Turbotrycket är uppskruvat i den nya modellversionen Cayenne Turbo S. Toppeffekten anges till 550 hk och 750 Nm, 50 hk respektive 50 Nm mer än i ”vanliga” Turbo. En annan nyhet är möjligheten att välja till Porsches keramiska bromsar även till Cayenne.
Tveklöst en av de fulaste Porsche-modeller som någonsin byggts, men det är förmodligen en häftig känsla att sitta på andra våningen och sticka iväg 0-100 km/h på under fem sekunder. KLICKA FÖR STÖRRE
Som vi läst i kvällspressen väljer vissa kändisar i Sverige att sälja sina Porsche Cayenne och köpa miljöbilar istället. Men många marknader är helt okänsliga för miljödebatten och Cayenne fortsätter att sälja mycket bra och bidrar väsentligt till Porsches fina resultat.
Som väntat blir det därför en S-modell även av Cayenne Turbo och den presenterades i helgen när bilsalongen i Beijing, Kina, slog upp sina portar. Med höjt turbotryck anger nu Porsche toppeffekten till 550 hk och 750 Nm, en höjning från Turbo-modellens 500 hk och 700 Nm. Det maximala vridet finns tillgängligt från 2.250 till 4.500 rpm.
I den här vinkeln känner man igen Turbo S på de fyra, stora avgasutblåsen och 21-tums fälgarna med 35-profildäck. KLICKA FÖR STÖRRE
Trots den höjda effekten uppger Porsche att man samtidigt har lyckats sänka bränsleförbrukningen – och därmed också koldioxidutsläppet – så att den ligger kvar på samma nivå som en ”vanlig” Turbo, vilket är 14,9 l/100 km och 358 g/km.
Prestanda har givetvis förbättrats och 0 – 100 km/h ska nu gå på 4,8 sekunder och toppfarten är 280 km/h. Priset i Europa anges till 111.400 euro.
På utsidan kan man känna igen Turbo S genom de nya 21-tums fälgarna ”SportPlus” och de fyra avgasutblåsen där bak. Däckdimensionen är 295/35R21. Det finns även en ny kulör, ”lava grey metallic” som är unik för Turbo S. De elektroniska stötdämparna, PASM, är standard på Turbo S.
Om ägaren valt att kryssa i rutan för tillägget ” Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)” blir det också enkelt att känna igen en Turbo S. De gula bromsoken och karakteristiska bromsskivorna innebär att bilen har effektiva men dyra keramiska bromsar. Fram är diametern 410 millimeter med sexkolvsok, bak 370 millimeter med fyrkolvsok.
Det är väl inte en allt för vild gissning att den kommande fyrdörrars sportsedanen Panamera också får samma motor och bromsutrustning som Cayenne Turbo S. Hybridversionerna får vi dock vänta på till 2011, om ryktena stämmer.
