Volvo V40 Cross Country – så mycket kostar den

Volvo V40= 224.900

Mercedes A-klass=214.900

Snacka om att de har prisat ut sig själva!!

Volvo V40 = 215.000
Forftarande högt iofs

Volvo V40 = 215.000
Forftarande högt iofs

Av nyfikenhet,
Har ni jämfört hur mycket som ingår i startpriserna?

Med tanke på att V40 är en bättre bil än A-klass i mina ögon så är priset helt rimligt jämfört med Mercans. Nämn en punkt där A-klass straffar V40?
Här kommer en lista på områden där V40 vinner över Mercan enligt mej:
Säkerhet (kanske världens säkraste bil, förutsatt att man inte krockar med en mycket tyngre bil)
Teknikgodis-tänker främst på instrumentklustret
Körglädje (troligen ännu bättre med r-design)
Utseende (i mina ögon)

Tack för mej!

Visst är Volvon lite dyrare än Mercan, men sen är den ju en Volvo också och då kan man betala lite mer. Mercan ligger ju lite efter V40:n i fråga om krocksäkerhet, rostskydd och verklig kvalitet.

Hellre köpt en fullt utrustad Hyundai ix35!!!
(fr 189.900) får mycket utrustning för 60.000. + 5 års garanti och bättre utrymmen!!!

Man undrar om dettta företag drivs av idioter som tror att de kan prissätta sina bilar som om de vore bättre än de bästa tyskarna, eller om det är deras idiotkunder (som en del som lämnat positiva kommentarer om volvos prispolicy) som driver volvofolket att prissätta sina bilar som de gör. Att en mittemellan V40 kostar mer än en bra utrustad XC60 i USA ska vi inte prata om. En annan sak är att Volvo i stället för att jämföra sig med audi och bmw hela tiden borde kolla lite mer på och lära av VW. Den nya golfen till ex. är bättre standardutrustad än V40 och känns mera prisvärd.

Tja om Volvo tycker försäljningen går trögt så kan de ju alltid fundera på sin prissättning. Kaxigt att ta prispremium jmfrt A-klass och A3, misstänker att det dock är endast sker i Sverige.

Har faktiskt lite svårt att se vem som ska köpa V40 till dessa priser faktiskt. Tjänstebilsförare - för liten, barnfamiljer som tidigare körde V50 - för liten. Kvar blir nån odefinerad livsstilsköpargrupp och pensionärer som körde C30, men hur många är det egentligen.

Tror att prisstrategin är att mjölka marknaden några månader nu, sen kommer på sedvanligt Volvovis massiva förhandlingsrabatter hos handlarna.

Tjänstebilsförare - för liten? Eh, nu är det ju inte direkt så att bara kombibilar rullar som tjänstebilar. Sedan är det ju klart svårt att jämföra med någon tidigare modell, det är liksom halva poängen med att ge sig in i ett nytt segment.
P.S. Att ens nämna Hyundai i samma andetag som Vovo... D.S.

Tips! Gör en snygg XC-variant av V60 med Manuell låda och nya 4-cylindriga motorerna och Volvo har en storsäljare.

Volvo gör som Saab med 9-5. Sätter den i en prisklass den ej hör hemma. Tror denna kommer floppa rejält. Köper hellre en Golf eller A3:a - för mindre pengar. SUV-grejen känns rätt passé nu ...

@ Daniel
Jag tror att om du kollar på fördelningen mellan C och D-segmentet i tjänstebilsförsäljning så kommer en övervägande majoritet vara de större. Visst finns det mindre bilar som varit realtivt framgångsrika typ A3 Sportback, och 1-serien.

Säg att du har 7,5 pbb att handla för, hade du då, handen på hjärtat, valt en så här liten bil? Volvo har ju förresten redan en designad livstilsbil rakt in i det segmentet i sin V60.

Nyhetens behag kommer säkert dra kunder till en början a la C30 gjorde första åren. Sen sjunker den som en sten.

Detta är ur ett svenskt perspektiv, jag tror förvisso att Volvo kan sälja V40 finfint i Europa med rätt prissättning och lite tur tur med konjukturen. I resten av världen (USA o Kina) kommer den troligen att upplevas som för liten.

Smart av Mercedes att prissätta A-Klass i nivå med BMW 1-serie. Dessutom erbjuder de ett antal prisvärda utrustningspaket. A-Klass har dessutom ett utseende som tilltalar väldigt många.
BMW och MB säljer livsstil över hela världen, Volvo lyckas knappt i Sverige. Volvo är jagad av "asiaten" och får dessutom tryck från bl a MB med sin A-Klass.
Volvo har en mycket trängd situation, tråkigt men sant.

