverkningsjobb, ingenjörsjobb och forskningsuppslag på en och samma gång.

Det här är antagligen början på slutet för svensk fordonsindustri!

Mycket, mycket bra skrivit. tror att det är precis som du säger, GM är skiträdda att Saabs teknik kommer ut på marknaden. Kan du inte översätta denna skrift och skicka till GM höjdarna så de ser att vi fattar. skrev själv i fredags och fick faktiskt svar, så nog börjar de fatta att man inte lurar oss.
tom.wilkinson@gm.com är personen du skall skriva till och alla ni andra läsare, sätt igång och bomba

Grunnade på den här soppan igår efter att under helgen ha läst i princip allt som är skrivet. Det blir mer och mer uppenbart att GM inte vill, eller får, sälja SAAB. Man lägger ned Pontiac, Saturn och i viss mån Olds utan att blinka men avbryter försäljningen av Opel. Och nu Saab.

Bra intervju med Bard Eker i gårdagens Aftenposten. Läs den!

Bra skrevet ! Veldig synd med Saab !!! Håper det ordner seg med Spyker ! Hilsen Norge (-:

Bästa analysen/sammanfattningen som jag läst kring detta!
Bara hoppas att Spyker lyckas övertyga GM med ett sockrat bud.

Äntligen får vi som jobbar på SAAB någon form av förståelse för varför vi har kämpat som vi gjort under all denna tid! Du har träffat väldigt rätt i det du skriver.

Tråkigt att många svenska blandat ihop vad som händer med att man "inte gillar SAAB". Nu handlar det trots allt om svensk industri och framtiden i Sverige!

SAAB-andan finns! SAABs kämparglöd finns! Men var finns svenska kämparandan?! Stå upp för svensk industri!!!

Tack Per för en bra artikel och tack Jan-Åke, resten av ledingen samt alla anställda för er fantastiska och outröttliga kamp!

Det var en rolig krönika. Jag har personligen inget emot att SAAB får fortsätta tillverka bilar. Men varför detta eviga tjat om Maud och regeringen. Företagande = RISK. Vidare skall företag sköta sig själva (efter gällande lagar och förordningar). Kan man inte leverera får man stå sitt kast. PUNKT!

Det var en lysande kommentar. Jag har kört den nya bilen många gånger nu och det skulle vara väldigt synd, om den inte tillverkas (jag är "bara" leverantör, ingen "Saabare&quot. En bil med körkänsla i BMW klass. Jag förstår mig inte heller på GM. saab kommer ju aldrig vara en konkurrent, titta bara på försäljningen hittills. Även om den skulle fördubblas, hotar detta ju inte GM. Och vadå teknik, GM är ju inte precis känt för att vara i spetsen när det gäller utveckling av teknik. Jag tror att GM inte vill sälja Saab, men jag vet inte varför. Jag hoppas verkligen att jag har fel och en solvent spekulant får ta över.
Att Volvo och Saab skulle hamna undet ett tak med mycket gemensam teknik, men olika inriktingar mot kunden (BMW/ Mercedes) är ju tyvärr bara en dröm. Men jag tror att den skulle fungera med rätt ledning. Synd att det kommer aldrig ske

Bra tänkt, sammanfattat och skrivet Pär!

Nu är jänkarna skiträdda för den svenska kunskapen och effektiviteten i bilbranschen. De skaffade svenska bilfabriker för att suga åt sig godiset och sprida vidare i de egna husen. Se bara på Opel Astra (!) som nyss blev världsmästare i whiplashskydd.

Nu verkar den berömda Saabandan ha smittat av sig på delar av den svenska befolkningen och bilentusiaster över hela världen. Saabnamnet har plötsligt blivit hett och då är det bäst att döda det, tänker Detroit. Men money talks, särskilt over there och det är ingen vild gissning att tro att priset vid en eventuell försäljning är duktigt på väg uppåt.

