Li Shufu medger oenighet i Volvotoppen

Jag ställer mig högst tveksam till att Volvo skall kunna bli en seriös konkurrent till BMW o MB så snabbt som Li Shufu tycks tro att det kan gå att fixa. Det är inte bara att lansera en stor bil fullsmetad med krom och en stor motor - satsningen måste ske på väldigt lång sikt - typ 20 år för att kunna bli trovärdig - titta t ex på Lexus. Huvudkonkurrenten MB har dessutom fördelen av att ha varit lyxbil i det allmänna medvetandet sen början av 1900-talet. Det försprånget är svårt att ta in bara så där... Om man dessutom tänker på att Volvo, trots att man kört både BTCC, ETCC och STCC i typ 15 år och fortfarande inte ses som ett genuint sportigt bilmärke, så undrar man ju om en lyxbilssatsning är mer trolig att lyckas? Jacoby har en rationell syn på saken: satsa på det man är bra på! Li Shufu lever i en drömvärld - det är dags att han vaknar...

Jag tycker att det är konstigt att diskussionen börjar nu.Shufu var ju säkerligen inblandat i värvningen av Jacoby. Och man måste väl har pratad om hur Volvo skall utvecklas. Jag tror att Jacoby tänker europäiskt och amerikanskt, Shufu "bara" kinesiskt. Jacoby vet att det kostar tid och mycket pengar att bli premium på riktigt, titta på Audi. Efter nart 30 år kämpande är de i premiumklassen upp till A6, men A8? Fortfarande inte accepterad av BMW 7-serie och MB S-klasse förare. Och det vet Jacoby, men inte Shufu. På den kinesiska marknaden är Volvo säkerligen i samma liga som MB, BMW och Audi. Idag byggs redan en lång S80 i Kina. Varför inte delar upp det hela litet? Lyx bilar till Asien och Ryssland, "kärnvärdebilar" till Europa/ USA. Dessutom skulle det vara intressant att veta hur shufu resp Jacoby definera "lyxbil". Kanske har de helt olika uppfattningar om detta? Det blir en spännande tid för Volvo och deras ledning

Självklart har han rätt! Volvo har just vikit in på ett sidospår med opraktiska bilar med en massa dyr teknik som när den börjar krångla blir oerhört dyr att serva. De behöver en stor lyxlimoliknande modell med stor motor och utan en massa tramsteknik. Rika kineser vill ha rejäla utrymmen och egen chaufför. Idag har Volvo bara en förlängd S80 som är både omodern och alldeles för "japansk" för att tilltala en rik kines. Mer svart, mer krom, mer pulver.

Inget ont om kineser men när det gäller bilar har de just nu en helt annan syn på lyxbilar än vi. De är lite grann som vi var på 80-talet, det ska vara lyxigt och vräkigt och nästan lite osmakligt. Det ska synas att ägaren är rik och framgångsrik. Och den typen av bilar har Volvo verkligen ingen tradition av att bygga.

Jag är helt inne på Jacobys linje "sluta härma premiumtyskarna". Jag älskar den inställningen eftersom jag hatar order premium. Rent varumärkesmässigt måste Volvo leta sig åt ett annat håll, gärna med betoning på mjuka värden som familj, säkerhet och trygghet. Det betyder inte att man ska tillverka billiga bilar som konkurrerar med Skoda och Toyota, tvärtom. Det finns massor av välutbildade och rika människor som inte gillar det lätt skrytsamma intryck som BMW, Audi och Mercedes ger. Volvo borde satsa på att tilltala dem som inte strävar efter maximal prestanda på Autobahn utan istället tilltalas mer av modern teknik och design, miljötänkande och säkerhet.

Tyvärr går inte detta ihop med vad de köpstarka kineserna just nu vill ha. Därför vore det bästa om Volvo faktiskt satsade på separata modeller för den kinesiska marknaden. Lite lyxigare och flådigare bilar som kineserna själva fått vara med och utveckla och tillverka. Jag tror absolut det kan fungera, så länge man ser till att hålla en gemensam linje i design och kan behålla grundtanken med säkerhet och miljövänlighet.

Rejo:
Volvos marknadsföring har hitills varit just inriktad på "mjuka värden som familj, säkerhet och trygghet" och kolla hur det har gått. Volvo har inte en chans mot tyskarna!! Det är marknaden som styr! SÅ bygg det marknaden vill ha, det är inte bara kineserna som vill ha en skön och ordentligt ljudisolerad bil!

I det här faller har Li Shufu helt rätt.

Prio ett måste ju vara att få till ett par riktiga toppmodeller, vilka motsvarar RS, AMG och BMW M - och det fort.

Bra reklam vore att bygga en vass Volvo i ex vit med ett stort kinesiskt tecken målat på huv alt. tak som sätter en riktigt bra tid på ex. Ringen.

Men som sagt Jacoby är kanske inte rätt man för det...

Ska man återvända till kärnvärden ligger väl den lilla svårsålda c30n illa till.

Volvo ska tillverka stora säkra bilar, inte Daf66 mod 2010. Det messar bara till just Volvos kärnvärden.

Om Stefan Jacoby inte vill att Volvo PV ska försöka tävla med de tyska bilmärkena så är "tysken" förmodligen inte rätt man för Volvo PV.

Tror avslutningsvis kinesiskt och svenskt kunnande mycket väl kan bli en lyckad kombination.

Jag blir så trött. Blinga till en Volvo 940 lite så får Ordförande vad han vill ha. Stort och primitivt...

