Hoppa till innehåll

BMW M5 får superkrafter från tyska G-Power

När 560 hästkrafter och 680 newtonmeter inte räcker till finns tyska tunare som G-Power. Ett nytt trimprogram ska öka effekten till 620 hästar – och det är bara början…

BMW M5 får superkrafter från tyska G-Power
G-Power förser dagens relativt beskedliga M-bilar med större kjolpaket, enorma fälgar och mer effekt. Effekten i nya BMW M5 höjs med åtminstone 40 hästar.

Senaste generationen av BMW M5 har en V8-motor med dubbla turbo på 560 hk och 680 Nm. Men för somliga duger inte det – mycket vill ha mer, och därför är marknaden full av företag som exempelvis tyska G-Power.

Exakt vad G-Powers tuningprogram för F10-generationen innefattar är ännu inte offentliggjort, men effekten hamnar på åtminstone 620 hästkrafter. Och det är bara början, skriver G-Power i ett pressmeddelande.

I standardutförande fixar BMW M5 sprinten från 0 till 100 km/h på 4,4 sekunder och 0–200 km/h går på 13 sekunder. Knappast långsamt – men som sagt, mycket vill alltid ha mer…

Nya BMW 3-serien får rak sexa – bara i toppmodellen

BMW fortsätter med förbränningsmotorer i nästa 3-serie. Men den klassiska raka sexan reserveras för M350 xDrive, som får 443 hästkrafter och fyrhjulsdrift.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

BEGAGNAT: BMW 5-serie – OMDÖMEN OCH SUMMERING

Tidigare har vi berättat om BMW 5-serie (G30) av årsmodell 2017-2023 som begagnatbil. Här fortsätter granskningen med ägarnas felrapporter och betyg, vad BMW-ägarna älskar och inte gillar – och vad du ska se upp med vid köp.

Begagnat: BMW 5-serie – 850 KRONOR PER HÄSTKRAFT

Låter det dyrt? Inte direkt. För de pengarna får man en BMW 5-serie i G30-karossen i sina bästa år. Från 120 000 kronor och uppåt kan du få en sådan här business-kärra.

Recharge

BMW uppdaterar flera modeller under 2026

Uppdateringarna syns knappt vid första anblick men under ytan händer det desto mer.

PROV: Nya BMW M5 – balansakten

Vikt är varje prestandabils värsta fiende. Längre bromssträcka, svårare att svänga, långsammare acceleration, mindre känslig styrning, högre förbrukning, större bränsletank – som måste kompenseras med styvare chassi, större bromsar, större däck, mer motor. Som alltsammans höjer vikten … Den stirrar på mig, gul och maffig som aldrig förr. Över fem meter lång med rejält breda […]