GM: Vi försöker verkligen sälja Saab

Tack AMS, en hel del frågetecken uträtade, konstigt att GM inte har kunnat kommunicera detta innan, det hade hindrat en hel del missförstånd i media det senaste.
Ett av villkoren till EIB-lånet är ju att man skjuter till lika mycket själv, och det är ju inte rimligt att GM ska skjuta till det. Eller räknade köparna med att GM skulle skjuta till det för att slippa nedläggningskostnaderna?
Victor Muller sa på NAISAS att han hade "showed Ed the money" och GENII påstår ju att finanser inte är något problem, så 4 miljarder borde de kunna hosta upp. Det är ju inte köpeskilling, utan det är ju pengar som ska in i verksamheten.

Sist var det ju någon som bad om ca 4miljarder på bordet och nu begär man ingenting?

Och reservdelar kan väll inte vara så svårt att få ut även om märket skulle gå i konkurs sen? Skriv in en klausul om att det är fritt för andra företag att tillverka reservdelar vid en konkurs.

Är ju övertygad om att delarna skulle varit både många och billiga.

Det var det jag menade var uträtat, de 3-4 miljarderna r inte köpeskilling, utan vad GM kräver att det nya bolaget puttar in i SAABs affärsplan, tillsammans med EIB-lånet. Priset är sannolikt samma som för Koenigsegg 1 kr.

samma som tidigare fast mer text inget nytt...osäkerheten består

Det retar mig att folk inom GM fortfarande kallar Saab ett företag. Saab har sedan länge varit ett varumärke inom GM. Företaget Saab Automobile har varit GMs legala enhet i Sverige men folket i Trollhättan har jobbat med andra GM-märken precis som andra enheter inom GM jobbat med Saab. Helt integrerat alltså. Att Saab som varumärke varit olönsamt beror på att GMs ledning tagit felaktiga beslur. Framförallt har man i Europa alltit prioriterat Opel före Saab.

Det Reilly säger låter logiskt och troligen i många stycken helt sant, men, men om orsakerna är valida då det gäller Saab så skulle ju hela GM avvecklas!!!

Det finns inget livskraftigt inom denna bisarra koloss! Synd att han inte fick frågan om hur GM ska göra rätt för sig, betala tillbaka 400 miljarder istället för att låna till räntor vilka i sig är försumbara. Han sa heller inget om att han tidigare aviserat ytterligare enorma nedskärningar för sitt eget distrikt, dvs Europa - Opel/Vauxhall! Detta är ju högrelevant för en saabköpare som hamnar i ett direkt beroendeförhållande av detta sjunkande skepp.

Vad hände med Magna? Varför ville man plötsligt inte ha Opel? Eller, troligare, GM tordes inte då de hade fått enorma anspråk på sig då stora delar av GM-teknologin är under global avveckling!

Omsorgen om saabägaren låter rörande, men när underleverantörerna försvinner och därmed viktig reservdelsförsörjning, ska Detroit starta "nödtillverkning" av dessa för att hålla en liten klick saabägare i sverige nöjda? Det blir lättare att tro på jultomtens existens!
Vem ska ta på sig saabgarantierna då Saab är avvecklat och återförsäljarna för länge sedan gått i konkurs?

En stab av företagsjurister borde titta närmare på GM!

Jag har sagt det förut, det finns ingen köpare. Detta är bara ett trixande för att få mina skattepengar. Sanningen är ju så här:Saab gör dyra skitbilar som drar onödigt mycket. Satsa inte svenska skattepengar till GM.Maud har rätt gör man inte vinst så skall man inte hålla på med vad man gör. Utan byta till annan verksamhet t.ex. vindkraftverk.Det är mycket bättre att satsa på Volvo PV,som har nya roliga moderna bilar och som drar lite bränsle på gång.De har ju dessutom, gjort vinst i alla år!! Nu går dom upptill fulltakt och nyanställer medan Saab/GM sitter och gråter hos den Svenska regeringen. Tragiskt!!

