Får vi tro BMW:s pressrelease så har de tidigare versionerna av BMW M6 Coupe, M6 Cabriolet och M6 Gran Coupe blivit referensmärken i sitt segment, BMW kallar området för ”högprestanda-lyx”. Och de uppdaterade versionerna som nu lanseras är predestinerade att skriva ett helt nytt kapitel i framgångshistorien – detta eftersom de är helt uppfyllda av välbalanserade egenskaper!
Nåja, man ska hålla marknadsavdelningen hårt i örat när pressmeddelande ska skrivas eftersom texten annars blir hårt packad av superlativ och plattityder. Men efter att noga ha läst texten ett par gånger är det uppenbart att BMW gjort diskreta men ändå betydelsefulla förbättringar på M6 Coupe, M6 Cabriolet och M6 Gran Coupe. Låt oss titta närmare på dessa.
Ni som följt nyhetsflödet tidigare under torsdagen har nog noterat hur BMW uppdaterat de ”vanliga” modellerna i 6-serien (klicka på länken för att läsa mer). Och som ni redan gissat är merparten av dessa förbättringar även överförda till M6-modellerna. Exempelvis är strålkastarna på M6 nya med ”full-LED” som standard, det vill säga har lysdioder som skapar ljusbilderna på både hel- och halvljus. Blinkerslamporna ligger numera i ovankant av strålkastaren. Karaktären på styrservot har arbetats om för att ge en ”krispigare” och mer direkt styrkänsla.
På utsidan noterar vi nya, smidda lättviktsfälgar i 19 tum till M6 Coupe och M6 Cabriolet. BMW M6 Gran Coupe får liknande smidda fälgar men här är dimensionen 20 tum, vilket onekligen passar den större karossen. Väljer man till prestandapaketet ”Competition Package” ingår unika 20-tums fälgar.
Alla de tre M6-modellerna har som tidigare en mycket hög nivå av standardutrustning. Det som är nytt är flera exteriörkulörer: Jatoba metallic, Cashmere Silver metallic, Glacier Silver metallic, Mediterranean Blue metallic och Melbourne Red metallic. Det tillkommer en skinnklädsel som heter ”Merino Aragon” och nya paneler i inredningen som har en klassisk, högblank och svart ”pianolack”. Som tidigare går det att bygga på sin bil med i princip allt som tänkas kan från området ”BMW Individual” där det bland annat ingår elva exklusiva exteriörkulörer och tre lika exklusiva inredningspaket.
Motor och transmission till M6-modellerna är i princip oförändrade, även efter detta ”facelift”. Det innebär att V8-motorn på 4,4 liter pumpar ur sig 560 hk vid 6.000–7.000 rpm och vridmomentkurvan har utseende som ett köksbord – från 1.500 till 5.750 rpm finns maxvridet på 680 Nm tillgängligt. Förbrukningen håller sig mellan 9,9–10,3 l/100 km, CO2-utsläppet ligger mellan 231– 239 g/km.
Till skillnad från ”vanliga” 6-serien har M6-modellerna inte den åttastegade automatlådan Steptronic utan istället den sjuväxlade ”M Double Clutch Transmission”, förkortad till ”M DCT”, och längst bak hittar vi den elektroniskt styrda ”Active M Differential” som kan fördela motorkraften mellan bakhjulen. M6-modellerna är strikt bakhjulsdrivna, fyrhjulsdriften finns inte (ännu så länge) som tillval.
Prestandasiffrorna för BMW M6 Coupe och Gran Coupe visar att sprinten 0–100 km/h går på 4,2 sekunder, M6 Cabriolet behöver (på grund av högre vikt) en tiondel extra för samma distans. Toppfarten är elektroniskt begränsad till 250 km/h.
De som vill spetsa till karaktären på sin BMW M6 Coupe, M6 Cabriolet eller M6 Gran Coupe kan kryssa i rutan för tillvalet ”Competition Package”. Då får man ett sportigare chassi – enligt BMW optimerat för ”extremt dynamiska körförhållande” samt en något höjd toppeffekt på 575 hk även om vridet ligger kvar på 680 Nm som mest. Det lilla tillskottet putsar 0–100 tiderna med en tiondels sekund och i paketet ingår även ett sportavgassystem och unika 20-tums M-fälgar.
Missa inte denna läsning:
BMW 6-serie Coupe, Cabriolet och Gran Coupe får ett lyft
