Porsche 911 GT3 R Hybrid - en miljöracer

Den sortens hybridteknik kallas KERS och har funnits länge i F1

Riktigt tuff teknik, intressant att lagra rörelseenergi istället för elektricitet.
Men kan man verkligen kalla den för miljöracer?

Williams hade en KERS som var svänghjulsbaserad 2009. Men av en anledning eller annan så satte man aldrig in den i bilen.

Så en eloge till Porsche som har den första körande svänghjuls-KERSen.

Att dom inte monterar in en lustgastub istället, ger ju också en effektökning med ca 15-20% under kortare perioder.

Antar att det är nått reglemente som gör att det inte används i större utsträckning inom racingvärlden.. Nån som vet?

Det här systemet är ett slutet system till skillnad från lustgas. Lustgas sliter även mer på motorerna än Porsches system.

Tro det eller ej AMS, men Porsche är faktiskt inte först med allt, i det här fallt får man väl säga att Peugeot var två år före...
Flybrid Systems gjorde ett svänghjulsbaserat KERS 2008 som använts av bl.a. Williams. Har AMS reporter verkligen missat senaste F1-säsongen med KERS + Le Mans racern Peugeot 908 HY som har KERS fast med batterilagring.

PÄR BRANDT: Bilen är PORSCHES första hybrid, men inte den första hybriden inom bilindustrin (givetvis) och heller inte första bilen inom motorsportsporten med "KERS". Men för de intelligenta läsarna på den här sajten är detta förstås självklart, därmed behöver jag inte skriva om det - eller hur?

Vorsprung durch Technik! Räcker till seger i Le Mans?

Lustgas är som freon skadligt för miljön.

Tävlade Peugeot verkligen med sitt hybridsystem någon gång? I varje fall så hade Toyota ett hybridracer även före Peugeot, vann 24 timmars i Japan 2007 och fick även någon utmärkelse för hybridsystemet vill jag minnas.

Flybrid svänghjul har hittils inte använts vid tävling, alla system som används i F1 har varit batteribaserade. Williams har ett system med svänghjul som dock inte har tävlat. Detta system utvecklas av Williams Hybrid Power.
http://www.williamshybridpower.com/

Läste precis en artikel som uppgav att Porsche använder svänghjulet från Williams Hybrid Power.

Skulle vara intressant att veta hur mycket extra vikt systemet bidrar med.

Sen undrar jag om man inte förlorar effektivitet att ha systemet elektriskt. Vore det inte bättre att "ladda upp" och hämta kraft från svänghjulet mekaniskt istället.

Problemet med att ladda mekaniskt är att du behöver en steglös växellåda för att accelerera svänghjulet- en slirande koppling hade bränt energin på samma sätt som bromsarna gör.
Det elektriska systemet funkar i princip som en steglös växellåda.

Borde man inte få en ganska kraftig gyroeffekt med ett svänghjul på 40k rpm??

Blir svår att svänga efter en kraftig inbromsning!