är folk som har taskig koll, om du tror att Volvo har gjort vinst i alla år så behöver du en uppdatering.
"Volvo och Saab var nära konkurs"
http://svt.se/2.22620/1.1725941/utskriftsvanligt_
format

SAAB har sannolikt inte gått jättebra, men de förlustsiffror som GM visat har ganska många avfärdat vid det här laget, senast Spyker Victor Muller.
Dina skattepengar behöver du heller inte oroa dig för, EIB-lånet kommer att garanteras av staten, men i gengäld tar staten fabrik, verktyg och fastigheter i säkerhet som vida överstiger de 4 miljarderna.
"
Bo Lundgren såg inte heller, efter genomgången av affärsplanen och säkerheter, något tungt vägande skäl för staten att neka garantier för lån. Risken för skattebetalarna var liten, enligt Lundgren."

Dessutom är EIB-lånet utformat så att det i praktiken är omöjligt att försnilla pengarna.

Kommer troligen inte nå upp till kriterierna att driva i 10 år + .
Multum med pengar ska in att driva + delar + utveckling på den låga volym som är.
Helt enkelt för stor munn att mata mot vad som kommer ut.

både Antonov/Mubadala bakom Spyker och GENII/Ecclestone har pengar så det räcker flera gånger om, frågan är ju bara hur mycket är intresserade av att lägga.

Lip talk! Nicky Boy kunde lika gärna dragit den om Rödluvan.

Konstigt att inte skattebetalarna i USA säger något om Saab affären.Om nu skattebetalarna gått in med pengar för att rädda GM från konkurs kan man väl inte bara lägga ner Saab. Det blir ju en förlust.Om man säljer Saab skulle man få in pengar och kunna betala till pengar som man lånat av skattebetalarna.Tycker att regeringen i USA skulle ryta till och säga till GM styrelse om detta.Det vore bra för både skattebetalarna i USA och för Saab.

redogör då för de 27 intressenter varav huvuddelen ni ratade GM/OPEL!

Ett mycket fint tyskt märke var en av den... XXX.

Hoppas att NÅGON journalist granskar denna affär!

Nog bara jag kanse men jag har en känsla att gm vill "inte" sälja saab utan just en nedläggning så att ingen kan komma åt vad som igentligen ligger bakom kulliserna. Jag tycker det känse som dom gömmer något som dom inte vill ska komma ut.

Ursäkta för min usla svenska 10 år i amerika förstör mycket

äntligen en serie vettiga komentarer från gm:s håll,mitt hat för gm har mildrat väsentligt efter att läst intervjun,hoppas verkligen att saab blir sålt ,siktar gärna på en av de nya 9-5 orna som beggad,synd att man inte har finanserna till en ny bil, isåfall hade jag tvärt stödköpt en ny saab,

mvh//jobbar på volvo

Det är skrattretande att läsa alla dessa dåliga förlorare. Det var samma sak när Sverige inte vann Melodiefestivalen. HAHAHAHA.

Jag måste säga att jag blir verkligt osäker.

Karln verkar vettig, men det intrycket fick jag av en karl jag sökte jobb hos för ett par år sedan också, och den karln har numera visat sig vara en minst sagt suspekt figur. Och vi pratade ansikte mot ansikte i en timme så där hade jag mer tid än vad den här artikeln ger mig.

Neo uttrycker sig inte alltid så förfinat som jag kanske skulle vilja men helt allvarligt är hans uppgifter mycket allvarliga och borde granskas närmare av första bästa scoophungriga journalist.

Totalt sett består dock mitt intryck, även utan Neos hjälp, att GM döljer någonting. Det är helt enkelt ett par stora saker som han hastar förbi väl snabbt (exempelvis att hela Saabs förlust under 00-talet går att förklara med strategiska felbeslut på GM och att Saab numera kostar jämförelsevis kaffepengar att driva).

Svenne: Hur kompetent intryck ger det med en näringsminister som kör en Ford Focus och samtidigt säger att Saab och Volvo gör för stora bilar uppenbarligen ovetande om att Focus Flexifuel Hgv, V50 och 9-3 SC är i stort sett lika tunga, drar lika mycket bränsle (V50 numera något mer!) och båda svenska bilarna har bättre driftsäkerhet, bättre krocksäkerhet, bättre vinteregenskaper. I och för sig till ett betydligt högre pris, men det torde vara väl investerade pengar, i synnerhet med hennes jobb.

