På Essen Motorshow ska VW premiärvisa sin ”Super-Passat” R36. Den förfinade VR6-motorn ger 300 hk, vilket får sedanen att sprinta iväg till 100 km/h på 5,7 sekunder. Våra tyska kolleger – som redan kört bilen – är mycket imponerade över väghållningen!

VW Passat R36 kommer både som Sedan och Variant (kombi). KLICKA FÖR STÖRRE

Vi har sett gott om spionbilder från Nürburgring på den nya "Super-Passaten" R36 och nu är den officiell, med bilder och allt. Provklämma och torrköra får man vänta med till 30 november, då styling- och tuningmässan i Essen slår upp sina portar. Undantaget är våra tyska kolleger på auto motor und sport – de har nämligen redan provkört bilen!

Tro det eller ej, men den blå bakgrundsbelysningen är borta! KLICKA FÖR STÖRRE

Det var under en sista finjustering på Nürburgring som våra tyska kolleger fick tillfälle att själva ta några varv. De var imponerade över helheten där varvvillighet, brett vridmoment, spänstigt chassi och greppvillig fyrhjulsdrift gjorde att bilen bara kändes helrätt. Visst, lite komfort får man avstå men på det stora hela är bilen förvånansvärt bekväm och lätt att använda till vardags.

Nya VR6-motorn ger 300 hk. KLICKA FÖR STÖRRE

Den senaste versionen av VW:s beprövade VR6-motor har fler förändringar än man kanske tror. Cylindervinkeln har ändrats från 15 till 10,6 grader, vilket i praktiken innebär att motorblock och topplock – plus en massa andra detaljer – är helt nya. Volymen har ökat från 3,2 till 3,6 liter, eller närmare bestämt 3.597 kubikcentimeter. Kompressionsförhållandet har ökat till 11,4:1 och motorn är direktinsprutad.
Toppeffekten ligger nu på 300 hk jämnt, vid 6.500 rpm, och rödmarkeringen börjar vid 7.000 rpm – och dit vill motorn väldigt gärna! Men mest imponerande är det breda och jämna vridmomentet som motorn presterar, från 2.400 rpm till 5.300 finns det 350 Nm tillgängligt. Inte illa alls av en sugmotor. Avgassystemet är avstämt för att ge en sportig ton vid gaspådrag men är ändå inte olidligt högt vid långfärd.

Fronten är aggressivare och har mer krom, jämfört med standard Passat. Sportfjädringen är sänkt 25 millimeter. KLICKA FÖR STÖRRE

4Motion enligt Haldex är standard på R36 och det är även DSG-lådan. Istället för den tråkiga automatspaken har R36 en rund växelspaksknopp, men som vanligt går det också att växla manuellt med paddlarna vid ratten.
VW:s tekniker har verkligen använt de små grå för att få till växlingarna och nya R36 växlar snabbare än någon annan DSG-modell hos Volkswagen. Vid fullgas går växlingarna på 0,1 sekund, vilket bidrar till att 0-100 km/ avverkas på låga 5,7 sekunder (sedan), respektive 5,9 sekunder (variant, kombi). Toppfarten är begränsad till 250 km/h.

Perfekta stolar, enligt våra tyska kolleger. KLICKA FÖR STÖRRE

Nya R36 ska inte börja säljas förrän i maj nästa år. Cirkapriset är preliminärt satt till 44.000 euro, men då ingår mycket utrustning från början. 18-tums hjul, bixenon, bakljus med LED-lampor, sidokjolar, sänkt fjädring, med mera.
Våra tyska kolleger var också imponerade över inredningen. De nya stolarna är suveränt sköna och ger bra stöd i sidled när hornen växer fram. Väljer man till läderklädsel i optionlistan finns det massage och luftkuddar i stolarna som gör inställningsmöjligheterna stora, tillräckligt för att passa de flesta.
Dekorpanelen kring instrumentbrädan är ny, i någon tekniskt avancerad aluminiumlook. Intressant nog är den blå bakgrundsbelysningen borta, som Volkswagen hittills envist hållit fast vid, men finns kvar i de upplysta visarna.

En laståsna som man dessutom kan ha kul med – inte dumt alls! DSG-lådan är vidareutvecklad av teknikerna och nu den snabbast växlande hos VW, uppväxling vid full effekt går på 0,1 sekund. För att göra växlingarna skonsammare för lådan stängs upp till fyra cylindrar av, momentant, och när de kickar in igen blir det ljudliga knallar i avgassystemet. Sportigt! KLICKA FÖR STÖRRE BILD