Kan inte undvika att tänka på Apple och Mac-datorer. Sedan läänge älskade för känsla, logik, design och enkelhet. Men bespottade för sin exklusivitet, litenhet på marknaden, högre priser osv. För inte särskilt många år sedan var Apple i svåår knipa. Döden närmade sig och Steve Jobs knuffades bort från sitt eget (!) företag.

Men vändningen kom, och nu är det succé. Datorer, spelare och telefoner är superheta. Tack vara att de höll fast vid sin filosofi och utvecklade den mer och mer och mer. Vad hade hänt om de blivit uppköpta av någon som inte såg och förstod själen i företaget.

Visst, det är skillnad på bilar och datorer. Men människans känsla för olika produkter är densamma. Det upplevda värdet (metavärdet) av varumärket Saab är på väg uppåt. Och snart har klockan tickat färdigt och då är det dags för kvällens 11-gäster att göra entré från vänster. Det vill säga Ängelholm och Oslo.

Och Pär, om du lyckas få dela säte med Maud, säg till att svenska regeringen och andra myndigheter ska köra svenska bilar. Obama åker Cadillac, Sarkozy franskt och Reinfeldt... bayerskt. Skandal!

GM är rädd att det tekniska kunnandet ska hamna i Ryssland eller Kina. Om det är så och de lägger ner i stället, var kommer de uppsagda ingenjörerna att hamna? Eller kommer GM att internera dem på livstid eller tror de att de kommer att jobba för dem? De kan ju aldrig stoppa det som finns lagrat i ingenjörernas huvud.
Nä, jag tror det handlar om makt, visa handlingskraft.
Jag tycker Herr Reinfeldt ska ringa Mr Obama och fråga vad det statsägda GM har för agenda. Om inte annat så för de arbeten som är kopplade till SAAB. Herr Reinfeldt är väl svensk? Och nej han behöver inte bli ägare till SAAB.

Jag håller med. Var befann sig Opel för 20 år sedan? Det är rätt tydligt vart resurserna och tekniken har tagit vägen medan SAAB inte har fått lansera någonting nytt!

Jag tror det var Irak som för många år sedan ställde upp 20 gamla GM Suburbans på ett fält och eldade upp dem för att visa vad de tyckte om USA. Kanske kan vara något för Trollhättan om inte GM är ärliga. Det lär väl finnas några Cadilac BLS som står och skräpar, och vars fiasko SAAB antagligen har fått betala.
/M

Först och främst; jag vill gärna också se SAAB överleva! Inte framför allt eftersom jag gillar SAAB:s bilar (vilket jag dock gör!), utan eftersom de eventuella problem som en nedläggning innebär för Trollhättan - ja, åtminstone på kort sikt.

På lång sikt är det dock diskutabelt om detta behöver bli ett drålslag för Trollhättan (det var t.ex. en artikel i det på DN nyligen, om en entreprenörsexpert), utan tvärt om, det kan bli en nödvändig nystart. Men på kort sikt kan det bli överjävligt jobbigt för många i Trollhättan, och det är ingenting man ska fnysa åt eller försöka förneka.

Det var också just eftersom jag vill se SAAB överleva som bud från Koeningsegg och Spyker känns så korkade, för att tala ren svenska: dom har INTE det industriella kunnandet som behövs för en bra ägare (en bra ägare STYR nämligen sin verksamhet, och för det behövs det insyn, erfarenhet och förståelse för verksamheten), man saknar eget kapital och blir beroende av diverse externa finansiärer, osv. Kort sagt; den här typen av ägare är FEL för SAAB, om vi hoppas på en långsikt överlevnad för företaget!

Däremot reagerar jag på vissa kommentarer som läggs på det här forumet, som att SAAB skulle vara "stekhet" och liknande - snacka om svammel... Om något är SAAB, som bilmärke, tyvärr iskallt! Vi kan debattera i evigheter vad det beror på (GM:s vanskötsel, t.ex.), men som märke tror jag tyvärr att SAAB är stendött - vilket jag tycker är jävligt synd.