Vad beträffar påståendet om Saabs skitkvalité finns det ett par hundra kvalitétsundersökningar som visar hur rätt du har (not).
Var det inte någon annan här som skrev om rödluvan?

Ni skämtar - deras högsta höns säger: "Vi lägger ner". Sen får gräsrötter säga vad de vill...

Saab är en goner!

Bara AMS och några tusen fanatiker som inte fattar!

Bara för att du kör BMW:




http://www.youtube.com/watch?v=3BrsT8dMk8E

Fick denna av en kollega i Detriot:
Lite om SAAB....

http://www.vimeo.com/8775397

Det har framförts konspirationsteorier både här och av Facket.

Några rimliga antaganden/sanningar:
-GM har misskött SAAB - men vill självklart inte erkänna det.
-den nuvarande GM ledningen skall sälja SAAB - på order av Finansdepartementet (US Treasure) - eller lägga ner.
-GM vill sälja så snabbt som möjligt - man förlorar pengar varje dag - alternativt lägga ner.
-GM måste se till att köparen kan driva/driver SAAB i åtminstone tre år - och det kostar miljarder - innan SAAB - i bästa fall- kan gå med vinst.
-det är sannolikt att Koenigsegg/Eker inte hade pengar att driva SAAB i tre år.
- om nu GM försöker säkerställa att Spyker kan/vill driva SAAB under, minst, tre år, jobbar dom, faktiskt, FÖR SAAB (och GM)
- en del av de "klantiga" uttalanden som gjorts av GM folk är delvis dåligt omdöme - delvis journalister som "pressat".

Det GM fortfarande är skyldigt konsumenten/skattebetalaren är en förklaring gällande hur man ska klara av en skuldvolym på 400 miljarder!

Antingen måste man ta ut helt orimliga priser för en redan överprissatt, undermålig produkt under många år - i praktiken helt omöjligt, eller så går man i konkurs och lägger permanent över skulden på de amerikanska skattebetalarna.

Varför finns det ingen motorjournalistisk diskussion om detta? Det krävs bara en enkel fickräknare och de fyra räknesätten för att räkna ut det hela!

Debatten i USA är intensiv kring det hela, men GM hoppas fortfarande att den lågutbildade, gravt överviktige konsumenten i sin förkromade, föråldrade jättepickup hellre ska åka och köpa en hamburgare till.

AKTA ER FÖR GM-produkter!

Om man byggar skitbilar har de ingen betydning om dom är jänkare eller Svenskor. SAAB är en skitbil. Reinfeldt sa i början av krisen, at man får sluta bygga bilar ingen vill köpa. Volvo fattar och ritar nya biler, men SAAB är ju som en DDR fabrik, och har kun en gammal 95 och en 93 med strul, och båda drickar soppa som grisar. Man kan inte leva på att sälja nogonting - som ingen vill köpa.
Nu står Trollhättan självklart i samma situation som Detroit, kanske de nu är little Detroit

Har inget emot GM, kan köpa GM produkt i framtiden, även om Saab inte fanns längre.

Tycker att Saab började planera bra bilar för sent..

Största problemet med att SAAB läggs ner blir att hitta något lika bra att åka i. Har på allvar försökt hitta ett alternativ under lång tid, men inser tyvärr att det blir svårt. Lyckligtvis lär man kunna få tag i bra begagnade ett antal år till, men på sikt blir det naturligtvis svårt. Trodde att det skulle vara rättframt att köpa en sk "premiumbil", men efter att ha kört dem, hårdgranskat tester, kollat in (inte minst) EuroNCAP mm. så känner jag mig lurad av alla som har talat så gott om dem. Kör de inte bil?

Skall man tro på hans GM-dravel precis som man skall tro på SAAB Automobiles årsredovisningar de senaste 15 åren? Just när det kommer från en chef på GM-Europe så stinker det illa eftersom det är de som sänkt SAAB.