V40 är ju bäst i klassen både i svenska och utländska test. Därför kan man ta betalt där efter.

Konstigt att awd bara finns i T5'an. Tyskarna har ju 4X4 till nästa alla motorer förutom dom svagaste...

Prissetting i Norge

V40 D2 Base (115 hk): 256800 nkr
T3 Base (150 hk): 306800 nkr

A180 CDI (109 hk): 279900 nkr
A200 (156 hk): 331500 nkr

A3 1.6 TDI (105 hk): 281600 nkr
1.8 TFSI (180 hk) kr 357200 nkr

116d (116 hk): 298400 nkr
136i (136 hk): 311600 nkr

Golf 1.6 TDI (105 hk): 274100 nkr
Golf 1.4 TSI ACT (140 hk): 314600 nkr

Alle biler leveres med 5-års garanti

Med norske vansinnige priser så kommer faktisk V40 godt ut prismessig i Norge. Uten rabatterte priser.

Til opplysning leveres alle bilene med 5-års garanti

Värkar vara mycket smart prissättning av norska importören.

Men at en D2 just är ca 40000 sek dyrare i Norge.

Volvo i Sverige, ni har bara lära av norska importören!

Olle: Du verkar inte ha koll på att skatterna är olika mellan länderna? Skillnaden i pris mellan Sverige och Norge förklaras dessvärre inte av att den norska importören är så mycket bättre på att prissätta produkten...

Hur kan ni plocka in ett pris på BMW X1 i jämförelse, X1 är betydligt större. Ni får väl ändå hålla er till BMW 1 och den är definitivt inte mindre än nya Volvo V40
jag har själv tittat på volvon och jämfört.
(den var trång och ingen bra runtomsikt) Era jämförelser och tester är tyvärr allt för ofta under all kritik. Päron och äpplen. Anser inte ens att xc40 är en lillsuv, det är en vanlig v40 med påhäng och lite högre markfrigång, inte ett dugg mer.
Mest prisvärd av versionerna tycker jag AWD T5 är. De andra har lite för högt pris, å andra sidan Volvo har ju nästan ofta rabatterade priser så utan inbyte bhöver den kanske inte bli så dyr. Men som någon tysk premiumbil upplevde inte jag nya V40.

Priserna är höga men andra märken kostar också.

Då retar jag mig mer på att V40 XC D3 och D4 har en totalvikt som överstigger 2 ton med ynka 10 kg, alltså får jag inte dra ett släp regat för 1500 kg. Herregud Volvo - varför lägger ni er 10 kg över?

Ett alternativ hade varit att höja V40 XC T4, från 1300 till att tillåta 1500 kg släp, men inte ens det lyckas man med.

@ Emil Postat: i går, 22:33

Du har helt rätt i detta!

Det är ju bara pinsamt att köra runt i en terräng-kittad bil med 2WD. Så det är endast T5 AWD som kan bli aktuell (om man inte är den patetiska typen som gillar låtsas att man är något man inte är, förstås), och 340K eller mer för en V40? Njae, tror inte det va? Finns oerhört många bättre alternativ att välja på för de pengarna.

Så länge XC40 AWD inte finns med diesel är modellen ju helt död.

Men en V40 R-design då?
Om man jämför V40 D4 R-design med motsvarande 120d och utrustar dom med xenon, blåtand och svankstöd kostar dom:

V40 R-design 322 tkr
120d sport-line 299 tkr (och då har jag lagt till snyggare fälgar för 9,2 tkr).

och då har BMWn starkare motor, större bagage, vad jag tycker skönare stolar och destinktare växellåda samt bakhjulsdrift (vilket ger överlägsen styrkänsla)... Nja, Volvo bör nog snarast se över sin prispolitik...men jag gissar att kraftiga rabatter väntas hos handlaren inom kort.

Jag börjar så smått fundera på om detta är en medveten prisstategi från Volvo, dvs att först sätta ett tokhögt officiellt pris, för att påskina att modellen är "premium", för att sedan skicka på saftiga rabatter hos säljaren.. så att köparen ska få för sig att just han fått ett "special-price-for-you-my friend""... Att köra en liten luring alltså.

den är värd 187 000 kr bokstavlit talat

vanlig V40 räcker gott.