Nya muskel-Mercan - BLS AMG

Nästa generation av Mercedes A- och B-klass blir en hel storfamilj av spännande varianter med början nästa år. Mest överraskande: en fyrhjulsdriven "baby CLS" från AMG med 400 hästar!

Hittills har Mercedes egen trimsmedja aldrig ägnat sig åt märkets minsta, framhjulsdrivna modeller i A- och B-klass. Men nu stundar nya tider: nästa generation B-klass kommer dels som rymlig och praktisk halvkombi, dels som elegant fyrdörrars sedan i samma stil som designsuccén CLS. Och den senare varianten, i media kallad "baby CLS", har AMG-trimmarna redan börjat jobba med.

Det troliga är att den nya kompakta sedanen, med den interna beteckningen C117 EVO enlig brittiska Autocar, döps till BLS när den lanseras någon gång 2012. Den blir decimetern kortare än dagens C-klass och radikalt lägre än nuvarande B-klass i och med att den överger det dubbla golvet.


BLS blir liksom övriga varianter av B-klass i grunden framhjulsdriven, men den nya arkitekturen innebär att den även kan byggas med fyrhjulsdrift utan problem. Detsamma gäller nya A-klass, som blir en lite mindre, lägre och sportigare inriktad modell.

Den AMG-version av nya B-klass som nu har bekräftats av flera insiderkällor, får fyrhjulsdrift som kännetecken och tar därmed upp kampen med VW Golf R, Audi S3 och Opel Astra OPC bland andra. Men eftersom AMG anser att en sportig bil helst ska vara bakhjulsdriven, får muskel-BLS i normalfallet 60 procent av kraften fördelad till bakaxeln.


Till skillnad från nämnda prestandamodeller, kommer BLS AMG med en rejäl V6-maskin under huven. Det är Mercedes bekanta 3,5-liters direktinsprutade bensinsexa, som förses med en elektriskt driven tryckvågskompressor, vilket driver upp effekten till närmare 400 hästkrafter. Dagens version av den motorn ger utan överladdning 292 hästar.

Principen med tryckvågsmatad kompressor har hittills mest använts i stora vägmaskiner och fartygsdieslar. Ett försök med tekniken lär också ha gjorts av Ferrari i en Formel 1-racer på 1980-talet. Med precisionsstyrning av luftströmmarna i en sådan kompressor kan man nå kraftig effekthöjning samtidigt som principen innebär omedelbar gasrespons - utan den reaktionsfördröjning som uppstår med ett konventionellt turboaggregat.


Enligt källor som citeras av Autocar arbetar AMG nu på att utveckla tryckvågstekniken även för större V6- och även V8-motorer.

Med den nya generationen av A- och B-klass räknar Mercedes med att locka en yngre publik än hittills - helst från konkurrentmärken som Audi, BMW och Volkswagen. I de båda modellfamiljerna kommer det också att ingå en cabriolet och en kompakt suv, den senare som konkurrent till BMW X1 och Audis kommande Q3.

Illustrationer: Schulte Design.
Spionfoto: Jesper Carlsson.