Likaså att SAAB skulle sitta på en sådan "övereffektiv" fabrik (som det ibland antyds här på forumet); dom svenska fabrikerna brukar, i internationella jämförelser, hamna någonstans i mitten - dom har inte mycket att komma med, jämfört med t.ex. japanska biltillverkare, när det gäller produktions- och produktutvecklingseffektivitet.

Det som dock i allra högsta grad kan vara av intresse för en potentiell köpare är det tekniska kunnande, både hos ingenjörer och produktionspersonal, som fortfarande i allra högsta grad finns hos SAAB! Men för att komma åt det, behöver man inte köpa företaget om man befinner sig i Sverige (t.ex. om Volvo skulle vilja komma över SAAB-ingenjörer); faktum är, för den som vill komma över den typen av mänskliga resurser, så kanske det är bättre om SAAB "kk-ar", eftersom dessa resurser då "frigörs" - hur jävligt den än är för de anställda och företaget som sådant. Å andra sidan, för utländska intressenter, blir denna typ av resurs extremt svår att komma över om företaget konkursar!

Anta t.ex. att ryssarna vill komma över SAAB:s ingenjörers kunnande; om SAAB inte finns kvar, är enda alternativet att a) bilda ett nytt företag (för t.ex. produktutvecklingsarbete) i Sverige, som kan anställda dessa ingenjörer, eller b) att få de svenska ingenjörerna att flytta till Ryssland. Att båda alternativen inte är speciellt praktiska (eller i fallet b, realistiska) är nog inte så svårt att förstå...

Min misstanke är därför att GM, genom att lägga ner SAAB, faktiskt är ute efter just att förhindra icke-svenska konkurrenter (t.ex. i Kina eller Ryssland) att komma över ett svenskt företag, och på så vis deras kompetens och kunnande, eftersom OM företaget SAAB inte längre existerar, så kan man inte köpa det, vilket avsevärt försvårarar för t.ex. ryssar och kineser att komma åt det kunnande som ingenjörerna sitter på.

Däremot har svenska företag, t.ex. Scania, Volvo och liknande företag, inga sådana hinder, eftersom dom redan är lokalt (och i flera fall, även regionellt, dvs. nära Trollhättan) förankrade i Sverige, och därmed snabbt kan locka åt sig "frigjorda" SAAB-resurser. Så på lite längre sikt kan nedläggningen av SAAB faktiskt STÄRKA det svenska fordonsklustret - även om det, som sagt, på kort sikt kan vara förjävligt för Trollhättan och dessutom innebär att vi blir av med SAAB.

Det är åtminstone misstanke för varför GM håller på som man gör, hur idiotiskt den än kan verka, vid en första blick.

Tänk om en utländsk stark och stor ägare kunde kliva in och ta över SAAB; en ren dröm vore förstås om t.ex. Honda skulle köpa upp SAAB, en japansk biltillverkare som i vissa avseenden påminner om SAAB...

Återstår väl bara att hålla tummarna för Trollhätteborna - jag misstänker att dom är så pass luttrade att dom klarar sig, även om det just nu måste vara en ren marddröm, med alla kast fram och tillbaka. Och i juletider dessutom, fy tusan...

Mycket bra skrivet Pär Brandt!

...nån som tänker lite själv och kan lägga ihop 2 och 2... För alla inom Saab som har nån som helst insikt i hur GM utnyttjat Saabs resurser de senaste åren så är den ovan presenterade förklaringen till GMs beteende den mest troliga, till och med den enda troliga... Tack!!

PÄR BRANDT: God fortsättning och tack för den vänliga orden. Anledningen till att du känner igen dig beror förmodligen på att jag hämtat bakgrunden från dina kolleger på Saab. Jag skulle kunna gå in mycket mer i detalj på vad som hänt genom åren (men då blir det en bok istället). Kul att du känner igen dig!