I ett land där det bor över 1.5 miljarder människor (tendenz steigend) så måste man definitivt bygga det som detta nyrika land efterfrågar, även om produkterna i mångt och mycket skulle, med våra mått mätt, kanske kännas förlegade. Bara titta på Geelys egna, i deras ögon, senaste lyxbil vilken typ av inriktning de vill ha när det gäller lyx
och med speciella modellprogram anpassa sig därefter tills deras inställning efter några år av rikedom kanske ändrar sig till en mer rationell inriktning utan en massa kitsch och lull-lull längre behövs för att visa upp den egna samhällsstatusen.

Fram till dess så får man mångt och mycket snällt gå deras önskemål till mötes.

Det stämmer att det tagit lång tid att bygga premiumrykte för Audi. På samma sätt skulle det ta oerhört lång tid att bygga en äkta premiumimage för Volvo i Europa och Nordamerika, då de har mycket med sig i bagaget på dessa marknader. I Kina är det dock en annan sak. Där är det ingen som känner till folkhemsbilarna från forna dagar. Volvo är hett, europeiskt och har hög status, så det är bara att köra på med bilar som har de egenskaper Kineserna frågar efter, så kommer "premiumframgångarna" automatiskt (på den marknaden). För övrigt lyckades Lexus oerhört snabbt etablera en genuin premiumimage i Nordamerika, tack vare att man använde ett nytt varumärke, samt att produkterna och servicen var så bra. Den första LS sålde som allra bäst de första tre åren. Sedan gjorde konkurrenternas (Mercedes och BMW) ansträngningar det tuffare för Lexus.

Har ni inte sett Heicos variant av V60?
Satan vilken snygg kombibil alltså.
Vad gör det Volvo för ont att tillverka lite lyx och värstingbilar?

Vad är problemet?
Inte får jag ont av Heicos V60, eller S80V8. Gärna en helt nyutvecklad monster XC-90 också. Helst V8 diesel med hybriddrift i nya XC-90:an.

Det är ingen som köper "Volvos kärnvärlden" idag. vem vill ha en undermotoriserad kartonglåda med död styrning och urtråkiga köregenskaper???

Volvos kärnvärde har väl aldrig varit "undermotoriserad kartonglåda med död styrning och urtråkiga köregenskaper"?

Det har varit säkerhet utrymmen och ekonomi.
Man har byggt säkra, rymliga bilar som uppvisat en fenomenal totalekonomi. Tidigare alltså.

Att köregenskaperna blev lidande har inget med kärnvärdena att göra, snarare har det varit en fråga om att göra bilen bekväm och inte stötig.

Jag tror att om Jacoby och Shufu får prata lite grand med varandra så går detta att lösa. Det ena utesluter inte det andra.

Men liksom Saab hoppas jag att Volvo slutar jaga "premium". Låt tyskarna jaga livet ur varandra. Att de lyckats så bra beror ju bland annat på en väldigt stor hemmamarknad med släta fina vägar utan hastighetsbegränsning.
Det kommer inte att bestå. Varken det ena eller det andra.

Får inte kineserna som de vill, flyttar de "hem" allt. Det var ett misstag att sälja VCC österut, fast få vågar erkänna det.

Så VCC får väl göra som de säger, så kanske de får sälja ännu fler bilar. Det är väl inte så dumt?

Det finns så många med så många meningslösa argument som du säger.

Bara för det hoppas jag verkligen hela Volvo flytttas bort i från Sverige. Den dagen det händer ska jag tokgarva och tänka på dig.

MvH:
En som inte jobbar inom bilindustrin

Kineserna äger volvo PV ==> de bestämmer.
Och alternativet till kinesiskt ägande var väl konkurs; antar att kinesiskt chef är bättre än ingen chef, så att säga..

Att volvo aldrig fattar, det handlar inte om att härma nån, det handlar om att lämna den tråkiga 4 kantiga svenska/skandinaviska sk design bakom sig och börja designa på allvar. Jacoby fattar nog inte hur tråkig volvo är, men det gör Li Shufu, och han försöker åtminstånde piffa upp märket genom att snegla åt lyxmärken.... Har en känsla av att han vet mer om design än tråkmånsen Jacoby... se och lär gubben.....

Du måste väl skämta när du säger att du tror att Li Shufu har bättre koll på bildesign än Stefan Jacoby?

Geelys modeller ser ju uppenbart groteska ut. Men du tycker har bättre design än Volvo? Seriöst..

Tja - Geely säljer mer än dubbelt så många bilar som Volvo så frågan besvarar sig själv.
Vänta max ett år så byts Geelys namn ut till Volvo. Kineser bestämmer allt i de företag de äger. Går någon emot blir det sparken direkt.

Gör sådana Volvobilar som respektive lokala marknader efterfrågar: Stor sedan för nyrika kineser (kanske även ryssar), ny XC90 för hemmafruar i Amerika, V70 för Sverige/Storbritannien osv...

Jag har hela tiden trott att Kineserna blir samma black om foten för Volvo som GM för Saab.
Oförmågan att tänka globalt och misstagen att se sin hemmamarknad som ledstjärna för en global strategi har varit föröndade för de tre stora i Detroit. Blir nog inte annurlund för kinseren om det inte byter strategi.
Mne visst en smaklös och stor Kina-Volvo kan de väl få ha, bara det inte ska gälla globalt.

Ett problem med detta ägande är att Geely inte har någon förståelse för det säkerhetsrykte som volvo har byggt upp under 50 år(?). För Geely är airbags något dyrt och onödigt som bara påminner kunderna om deras dödlighet och dessutom minskar vinsterna.

Varför tror ni att volvos chef för produktutveckling sa upp sig och gick hem för gott direkt efter ett möte med Geely? De hånar tyvärr det jobb som han gjort de senaste 12 åren.