Det där med skitbilar är väl lite orättvist. Saab har vid flera tillfällen konstruerat riktigt bra bilar som GM satt i malpåse en två, tre år under sin tid som ägare. I dagens utvecklingshastighet är det förödande och ganska underligt om man vill skapa premiumbilar.

Ja du "Carl"

GM/OPEL har gjort vad de kan för att dränera SAAB under två decennier. ATT SAAB INTE fått komma ut med komplett 9-3 serie exempelvis nu är knappast SAABS fel - däremot GM/OPELS.

OCH nej inge klok människa kan köpa en GM/OPEL produkt utan att gilla stinkade affärsmetoder nu sponsrade av OBAMA/MERKEL.

Jag vet att han talar i nattmössan. Han döljer sanningen. Inga tvivel.

Årsredovisnings fiffel, företags förstörelse och teknik utsugning. Där har ni det han döljer.

allting har varit någon annans fel. Jo så är det och Saab har alltid gått med vinst, jo så är det.
Jorden är förövrigt platt. Jorden snurrar inte alls runt solen, inte ens tvärtom utan Solen snurrar runt Saab och därpå sitter den platta jorden möjligtvis, om jorden ens finns eller om det bara är Saab som finns.

Saab har alltid varit GMs guldägg och nu är GM så korkade att dom vill lägga ner sitt bästa guldägg. Ja, herregud.

Och medan vi väntar på att GM ska bestämma sig för att sälja Saab, så saknar återförsäljarna bilar att sälja.
Om GM hade låtit Saab hålla igång tillverkningen så hade det åtminstone flutit in pengar, men icke då.

GM är så fixerade på att (inte) förlora pengar att de uppenbarligen inte vill tjäna några heller.
De bestämde sig uppenbarligen för flera år sedan att bara titta på sina egna navlar.

Det här blir allt mer absurt.

Sydsvenskan skriver idag om de statsägda bilföretagen:
http://sydsvenskan.se/ekonomi/article621249/Varld
ens-bilforetag-ar-en-statlig-affar.html

GM, Släpp Saab!

Jag tror att en anledning till att det inte blir någon affär är att GM vill flytta NXG 9-5 och 9-4X pressarna till Kina från Russelhiem och sälja dessa som Buick.
Klart att en köpare inte vill ha kopia som heter Buick i Kina. Även om Saabs försäljning är försvinnande liten i Kina.
Så min tolkning av Nick Reilly är att GM inte kör med öppna kort. GM använder reservdels försörjningen som svepskäl. Även om det ligger en viss del av sanningen i det.

Re:Äpplet.
Vi hoppas du snar kommer upp i trädet igen så du får bli upplyst igen.
Saab har en bra framtid med ägare som vill låta dem producera sina kommande bilar.
Hoppas du inte blev mos då du trillad ner från din kvist.

Problemet är att nya GM är ett statstyrt bolag.

Det har därmed stora problem med att sälja till vem som helst, det är så många politiska hänsyn som måste vägas in vid försäljning.

Lögn! Geely ville gå vidare med saab men fick inget svar från GM, det har Geely uppgett själva.

Nick Reilly bekräftar i sitt uttalande själv varför GM inte kan hantera SAAB-märket. Han tror att det är reklamen som har felat! Typisk amerikan, tyvärr. Problemet har varit den lilla extrakostnad för varje SAAB som hade kunnat få dessa annars mycket bra bilar att kunna slåss i topsegmentet mot Audi och BMW (Merca rejtar jag numera ner under dessa). Det handlar främst om interiökvalitet som ger premiumkänsla och dessutom behåller denna känsla efter 10k mil. En BMW E39 (5 serie) har det, en Audi har det, en 9-5 har det inte, tyvärr. 9-5 är också för bullrig på vissa underlag för en premiumbil. Kvalitet på mekaniska komponenter är inte lika viktig (om man nu måste spara på något) eftersom de flesta premiumbilar är rätt känsliga och kräver sitt underhåll, undantaget Lexus, sägs det.